Was ist die maximale sichere Abfahrtsgeschwindigkeit auf einem Rennrad?

Ich habe zwischen 30 und 40 Meilen pro Stunde gehört, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ich 45 erreicht habe und mich sicher und unter solider Kontrolle über mein Fahrrad gefühlt habe. Wenn Sie nach unten schauen und sehen, dass Sie über 20 km / h sind, entscheiden Sie, dass es Zeit ist, die Bremsen zu betätigen ... wie hoch ist diese Geschwindigkeit?

Bearbeiten: Zusammenfassend kann man bestimmen, was eine sichere Geschwindigkeit für ein bestimmtes Fahrrad in einer bestimmten Situation ist?

Ich denke, es hängt sowohl vom Fahrer (wie @moz betonte) als auch vom Fahrrad ab. Und natürlich sollten Sie auch eine saubere Straße haben.

Wenn Sie ein High-End-Rennrad in guter Form haben, können Sie sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen, wenn Sie über die Fähigkeiten und die freie Straße verfügen.

In Tour de France-Abfahrten können sie Geschwindigkeiten von bis zu 110 km / h erreichen und sogar die Motorradreporter verlieren.

Als Gegenbeispiel musste ich auf einem alten Rennrad mit weniger als 45 km / h bremsen, da die Räder aufgrund von schlechtem Auswuchten / müden Achsen usw. zitterten.

Nebenbei bemerkt halte ich es für eine sehr schlechte Idee, auf offener Straße die gesetzliche Grenze für Autos zu überschreiten (dies bezieht sich auf die Geschwindigkeitsklasse der Tour de France).

Ich denke, die Antwort auf diese Frage lautet nicht " Wie schnell können Sie sicher fahren? ", Sondern um die Umkehrung zu betrachten: " Wie schnell müssen Sie sicher anhalten? ". Wenn Sie sich auf einer langen Straße ohne Nebenstraßen befinden und keine Chance auf Tiere, Schmutz, Kies, angehaltene Autos, bremsende Autos usw. besteht, ist Ihre Höchstgeschwindigkeit eine sehr persönliche Entscheidung. Wie andere in dieser Frage erwähnt haben, gibt es andere, die es mit ziemlicher Sicherheit schneller gemacht haben!

In der realen Welt, in der Sie sich mit einigen dieser Dinge auseinandersetzen müssen, wird es jedoch im besten Fall weh tun, wenn Sie mit 40 Meilen pro Stunde von Ihrem Fahrrad steigen. Das Bremsen bei diesen Geschwindigkeiten wird ebenfalls eine Herausforderung sein. Wie bei einem Auto dauert das Bremsen umso länger, je schneller Sie fahren. Und das ist keine lineare Beziehung. Hinzu kommt, dass Ihre Bremsen sowieso nicht so gut funktionieren, da Sie auch auf einem Hügel gegen die Schwerkraft kämpfen müssen.

Auf einem meiner Motorräder mit analogem Tacho, als ich noch in guter Verfassung war, beschloss ich, es herauszufinden. Ich bin gut auf die größte Abfahrt gelaufen und habe sie ganz nach unten gehämmert. Habe den Tacho auf eine angegebene Geschwindigkeit von 100 km / h gebracht, bevor ich den Hügel verlassen habe (65 ist der Punkt, an dem er das Maximum erreicht hat, nicht sicher, wie genau er war). Es war ein sehr sanftes Gefühl, all die Vibrationen und Unebenheiten bei niedriger Geschwindigkeit verschwanden so ziemlich, aber ich erkannte, dass ich sterben würde , wenn etwas Schlimmes passieren würde. Nie wieder.

Es ist fahrerspezifisch.

Schauen Sie sich zum Beispiel die Abfahrten der Tour an, auf denen die Fahrer 30 m / s oder mehr fahren. Oder Schwerkraftradrennen, bei denen die Offroad-Fahrer regelmäßig 30 m / s erreichen und der Rekord bei 130 km / h liegt . Interessanterweise sind die Onroad -Fahrer langsamer, wahrscheinlich aufgrund des Mangels an entsprechend steilen, asphaltierten Straßen. Zum Vergleich: Der UCI-Rekord für ein aufrecht stehendes Fahrrad liegt bei etwa 20 m / s.

