Gibt es mehr als eine ideale Sattelstützenhöhe je nach Fahrweise?

Kann es unter der Annahme, dass man die richtige Rahmengröße für seine Körpergröße hat, mehr als eine perfekte Sattelstützenhöhe für die Art des Fahrens geben? Normalerweise fahre ich die meiste Zeit nur in der Stadt mit Verkehr und weniger als 3 Meilen in eine Richtung.

Aber wenn ich längere Fahrten mache, bevorzuge ich die höhere Sattelstütze und mein Reitkörper sagte, dass es nur eine Höhe geben sollte - entweder perfekt oder nicht.

Ich sollte sagen, dass mein Fahrrad ein Aero-Carbon-Rennrad ist, das ich selbst in der Stadt, aber auch auf längeren Fahrten am Wochenende, ungefähr 40 km, lieber benutze.

Ich bin ein täglicher Pendler und fahre seit über 40 Jahren (hauptsächlich) Rennräder auf der Straße.

Komfort ist mir wichtig und vor allem, wenn ich längere Zeit im Sattel verbringe.

Ein Setup, das zu einem anderen passt, passt möglicherweise nicht zu Ihnen und umgekehrt. Es gibt jedoch zahlreiche Informationen zu den Einstellungen, mit denen Sie in den Ballpark gelangen. Verbesserungen erfordern ein wenig Experimentieren und manchmal ist ein gutes "Auge" nützlich.

Die Körperhaltung ist insbesondere in Bewegung nicht statisch. Ich halte die Fahrposition für etwas "dynamisch", daher muss ein gewisser Bewegungsbereich in Ihrem statischen Fahrrad-Setup berücksichtigt werden.

Ich habe festgestellt, dass sich die Fahrposition (hauptsächlich von vorne nach hinten entlang des Sattels) in unterschiedlichem Maße ändert, abhängig von mehreren Faktoren, z , Klima, Tragfähigkeit usw.)

Bei gleichem Rahmen können sich auch Änderungen an der Ausrüstung wie Schuhen und / oder Stollen, Stangen und Sattel auswirken.

Ich werde im Allgemeinen keine Anpassungen an meinem normalen, stationären ("statischen") Setup vornehmen, wenn Änderungen aufgrund der oben genannten Faktoren nur vorübergehend sind und ich "dynamische" Änderungen vornehmen kann, indem ich meinen Körper bewege, um mich anzupassen. Andernfalls habe ich festgestellt, dass geringfügige Anpassungen am Sattel / an der Sattelstütze / an den Stangen (1-5 mm) erforderlich sein können, wenn "dynamische" Einstellungen nicht nachhaltig sind, z. B. erhebliche Beschwerden oder Risiken verursachen

Nach meiner Erfahrung sollte die anfängliche Auswahl und Anpassung Ihres normalen statischen Setups geringfügige "dynamische" Anpassungen Ihrer Fahrposition ermöglichen - falls erforderlich. Wenn Sie feststellen, dass Sie geringfügige Änderungen der Fahrposition nicht bequem aufnehmen können, sollten Sie weitere Anpassungen an der statischen Einstellung in Betracht ziehen. Die wichtigen Punkte sind: Nehmen Sie jeweils geringfügige Anpassungen in einem Aspekt vor (z. B. Höhe der Sattelstütze). Notieren Sie Ihre Änderungen (über Markierungen oder Notation) und lassen Sie Ihrem Körper genügend Zeit, um sich an die Änderung anzupassen, bevor Sie eine weitere Änderung vornehmen oder zu einer vorherigen Einstellung zurückkehren. Denken Sie daran, dass es in Bezug auf die Position einen Unterschied zwischen "unbequem" und "ungewohnt" gibt.

Ja. Es variiert jedoch je nach Fahrart und Bedingungen. All Mountain ist wahrscheinlich das extreme Beispiel dafür (und der Hauptmarkt für Dropper-Sattelstützen). Alle Mountainbikes sind so konzipiert, dass sie klettern können, und dafür möchte man im Allgemeinen, dass der Sitz in einer "hohen" Position effizient ist. Während eines technischen Abstiegs wird jedoch im Allgemeinen bevorzugt, dass der Sitz niedrig und abgelegen ist, was nützlich ist, um bei Bedarf zusätzliche Bewegung bereitzustellen, aber niedrig genug, um für extremes Bremsen zurückzubleiben.

