Wie hört man mit platten Reifen auf?

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Ich habe ein sehr schönes Fixie-Bike, an dem ich immer wieder platte Reifen habe. Ich lebe in Bogota, einer Stadt voller Schlaglöcher.

Ich habe Optionen für die Implementierung geprüft, um weniger Probleme mit diesen platten Reifen zu haben. Ich habe diese Firma kennengelernt , die bisher die beste Option ist, die ich in Betracht ziehe, aber es ist ziemlich teuer, ein Paar Reifen nur für mich zu bestellen Bogota.

Also habe ich weiter nachgesehen und diese Videos in YouTube 1 , 2 und 3 gefunden , die zeigen, wie man das mit einem speziellen Dichtungsmittel macht. Hast du das in einem Fixie versucht? Funktioniert es?

BEARBEITEN

Ausführlicher:

  • Ich habe viele "Biss" -Stiche (hier so genannt), die aufgrund eines Lochs oder eines Gehsteigs und des Felgendrucks zwei Löcher in der Röhre sind.
  • Ich habe nicht so viele Löcher.
  • Ich weiß nicht genau, wie hoch der Druck ist, aber immer, wenn ich die Reifen auffülle, sind sie wirklich "dicht", könnte man sagen.
  • Ich fahre fast jeden Tag von zu Hause zu Hause. Jede Fahrt ca. 13km.
  • Ich habe fast einmal in der Woche eine Wohnung. Manchmal alle zwei Wochen.
  • Ich pumpe die Reifen mindestens einmal pro Woche auf.
  • Meine Reifen sind ein Jahr alt.
unmultimedio
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Der Druck ist zu niedrig. Welchen Druck genau meinst du mit "eng"? Wie breit ist der Reifen? Wenn der Druck bereits hoch genug ist, verwenden Sie einen dickeren Reifen. Es ist in Ordnung, den auf dem Reifen angegebenen Druck zu überschreiten, wenn Sie gute Reifen verwenden.
Angelo
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Holen Sie sich eine "Standpumpe" mit eingebautem Manometer. Sie werden dann feststellen, dass Ihre Reifen viel zu wenig aufgepumpt sind.
Daniel R Hicks
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Sogar ein schönes Manometer über einer Pumpe. Ich habe eine teure Pumpe und sie ist um fast 10% niedriger.
Paparazzo
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Ich schlage vor, "fixie" zu entfernen, da dies nichts mit dem Problem zu tun hat.
Juni
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@Frisbee, vielleicht nicht, wenn Sie ein Elite-Zeitfahrer sind, aber für die OP, Pendler und fast alle anderen - keine große Sache. Selbst diejenigen von uns, die wählerisch sind, können mit einer primitiven Standpumpe und einigen Versuchen und Irrtümern gut zurechtkommen, um den richtigen Druck zu erreichen.
Angelo

Antworten:

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Der Rat, den ich geben kann, ist

  1. Kaufen Sie ein gutes Paar Reifen. Ich benutze Maxxis Re-Fuse und kann mich überhaupt nicht beschweren, sie sind ziemlich stark und nicht teuer (sie sind aber nicht billig), ich habe sie buchstäblich über kaputte Flaschenscherben geritten und überlebt. Einige meiner Freunde haben schwarze Mamba-Reifen und scheinen glücklich zu sein.
  2. Halten Sie Ihren Reifen mit dem richtigen Druck. Ich fahre normalerweise mit 100PSI - 110PSI. Der maximale Luftdruck für meine Reifen beträgt 120 PSI, deshalb versuche ich, sie nur ein wenig unter dem maximalen Luftdruck zu halten. Dies ist entscheidend, um die Einstiche der "Schlangenbisse" zu verhindern. Wenn der Reifendruck nicht ausreicht, kann die Felge den Schlauch bei einem harten Tritt gegen den Boden "beißen".
  3. Manchmal habe ich einen alten Schlauch in den Reifen gewickelt, um ihm einen zusätzlichen Widerstand zu verleihen. Bisher keine Probleme mit diesem Ansatz, nur glückliche Fahrten.

