Fahren im Winter: Ist es sicher, auf eisigen oder feuchten Straßen bei Temperaturen unter -15 ° C mit einem BSO / Billig-Fahrrad zu fahren?

OK, ich bin neu im Radfahren und besitze nur ein Rennrad, aber mir wurde gesagt, dass es nicht geeignet ist, im Winter in Kanada zu fahren. Der Winter geht hier von -15 ° C bis -35 ° C und es gibt viel Eis und Schnee.

Das einzige andere Reserverad, das ich habe, ist ein BSO, das meine Eltern vor 2 Jahren zu meinem Geburtstag gekauft haben, und ich möchte unbedingt weiterfahren, um auch im Winter pendeln zu können. Im Übrigen fahre ich meistens in der Ebene und meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf meinem BSO beträgt im Sommer 20 km / h. (Für eine 15 km lange Reise)

Ich kann nur aus meiner Erfahrung als Winterreiter in Norwegen (rund um die Hauptstadt) sprechen.

Wenn der Winter einsetzt, ziehe ich mich meistens mehr an und reife mein Fahrrad mit Spikes. Ich vermeide hartes Radfahren (Radfahren, damit ich müde werde und schwer atme), wenn es unter minus 10/15 Grad Celsius liegt, weil das Einatmen solch kalter Luft Ihre Lunge schädigen kann.

Natürlich sind die Fahrradteile mit all dem zusätzlichen Salz (zumindest in Norwegen) schneller abgenutzt, und nach dem Winter wechsle ich in der Regel zumindest die Kette und möglicherweise auch die Kassette. Ich habe ein paar Freunde, die normalerweise gebrauchtes, billiges MTB kaufen und sie am Ende der Wintersaison wegwerfen oder verkaufen.

Bearbeiten: Eine andere Sache, die wichtig ist, ist sichtbar zu sein. Abhängig von der Straße, auf der Sie fahren, können Sie diese mit anderen Autos oder Radfahrern / Läufern / Wanderern teilen. In Norwegen ist es obligatorisch, Licht (vorne gelb und hinten rot) sowie eine Klingel mitzunehmen. Im Winter benutze ich auch eine Warnweste (sie mag albern aussehen, aber es ist nicht cool, von einem Auto angefahren zu werden!) Und ein stärkeres Licht vorne als im Sommer. Beachten Sie nur, dass das Licht nach unten gerichtet sein sollte, damit Sie andere Menschen nicht blenden.

Ich denke, die beste Lösung ist es, es einfach auszuprobieren und es ruhig angehen zu lassen. Breitere Spikereifen helfen Ihnen dabei.

Achten Sie auch auf scharfe Kurven. Sie sind gefährlich im Schnee / Eis / Winter.

Ich bin seit mehr als 10 Jahren ein Eisbiker in den Black Hills von South Dakota und West Michigan, USA.

Die Sicherheit im Winter hängt von Ihrer Ausrüstung ab, sowohl für Ihr Fahrrad als auch für Ihre Person.

Fahrrad

• Gepäckträger mit wasserfesten Koffern (ich empfehle Ortlieb) - Dies hält Ihren Schwerpunkt niedrig und erhöht das Gewicht Ihres Hinterreifens für mehr Traktion
• Spikereifen (ich empfehle Nokian IceSpeeds) - Gute Spikereifen halten das Eis fest und sollten von unten herausrinnen. Sie erhöhen den Rollwiderstand leicht, aber für die zusätzliche Kontrolle sind sie es wert
• Klickpedale und -schuhe - Diese sorgen dafür, dass Ihre Füße mit Ihren Pedalen in Verbindung bleiben, um eine bessere Kontrolle und eine plötzliche Gleichgewichtskorrektur zu erzielen. Seifenstücke werden es nicht schneiden. Ihre Füße rutschen bei Kälte und Nässe ständig ab und verlieren die Kontrolle und das Gleichgewicht des Fahrrads.
• Lichter - Morgen im Winter sind dunkel. Stellen Sie sicher, dass Sie mit Front- und Rücklichtern sichtbar sind.

Radfahrer

• Geschichtete feuchtigkeitsableitende Materialien - Nass ist für Winterabenteurer weitaus gefährlicher als Kälte. Bleib so trocken wie du kannst
• Wasserfeste Überschuhe
• Fahrradspezifische Regenhose
• Wasserbeständige Handschuhe - Ich empfehle Pearl Izumi Lobster-Handschuhe für Temperaturen unter -10 ° C
• Isolierte wasserabweisende Radjacke
• Unter der helmisolierten Kappe (ich benutze momentan eine von Carhartt)
• Nackenwärmer, der leicht über Mund und Gesicht gezogen werden kann (ich benutze einen von smartwool)
• Beschlagfreie Brille oder Skibrille

Einige zusätzliche Tipps:

• Probieren Sie es an einem Tag aus, an dem Sie nicht erst zur Arbeit müssen
• Fahren Sie in Kurven "aufrechter". Schwer zu lehnen wird dir nicht helfen
• Machen Sie einfach Halt und beschleunigen Sie. Eine plötzliche Beschleunigung in eine beliebige Richtung hilft Ihnen, die Traktion und das Gleichgewicht zu verlieren.

Also ist es sicher? Ja - solange Sie vorsichtig sind und geeignete Ausrüstung verwenden!

