Stehen gegen hohe Drehzahl zur Beschleunigung

Ich arbeite jetzt seit einigen Monaten an meiner Trittfrequenz und habe das Gefühl, dass ich an einem Punkt angelangt bin, an dem ich mich mit hoher Trittfrequenz wohler fühle, als aufzustehen, wenn ich stark beschleunigen möchte.

Wenn ich an den Ampeln wirklich stark beschleunigen werde, fange ich im ersten Gang an und schalte hoch, wenn ich 140-150 U / min erreicht habe.

Ich bleibe die ganze Zeit sitzen. Ich fühle mich auf diese Weise schneller als im Stehen, bin mir aber nicht sicher. Bis vor kurzem bin ich immer davon ausgegangen, dass das Aufstehen in einem höheren Gang der beste Weg ist, um schnell Geschwindigkeit zu erreichen.

Kann jemand Daten oder Logik bereitstellen, die in die eine oder andere Richtung weisen?

Der einzige Weg, um sicher zu sein, ist zu messen.

Sie können eine App wie Strava während der Fahrt verwenden und sich später die Analyse ansehen. Es zeigt Ihnen, wie schnell Sie an jedem Punkt gefahren sind, und gibt auch eine Annäherung an Ihre Leistung.

Wir wissen nicht, welchen Algorithmus oder welche Annahmen zur Berechnung der Leistung verwendet werden. Da jedoch nur ein Algorithmus verwendet wird, können Sie die Ergebnisse für sitzende und stehende Sprints vergleichen. Strava weiß weder die Windgeschwindigkeit noch den Frontbereich (der sich beim Stehen ändert), sodass die Leistungswerte im absoluten Sinne nicht korrekt sind. Die Geschwindigkeitsmessungen sind nützlicher.

Ich würde erwarten, dass Sie am oberen Ende Ihres Trittfrequenzbereichs (120-140 U / min) die meiste Leistung produzieren.

Nach meiner Erfahrung ist ein stehender Sprint eher für einen kurzen Ausbruch als für die von Ihnen beschriebene erweiterte Beschleunigung geeignet.

Die Verwendung der höheren Trittfrequenz ist mit der Zeit besser für Ihre Knie.

Durch persönliche Erfahrung habe ich festgestellt, dass die Methode der höheren Trittfrequenz mich immer vor der Gruppe der Pendler an den Lichtern bringt. Ich sehe manchmal die stehenden Schleifmaschinen, aber durch den ersten Abschlag ihres Kurbelarms gewinne ich bereits viel mehr Beschleunigung. Die Schleifer wackeln auch überall, weil ihr Schwerpunkt viel höher ist und es schwieriger ist, das Fahrrad in einer geraden Linie zu halten.

Ich denke, Sie müssen experimentieren, in welchem ​​Gang Sie starten, während Sie im Sattel beschleunigen.

Ich pendle mit einem Trek FX 7.2 und habe festgestellt, dass mein effektivster Startgang das mittlere vordere Kettenblatt (38 von 48/38/28) und das größte hintere Kettenrad (32 von 11-32, 8-Gang) ist.

Sobald ich mich mit einer Trittfrequenz drehe, die ungefähr 80% meiner physischen Grenze beträgt, lasse ich kurz die Spannung in der Kette ab und schalte einen Gang (schalte das hintere Kettenrad hoch). Es erfordert ein wenig Übung, um dies richtig zu machen, aber es vermeidet, dass die Gänge beim Schalten klappern.

Ein weiterer Vorteil des Starts im 38er vorderen Kettenblatt besteht darin, dass ich in diesem Kettenblatt über meine Reisegeschwindigkeit hinaus beschleunigen kann. Wenn ich im Kettenblatt 28 starten würde, müsste ich beim Schalten auf 38 etwas Beschleunigung verlieren. Ein Wechsel zwischen den vorderen Kettenblättern ist zwischen einem Wechsel zwischen den hinteren Kettenrädern viel zeitaufwändiger.

Ich stelle auch sicher, dass meine Sattelhöhe korrekt ist und an der Grenze zu hoch ist. Mit einem niedrigeren Sattel ist es für Ihre Beine nahezu unmöglich, Kraft mit einer hohen Trittfrequenz zu übertragen. Wenn ich an der Ampel bin, muss ich mein Bein vollständig ausstrecken, damit meine Zehen die Straße erreichen. Während ich das mache, halte ich meinen anderen Fuß auf dem Pedal in der Bereitschaftsposition. Sobald sich die Lichter ändern, lege ich Kraft an und mein verlängertes Bein muss den sich drehenden Kurbelarm "fangen".

Die Antwort ist wahrscheinlich die Kombination aus Stehen und hoher Trittfrequenz.

Ich gehe davon aus, dass Sie mit Beschleunigung einen harten und kurzen Kraftaufwand meinen. Die maximale Leistung in dieser kurzen Zeitspanne wird durch den schnell zuckenden Muskelfasertyp erzeugt (dh wenn Sie aufstehen, niedrige Trittfrequenz). Diese Art von Fasern arbeitet anaerob, so dass Sie sie nur für sehr kurze Zeit aufrechterhalten können.

Wenn Sie länger beschleunigen müssen, als das anaerobe System bieten kann, müssen Sie mithilfe des langsam zuckenden Muskels, dh der hohen Trittfrequenz, auf Aerobic umschalten.

Selbst wenn Sie messen und feststellen, dass eine hohe Trittfrequenz schneller ist, kann dies wahrscheinlich auch bedeuten, dass Sie Ihr anaerobes System nicht ausreichend trainiert haben, um die erwarteten Ergebnisse zu erzielen. Deshalb haben Sprinter riesige Oberschenkel, sie gehen zum Krafttraining ins Fitnessstudio.

Hier gibt es eine Tabelle mit Muskeleigenschaften: Fasertypisierung

Holen Sie sich einen Leistungsmesser und sehen Sie, welche Leistung Sie bei verschiedenen Drehzahlen / Lasten erhalten. Es gibt einen großen Unterschied von 120 U / min bei 200 W oder 600 W. Diese Beziehung wird höchstwahrscheinlich nicht linear sein.

150 U / min scheinen viel zu hoch, aber jeder ist anders.

Ich persönlich finde große Kraft bei 105-120.

Das Timing selbst oder die Verwendung von HR kann ebenfalls eine Maßnahme sein, aber Macht ist der einzige Weg, dies sicher zu wissen.