Als ich vor einigen Jahren anfing, ein Fixie zu fahren, hatte ich mehrere Wohnungen im Monat, das war ziemlich nervig. Dann wurde mir klar, wie wichtig es ist, den richtigen Reifendruck beizubehalten.

UPDATE: Wie @Will Vousden richtig bemerkt, hat dies nichts mit der Verwendung eines Fixies zu tun, sondern mit den Reifen, die Sie verwenden (wahrscheinlich etwa 700x23).

Rodrigo
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Das hat wirklich nichts damit zu tun, dass das Fahrrad ein Fixie ist. Dasselbe würde auf einem getriebenen Rennrad passieren.
Will Vousden
Das ist richtig, es hat nichts mit dem Fahrrad zu tun, aber mit den Reifen habe ich es nur als Kontext erwähnt.
Rodrigo
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Sie haben Recht, dass die Art der Reifenpanne darauf zurückzuführen ist, dass der Rand den Schlauch "einklemmt".

Die Hauptursache ist eine der folgenden:

  • Druck zu niedrig (höchstwahrscheinlich)
  • Schlaglöcher meiden Sie nicht vorsichtig genug
  • Das Gewicht ist zu hoch für die Reifen / das Gelände.

Das hat nichts mit Fixies zu tun, außer vielleicht, dass Leute, die Fixies haben, dazu neigen, ungeschickt durch Hindernisse zu rasen, ohne zum richtigen Zeitpunkt genug Gewicht abzuladen.

Es gibt Müll, den Sie in Ihre Schläuche spritzen können, aber das Zeug ist schrecklich und erhöht das rotierende Gewicht. Du brauchst es nicht. Auch das hat nichts mit der Reifenqualität zu tun. Ihre Felge drückt auf den Schlauch und nicht auf die Außenseite des Reifens.

Schlagen Sie vor, den Druck auf die Reifen zu erhöhen und Schlaglöcher zu vermeiden. Wenn das nicht funktioniert, probieren Sie dickere Reifen. Es ist in Ordnung, den auf der Seitenwand angegebenen Druck zu überschreiten.

Angelo
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Es ist auch möglich, dass OP die Röhren falsch installiert. Das ist ein Problem, das ich hatte, als ich mein erstes Rennrad bekam - die Schläuche würden sich vor dem Aufpumpen unter dem Wulst des Reifens verfangen, und nach dem Aufpumpen würden sie bei der geringsten Beule klemmen und platzen.
Woodrow Barlow
Wenn es sich um die Felge handelt, wie von Angelo vorgeschlagen, können Sie durch Aufrüsten Ihres Felgenbandes auf ein besonders starkes / weiches Band Schäden an den Speichenenden vermeiden.
AutomatedChaos
Ich weiß, dass eine Person mit durchschnittlicher Stärke einen Reifendruck von bis zu 3 bar (43,5 psi) messen kann. Wie Angelo aufgelistet hat, ist dies für einen Straßenreifen viel zu niedrig. Von da an ist der Reifen einfach "hart".
Vorac
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Ich weiß, dass es hier ein paar Antworten gibt, aber sie richten sich nicht an den Tonus solid oder tubless.

Hier ist dein Problem:

Ich weiß nicht genau, wie hoch der Druck ist, aber immer, wenn ich die Reifen auffülle, sind sie wirklich "dicht", könnte man sagen.

"Enge" ist nicht gut genug. Druck ohne Manometer prüfen. Holen Sie sich ein echtes Manometer. Sie sind nicht teuer und blasen sich auf maximalen Druck auf.
Bildbeschreibung hier eingeben

Prise flach auf einen richtig aufgepumpten Reifen ist selten. Wenn Sie wie ein 23mm oder 25mm dann vielleicht laufen. Bei einem 28-mm- oder 32-mm-Lauf bei maximalem Nenndruck sollte eine Prise Abflachung wahrscheinlich die Felge eindellen. Ich habe noch nie eine Prise Reifenpanne auf einem 28 mm oder größeren Reifen mit maximalem Druck gehabt.