Andere Fahrarten haben möglicherweise nur eine "ideale" Position. Trial-Bikes zum Beispiel haben meistens keinen Sitzplatz, da sie selten benutzt werden und nur Gewicht hinzufügen und im Weg sind. Es gibt also eine "ideale" Position. Die meisten Straßendisziplinen haben im Allgemeinen eine als ideal angesehene Position und variieren nicht je nach Fahrbedingungen in dieser Disziplin.

Ja da ist.

Wenn Sie viel Zeit damit verbringen, auf den Pedalen zu stehen und den Sattel nicht zu benutzen, möchten Sie wahrscheinlich, dass der Sattel niedrig ist, damit er Ihnen nicht im Weg steht.

Wenn Sie viel Zeit damit verbringen, im Sitzen hart oder schnell zu treten, möchten Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit die Sattelstütze hoch, damit Sie effizient aus dieser Position treten können - wahrscheinlich hoch genug, um Ihr Bein am unteren Ende des Pedalhubs fast zu strecken.

Trial-Bikes haben extrem niedrige Sättel, und am extremeren Ende haben einige nicht einmal Sattelstützen, weil sie für einen Stil oder ein Fahren ohne Sattel ausgelegt sind.

Ich denke, "Dropper-Sattelstützen" sind eine relativ bekannte optionale Funktion bei Mountainbikes. Mit diesen können Sie die Höhe der Sattelstütze während einer Fahrt anpassen, was Sie möglicherweise tun möchten, wenn Sie von einem Geländetyp zu einem anderen wechseln.

Ihr Kumpel argumentiert, dass ein Setup unabhängig von der Art des Fahrens optimal ist? Würde er argumentieren, dass eine Lenkerhöhe die optimale Zeit ist? Gibt es überhaupt ein Fahrrad, das für alle Fahrarten optimal ist?

Ideal kann viele Dinge bedeuten. Für City Stop and Go gehe ich nur ein bisschen kürzer, da ich denke, dass es sowohl bequemer (z. B. Ein-Aus) als auch effizienter ist (aber das ist wahrscheinlich mehr Wahrnehmung als Realität). Auf einer langen Fahrt mag ich es etwas größer - aber ich habe auch ein separates langes Fahrrad.

Bei mehrtägigen Straßenrennen wäre es interessant, wenn sie eine unterschiedliche Höhe für Flach- oder Bergtage hätten, selbst wenn sie dasselbe Fahrrad fahren würden. Ich bin mir nicht sicher, ob es wahr ist, aber ich habe gelesen, dass Lance sich einmal beschwert hat, dass sich der Sitz niedrig anfühlt und als sie ihn um 1 mm abgestellt haben.

Mit einem hohen Tretlager kann die ideale Sattelstütze in bestimmten Situationen unpraktisch hoch sein. Abhängig von Ihrem bevorzugten Fuß zum Ablegen und dem typischen Sturz muss sich das Fahrrad möglicherweise mehr neigen, als Sie möchten, wenn Sie an einer Ampel in einer einsatzbereiten Position sitzen.

Das größte Beispiel für mich ist jedoch ein Kindersitz auf der Rückseite. Das ist viel Gewicht hoch und Ihre Beschleunigung leidet ebenso wie Ihr Gleichgewicht. Sie können das Fahrrad also nicht so stark mit dem Fuß nach unten lehnen, und es ist wahrscheinlicher, dass Sie den Fuß nach unten setzen müssen (anstatt extrem langsam zu fahren und auf Ihre Abbiegung zu warten). Das macht einen Unterschied von ungefähr 2 cm auf meiner Sattelstütze im Vergleich zu dem, was ich zum Pendeln ohne den Sitz auf der Rückseite habe.

Die Körpergeometrie ist sehr variabel, aber selbst mit meinen großen Füßen muss ich das Fahrrad kippen, um nur meine Zehen zu senken. Ich empfehle dies nicht für lange Stopps, wenn Sie anfällig für Wadenkrämpfe sind. Für einen Plattfußstopp ist es immer notwendig, vom Sattel nach vorne zu fallen.