Persönlich gehe ich auf meinen Pfosten nicht viel über 15 m / s und nie über 20 m / s. Aber mit mehr Rädern und einer sichereren Fahrposition habe ich mich bei einer 10-minütigen Abfahrt zwischen 20 und 30 m / s ziemlich sicher gefühlt. Ich weiß nicht, wie hoch meine Höchstgeschwindigkeit war, da mein Tacho die Spitzengeschwindigkeit bei ~ 10 m / s verliert und ein Maximum von 146 km / h liefert (vermutlich abhängig von der Radgröße und dem minimal möglichen Zeitintervall am Sensor).

Alle Antworten zum sicheren Anhalten sind genau richtig, aber es gibt noch eine andere Überlegung - Ihre Ausrüstung. @moz verwendet m / s und dies gibt ein echtes Gefühl für die Entfernung, die Sie in der Zeit zurücklegen können, die erforderlich ist, um zu beobachten, zu entscheiden und dann zu handeln.

Fügen Sie dazu Ihre Ausrüstung hinzu. Ich erinnere mich an einen Freund, der einmal über seine kürzliche Alpenreise und seine erste große Erfahrung mit ernsthaften Bergen gesprochen hat. Er hatte im Vorfeld viel Klettertraining absolviert und kannte jeden anständigen Aufstieg innerhalb von 30 bis 40 Meilen von zu Hause, aber das größte, für das man ohne die gleichen Bedingungen nicht trainieren konnte, waren die Abfahrten. Wenn die Schwerkraft und die Straße Sie schneller fahren lassen, als Sie es möchten - und wenn die Reibung Ihrer Bremsklötze die Felgen so stark erwärmt, explodieren Ihre Rohre, und dann schmelzen die Blöcke und verfestigen sich gegen alles, was sie berühren.

Eine maximale sichere Geschwindigkeit ist im Grunde genommen, wie schnell der Fahrer unter den Umgebungsbedingungen und seiner Ausrüstung anhalten kann. Es wird nie eine Antwort für alle Situationen geben, aber je schneller Sie gehen, desto besser müssen Sie sein - und desto besser muss auch Ihr Kit sein.

Ich denke, selbst wenn Sie sich sicher und sicher fühlen, mit einer höheren Geschwindigkeit zu fahren, ist dies eine gefährliche Sache. Sie können nie sagen, ob ein Auto in Ihren Weg einbiegt, ob eine Kuh aus einem Busch schlendert oder ob sich unter dieser scheinbar flachen Pfütze ein Schlagloch befindet, das nur darauf wartet, Sie direkt von Ihrem Fahrrad zu werfen.

Wenn Sie mit sehr hohen Geschwindigkeiten fahren, müssen Sie berücksichtigen, dass Sie möglicherweise fallen. Wenn Sie mit 80 km / h reisen und fallen, haben Sie ziemlich ernsthafte Probleme.

Ich sage nicht, geh nicht schnell, ich sage nur, denk ernsthaft darüber nach.

Ich habe 80 km / h auf einem Calfee-Rennrad erreicht, kein Problem. Ich habe mich in meinem Tandem immer sicherer gefühlt. Ich drehe die Kurbel mit einer Geschwindigkeit von 40 bis 45 Meilen pro Stunde und 53 x 11 aus, abhängig von meinem Trainingsniveau. Ich hörte jedoch auf, so schnell zu fahren, da ich mir der Folgen eines Sturzes zu bewusst bin.

Auf einer fein abgestimmten Straßenmaschine ist das Laufen mit mehr als 80 km / h leicht zugänglich und fühlt sich auf einer glatten Straße gut an. Wahrscheinlich würde es sich bei der doppelten Geschwindigkeit solide anfühlen. Aber es geht nicht wirklich darum, wie schnell das Fahrrad fahren kann. Es ist eine Frage, wie Sie sich fühlen werden, wenn Sie eines Tages auf diesen unvermeidlichen, aus heiterem Himmel unerwarteten Stopp stoßen. Knall.