Wie für das Tannus solide. Vollgummireifen sind aus gutem Grund nicht üblich.

Wie für diese Umrüstsätze für Tubeless. Ja, sie haben Tubeless für die Straße, aber es ist nicht üblich. Tubeless wird eher für Berge verwendet, damit Sie mit niedrigerem Druck laufen können. Sie müssen nicht mit niedrigerem Druck laufen. Sie haben ein Problem beim Laufen mit niedrigerem Druck.

Legen Sie den größten Reifen, den Sie können, auf Ihr Fixie und fahren Sie mit maximalem Nenndruck. Sie sollten keine Prise Wohnungen bekommen, es sei denn, Sie schlagen Bordsteine. Für Pannen bekommen Sie pannensichere Reifen und vorgefertigte Schläuche. Ich mag nicht die pannensichersten, da sie schwer sind.

Paparazzo
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Ich würde den maximalen Nenndruck (auf der Seitenwand des Reifens angegeben) anstelle des maximalen Drucks vorschlagen (an dem Punkt, an dem die Reifenpanne oder die Pumpe unangenehm ausfällt).
Pavel
@PavelPetrman Was ist Ihrer Meinung nach der maximale Druck, wenn er nicht der maximale Nenndruck ist?
Paparazzo
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Was für eine verrückte Luftmenge ich einpumpen kann - maximal ist maximal. Für eine Person, die mit dem Konzept nicht vertraut ist (wie die Frage nahelegt), würde ich mit Begriffen wie Maximum vorsichtig sein, ohne zu erklären, wie man herausfindet, was das Maximum ist. Ansonsten eine gute Antwort!
Pavel
@PavelPetrman, der auf der Seitenwand des Reifens angegebene Druck kann (manchmal um ein Vielfaches) überschritten werden, wenn mit Reifen und Felgen guter Qualität gefahren wird.
Angelo
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@Angelo Sind Sie bereit, die Verantwortung für diesen Rat zu übernehmen (als Antwort auf die ursprüngliche Frage)?
Pavel
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Ich würde versuchen, einen Satz 28-mm-Reifen (oder größer) zu kaufen. Sie können sie mit einem niedrigeren Druck als 23 mm oder 25 mm betreiben. Andernfalls ist der Stich, den Sie in der Luftkammer erleiden, wahrscheinlich nicht viel größer und hat daher mehr Fläche zum Komprimieren, bevor er am Schlauch eingeklemmt wird. Ein Vorteil ist, dass die Fahrqualität mit 23 mm weit überlegen ist.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie Ihre Röhre richtig installieren. Wenn es nicht genau richtig unter dem Reifen sitzt, wird es immer wieder eingeklemmt. Beginnen Sie am Ventilschaft und bewahren Sie ihn auf, während Sie unter dem Reifen arbeiten. Rollen Sie den Reifen mit Ihren Fingern und Ihrer Handfläche herum, um den Schlauch zu befestigen, nachdem Sie ihn wieder angezogen haben, und bevor Sie den Schlauch auf Druck aufpumpen. Verwenden Sie KEINE Hebel, um den Reifen nach Möglichkeit wieder zu montieren. Nur eine weitere Gelegenheit für eine Prise.

Ich fahre täglich ein Rennrad mit Conti-28-mm-Reifen durch Chicago mit vielen Schlaglöchern, Glasscherben, Nägeln usw. und hatte seit wahrscheinlich einem Jahr keine Prise Flat oder Reifenpanne mehr, und ich fahre sie sehr schnell Niederdruck (80psi / 175lb Fahrer) Als ich zum letzten Mal platt war, lag es daran, dass der Schlauch nicht richtig installiert war.

Ebrohman
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+1 zur Überprüfung der korrekten Rohrinstallation. Es kann einige Versuche dauern, um das Gefühl dafür zu bekommen, aber es ist wichtig, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Nachdem ein neues Rohr / Reifen - Installation, werde ich den Schlauch in der Nähe von max Druck aufpumpen, dann vorsichtig den ganzen Weg um den Rand auf jeder Seite , um sicherzustellen , zu überprüfen , dass die Reifen gleichmäßig sitzen - mit einem guten Qualität Reifen, jeder zeigt Anstieg Sie hab da ein rohr eingeklemmt. Lassen Sie die Luft heraus und bearbeiten Sie diesen Punkt, um den Schlauch herauszuholen, und füllen Sie ihn dann wieder auf. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der gesamte Reifen gleichmäßig sitzt.
FreeMan
@ FreeMan sicher. Als ich anfing, schwerer zu fahren, war es absolut lohnenswert, die Installation von Röhren zu Hause zu üben, bevor ich mit einer richtigen flachen Hand unterwegs war.
Ebrohman
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Sie möchten Schläuche zu schlauchlosen Schläuchen umbauen. Soweit ich weiß, ist das Tubeless-System nicht 100% pannensicher. Wenn Sie einen Nagel auf der Straße haben, ist es unmöglich, ihn sofort zu reparieren, und Sie müssen ein Taxi rufen. Schläuche sind für mich nach wie vor die beste Wahl für den Radverkehr.

Ich kann mir verschiedene Möglichkeiten vorstellen:

  1. Kaufen Sie eine Fahrradpumpe mit Psi-Pause, damit Sie genau wissen, wie viel Druck die Schläuche haben. Es ist nicht immer die beste Methode, den Druck von Hand zu prüfen, da es schwierig ist, 30 psi oder 60 psi an meinen Reifen zu erkennen.

  2. Holen Sie sich breitere Reifen, zum Beispiel mit 700x28mm oder 700x32mm, da breitere Reifen raueren Bedingungen besser gewachsen sind.

  3. Einige Reifen haben Kevlar-Schutz, Sie können diese verwenden, aber ich bezweifle, dass Sie neue Reifen kaufen müssen

azer89
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Er hat keine schlauchlosen aufgrund seiner Bearbeitung (Stichwunden)
Bibz
Sie sprechen von "rohrförmig", nicht von schlauchlos. Tubeless verwendet immer noch eine Drahtreifenfelge.
brendan
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@Brendan, danke für den Hinweis ...
azer89
@ Bibz, das OP fragt auch nach Schläuchen zu
Tubeless-
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Lerne wie man Hasen hüpft . Wenn du über ein Schlagloch fährst, musst du nicht springen, aber die gleiche Idee der Gewichtsverlagerung anwenden, um die Reifen zu schonen. Wenn Sie sich einer Bordsteinkante nähern, heben Sie das Vorderrad so gut Sie können (ich kann eigentlich keinen Hasen-Sprung machen) und verlagern dann Ihr Gewicht darauf, bevor das Hinterrad aufschlägt.

Mazura
quelle
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Das Umrunden von Schlaglöchern ist sicherer und zuverlässiger als der Versuch, sie zu überwinden. In den mir vertrauten Gerichtsbarkeiten ist das Radfahren auf dem Fußgängerweg illegal, daher sollte das Befahren von Bordsteinen keine Aktivität sein, die häufig genug vorkommt, um eine signifikante Quelle für Reifenschäden zu sein.
David Richerby
@DavidRicherby "wegen eines Lochs oder eines Bürgersteigs". Einverstanden, geh umher. Obwohl das nicht immer eine Option im Verkehr auf einer gemeinsamen Radspur ist.
Mazura
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Das Hasenhüpfen in einem festen Gang ist sehr schwierig, da Sie Ihre Füße nicht so anordnen können, wie Sie möchten.
Dienstag,
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Stans No Tubes und andere Tubeless-Systeme mit Versiegelung bieten Ihnen eine weitaus größere Beständigkeit sowohl gegen "Stich" -Ebenen aus Glas, Nägeln usw. als auch gegen "Stich" -Ebenen oder "Schlangenbisse". Das Dichtmittel dichtet Löcher von ziemlich großen Nägeln oder anderen Ablagerungen ab und der schlauchlose Reifen kann nicht wirklich eine Quetschpanne bekommen, da sich kein Schlauch zum Quetschen darin befindet. Wenn Sie jedoch mit sehr hoher Geschwindigkeit auf ein Schlagloch oder einen Felsen stoßen, können Sie immer noch ein Loch in die Seitenwand reißen - aber Sie müssten sich ganz schön anstrengen, um das zu tun.