Ich hatte vor kurzem das Vergnügen, mit 16 Meilen pro Stunde auf einer einspurigen Abfahrt über den Lenker zu fahren. Das Ergebnis war ein Bell-Helm in 8 Fragmenten nach der Landung auf meinem Kopf, ein gebrochener Wirbel, eine Schlüsselbeinluxation und ein gebrochener Finger. Benötigt überraschend wenig Geschwindigkeit, um ernsthaften Schaden zu verursachen.

Ich habe meinen Anteil an Straßenabfahrten mit 80 km / h genossen. Aber machen Sie keinen Fehler: Bei diesen Geschwindigkeiten riskieren Sie mit ziemlicher Sicherheit den Tod, wenn etwas furchtbar schief geht.

Eigentlich zwei Fragen ... Wie schnell kannst du gehen und wie schnell kannst du sicher gehen ...

Pro Rennradfahrer hat Top-Flugausrüstung auf einer täglichen Basis und große Fähigkeiten , als auch überprüft ... Aber auch in dieser Elite - Gruppe gibt es Unterlängen die Hämmer können und diejenigen , die Art der Kreuzfahrt auf den großen Abfahrten ..
Wie gut, das ist gesperrte Straßen ohne garantierten Verkehr.

Was uns sterbliche Männer betrifft ... Betrachten Sie den Verkehr, die Form Ihres Fahrrads usw. Ich bin über 45 Jahre alt geworden und habe mich solide gefühlt, aber mehr als das würde Druck machen. Mein inzwischen verstorbener Kumpel sagte, er habe einmal einen VW-Käfer bei einer Bergabfahrt in Colorado passiert ...

Es gibt viele Variablen, die bei der Beantwortung dieser Frage eine Rolle spielen.

• Mechanischer Zustand des Fahrrads
• Straßenzustand
• Das Gefühl des Fahrers für ein akzeptables Risiko
• Faktoren, die außerhalb Ihrer Kontrolle liegen, wie unaufmerksame Autofahrer oder andere Radfahrer, die kein schnelles Fahrrad erwarten
• Gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzungen

Ich bin kürzlich mit 49 Meilen pro Stunde auf einem beladenen Tourenrad einen Hügel hinunter gefahren. Während des gesamten Laufs dachte ich ständig: "Was wäre wenn ..." Was wäre, wenn ich einen Stock oder ein Schlagloch treffen würde? Was ist, wenn ein Auto auf die Straße fährt? Was ist, wenn meine Räder anfangen zu wackeln? Wenn Sie die Fragen nicht beantworten können, verlangsamen Sie die Fahrt.

Ich habe auch etwas über Räder mit hoher Geschwindigkeit gelernt. Bei einer weiteren Abfahrt traf ich ein Schlagloch und mein Rad war aus dem Gleichgewicht geraten. Das ganze Fahrrad begann zu zittern und ich musste einen Notstopp durchführen. Die Inspektion ergab keine Schäden und als ich langsamer bergab fuhr, stimmte das Rad wieder vollkommen. Wenn ein Rad bei hoher Geschwindigkeit vorübergehend aus dem Ruder läuft, hält die Zentrifugalkraft das Rad aus dem Gleichgewicht, bis Sie langsamer werden, und kehrt dann häufig zu seinen ursprünglichen Abmessungen zurück.

Angesichts des jüngsten Todes bei einem Abstieg bei der Tour of Italy sind die Folgen einer Fehleinschätzung der sicheren Geschwindigkeit schwerwiegend.

Am besten eher langsam fahren.

Ich versuche, meine Abfahrtsgeschwindigkeit auf öffentlichen Straßen unter 32 km / h zu halten. (Ja, ich kann auf diesen Abfahrten 40+ schaffen, aber es gibt Seitenstraßen und Einfahrten und einige Trümmer. Die Bremswege sind länger als in der Wohnung mit 25+.)