Ein paar Hinweise zum Tubeless-Arbeiten:

  • Sie müssen für ein Rennrad schlauchlose Reifen verwenden. Z.B. Huchinson Fusion. Dies liegt daran, dass Standardreifen nicht genügend Seitenwände haben, und was noch wichtiger ist. Sie rasten nicht gut genug in die Felge ein. Wenn Sie diesen Rat ignorieren, kann es zu einem sehr schweren Unfall kommen, wenn sich der Reifen mit hoher Geschwindigkeit von der Felge löst.
  • Das Dichtungsmittel muss regelmäßig ausgetauscht werden, da es sonst austrocknet.
  • Das Einfüllen des Dichtmittels erfolgt am einfachsten über ein Ventil mit herausnehmbarem Kern. Stans verkaufen diese.
  • Wenn Sie auch mit diesem System eine Panne bekommen, können Sie diese einfach am Straßenrand reparieren: Nehmen Sie einfach das Ventil heraus und stecken Sie einen normalen Schlauch in den Reifen. Dann können Sie natürlich genauso eine Wohnung bekommen wie jetzt.

Ich verwende seit mehr als 5 Jahren Stan-No-Tubes-Dichtmittel mit verschiedenen Reifen und Felgen für mein Rennrad, Mountainbike und Cyclocross-Bike und würde nie mehr zurückkehren.

brendan
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Welchen Stan-Radsatz fährst du auf der Straße? Ich habe über den Kauf nachgedacht, aber jemanden gesehen, der das Gewicht des schlauchlosen Reifens und des Dichtungsmittels addiert, und es war schwerer im Vergleich zu einem hochwertigen Drahtreifen und Schlauch. Tragen Sie auch einen schlauchlosen Ersatzreifen oder nur einen Ersatzschlauch?
Ebrohman
Entschuldigung - zur Klarstellung habe ich keine Stans-Felgen verwendet, nur deren Dichtmittel. Auf dem Rennrad habe ich C4- und Fulcrum-Felgen verwendet. Sie haben recht mit dem Gewicht: Tubeless mit Versiegelung ist schwerer als ein leichter Schlauch und ein Reifen - gehen Sie nicht in diese Richtung, um leichter zu werden. Tragen Sie einfach einen Ersatzschlauch - keinen Reifen - den benötigen Sie nur, wenn Sie einen Schlauch verwenden ...
brendan
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Ich arbeite langsam an allen meinen Fahrrädern auf Tubeless zu. Dies ist die wahre Antwort auf Wohnungen.
Gelöschter User
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Unter welcher Art von Wohnungen leiden Sie? Einstiche? Wie viel fährst du? Wie oft hast du Wohnungen?

Wie viel Druck hast du in deinem Reifen? Wenn es zu niedrig ist, könnte es die Ursache für Ihre Wohnungen sein. Die Reifen verlieren mit der Zeit an Druck, sodass Sie sie regelmäßig wieder aufpumpen müssen.

Wie alt sind deine Reifen? Wenn sie zu dünn sind, neigen sie zu Abflachungen. Prüfen Sie, ob Sie einen Verschleißmarker haben.

Geben Sie bei schlauchlosen Personen normalerweise etwas Dichtmittel in den Reifen, damit Sie versuchen können, eine Reifenpanne zu vermeiden bzw. zu reparieren.

Bibz
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