Wenn Sie mit einem schweren Fahrrad mit schmalen Felgen über einen Alp-Wert von Serpentinen fahren, besteht ein Hitzeproblem. Sie können die Bremsklötze so kochen, dass sie plötzlich die Stoppkraft von Käse auf Toast haben, vielleicht um Sie in einer Kurve weit hinauszuschicken (wenn Sie Glück haben). Wenn Sie Ihr Fahrrad vor der Vegetation retten, können Sie eine der Felgen berühren, damit es zu heiß ist. Obwohl es offensichtlich ist, dass die Bremsen heiß werden, ist dies nicht unbedingt eine offensichtliche Überlegung, während Sie ansonsten gute Arbeit beim Abstieg leisten.

Gebrochene Knochen und Fleischwunden können von Ärzten und Krankenschwestern repariert werden. Was Sie vermeiden möchten, ist eine traumatische Hirnverletzung, bei der Ihr Gehirn auf die Innenseite des Schädels schlägt, blaue Flecken aufweist, anschwillt und zu Hirnschäden führt. Mit zunehmendem Alter wird eine Schädigung des Gehirns weniger nachhaltig, da Sie sich nicht so davon erholen können, wie diejenigen, die einen Schlaganfall erleiden, die Gehirnfunktion wiederherstellen. Angeblich kann ein Sturz auf eine harte Oberfläche Ihrem Kopf einen Schlag von 24 km / h geben, der ausreicht, um Ihr Gehirn für ein Leben lang zu ruinieren. Ein Helm ändert diese plötzliche Verzögerungskraft nicht wesentlich - Ihr Gehirn verhält sich ähnlich wie eine Person, die keinen Sicherheitsgurt in einem Auto trägt, in dem Knautschzonen in der Motorhaube nicht wirklich helfen. Technisch still zu stehen ist daher „gefährlich“ - man könnte einfach so in Ohnmacht fallen und sterben.

"Sich sicher fühlen" hat nichts mit dieser Technik zu tun, aber hey, wenn Sie in der Zone sind, auf einer kühlen Straße ohne mechanische / Verkehrs- / Wetter- / Oberflächenprobleme, dann fühlen sich 65 Meilen pro Stunde "fantastisch" an und wenn Sie es bis zum schaffen Boden in einem Stück, dann ist '65' offensichtlich sicher ...

Eine logischere Möglichkeit für einen britischen Radfahrer, die Situation zu betrachten, ist die Verkehrssicherheitskampagne „Zwanzig ist genug“. In dieser Kampagne geht es um Fußgänger und darum, Verkehrsgeschwindigkeiten festzulegen, die für sie überlebensfähig sind. Als Fußgänger von einem Auto mit 32 km / h angefahren zu werden, ähnelt wahrscheinlich einem Sturz von einem Fahrrad mit 32 km / h - viel überlebensfähiger als 30 km / h.

Ich denke, die Höchstgeschwindigkeit, die ich jemals erreicht habe, ist ungefähr 60 Meilen pro Stunde. Seitdem habe ich jedoch mindestens drei Erfahrungen gemacht, bei denen ich mit etwas geringerer Geschwindigkeit (30-40 Meilen pro Stunde) bergab gefahren bin und auf einen unebenen Straßenabschnitt gestoßen bin und fast die Kontrolle verloren habe. Ein Fahrrad, das auf glatten Straßen perfekt stabil zu sein scheint, kann bei mäßig hoher Geschwindigkeit auf raueren Straßen überraschend instabil werden.

Ich habe also ein selbst auferlegtes Tempolimit von ungefähr 30 Meilen pro Stunde.

Sicherlich können erfahrene Fahrer auf gut abgestimmten Motorrädern mit angemessener Sicherheit schneller fahren, aber ich bezweifle, dass jeder Fahrer über 40 Meilen pro Stunde oder so besonders sicher ist, außer auf einer geschlossenen Strecke oder zumindest auf einem Hügel, mit dem der Fahrer vertraut ist.