Wenn Sie fragen müssen, würde ich sagen, dass die Antwort wahrscheinlich Nein ist. Wenn Sie Ihr ganzes Leben in Kanada gelebt haben und eine entsprechende Ausrüstung für diese Temperaturen besitzen, haben Sie wahrscheinlich eine bessere Chance. Ich pendle und fahre / renne seit einigen Jahren bei ähnlichen und niedrigeren Temperaturen. Die Vorbereitung eines Fahrrads auf solche Temperaturen ist ziemlich aufwändig und wahrscheinlich so teuer wie ein BSO. Einfache Modifikationen (wie anständige Spikereifen) können wieder so teuer (oder noch teurer) werden. Selbst bei angemessenen Vorbereitungen kann ein 15-minütiger Sommer-Pendelverkehr im Winter zu einem 45-minütigen (oder längeren) Pendelverkehr werden, da gefrorenes Fett und steife Seitenwände die gesamte Leistung absorbieren, die Sie abgeben. Ohne die richtige Vorbereitung werden Sie wahrscheinlich nur das Fahrrad schieben (oder tragen).

Fahren in einem ernsten Winter (weit unter Null) ist eine ziemlich teure und intensive Angelegenheit, um sicher zu sein. Feuchtigkeitsmanagement ist (unter anderem) eine Schlüsselkompetenz, die Sie benötigen. Es kann mit Sicherheit getan werden, aber ich würde es einem Gelegenheitsfahrer wirklich nicht empfehlen.

Ob es sicher zu fahren ist, hängt nicht von der Temperatur ab, sondern von den Straßenverhältnissen. Wenn die Straßen trocken und frei sind, besteht kein besonderes Risiko. Wenn die Straße mit einer glänzenden Eisschicht bedeckt ist, sollten Sie lieber zu Hause bleiben.

Normalerweise fahre ich das ganze Jahr über, aber das ist in Deutschland, wo die Winter normalerweise mild sind und nur ein paar Wochen lang Schnee liegt.

In der Praxis überprüfe ich jeden Tag den Straßenzustand, um zu entscheiden:

• trockene Straßen (kein Schnee oder Schnee wurde geräumt und Straßen gesalzen): kein Problem
• Neuschnee: Im Allgemeinen in Ordnung, aber Sie benötigen breite Reifen (mindestens> 28 mm) mit etwas Profil; vorsichtig fahren
• Verdichteter Schnee: Normalerweise in Ordnung, kann aber rutschig sein. fahre noch vorsichtiger
• Eis: gefährlich; Wenn es weit verbreitet ist, ist es besser, nicht zu fahren (in diesem Fall wäre das Autofahren auch gefährlich).

Hinweis : Mit Spikes (und viel Sorgfalt) ist es möglich, auch auf Eis zu fahren. Spikereifen sind jedoch nur dann sinnvoll, wenn dies häufig vorkommt (weil sie teuer sind und sich nicht so gut für das normale Fahren eignen). Wenn Sie im Winter nicht wochenlang vereiste Straßen haben, würde ich empfehlen, nur Eis zu meiden.

Also, kurz gesagt:

• Stellen Sie sicher, dass Sie breite Reifen mit Profil haben
• Stellen Sie sicher, dass sich kein Eis auf der Straße befindet
• genieße deine fahrt :-)

Selbstverständlich gelten die üblichen Vorsichtsmaßnahmen für ordnungsgemäße Kleidung und erhöhten Wartungsaufwand (regelmäßiges Abwaschen von Salz). siehe zB Biken im Winter schwieriger?

Ich würde sagen, dass das Fahren mit dem Fahrrad im Winter keine sichere Option ist. Dies hat sehr wenig damit zu tun, ob Sie und das Fahrrad dies physisch erreichen können. Eine Überlegung, die nicht erwähnt wurde und wahrscheinlich die größte Bedeutung hat, ist, dass der motorisierte Verkehr auch die Traktion und die Sicht beeinträchtigt. Zumindest in der Nähe (Chicago) fahren Autofahrer unter den gegebenen Bedingungen zu schnell und verursachen Gefahren für alles in ihrer Fahrtrichtung.

Wenn Sie unter widrigen Bedingungen im Freien fahren möchten, ist es am sichersten, auf Offroad-Radwegen zu fahren, oder wenn Ihre Stadt über barrierefreie Radwege verfügt. Oder kaufe einen Indoor Bike Trainer. Das ist billiger als eine Mitgliedschaft im Fitnessstudio, bequemer und unterhaltsamer mit einer geeigneten App auf Ihrem Telefon, Tablet oder Computer.

Dies basiert auf dem langjährigen Radfahren im Winter in Finnland, wo ich vor einigen Jahren das ganze Jahr über zur Schule pendelte. Eines der Dinge, an die ich mich am besten erinnere, ist, dass bei -30 ° C (und darunter natürlich) Probleme mit der Ausrüstung auftreten können, insbesondere beim Wechseln von Gängen und Ketten (zumindest meine begannen zu frieren, sodass sie übersprangen) die Zahnräder und die etwas ruckartige Leistung der Räder, die zu Traktionsschwierigkeiten führen - sie gut geölt zu halten, hat geholfen, aber das Problem nicht beseitigt).

Obwohl Sie das vielleicht schon wissen, ist es sehr wichtig, das Wetter insgesamt zu bewerten - nicht nur die Temperatur:

1. Sonne: Zugegeben, es kommt vielleicht nicht so viel auf, aber Schnee und Eis sind sehr reflektierende Oberflächen. Und im Winter kann das Licht aus sehr kleinen Winkeln kommen. Blendfreie und polarisierte Sonnenbrillen in der Dunkelheit klingen vielleicht merkwürdig, können Sie aber sehr gut davor schützen, in einem entscheidenden Moment (vorübergehend) geblendet zu werden. Stellen Sie nur sicher, dass sie nicht zu dunkel sind.
2. Wind: Je nachdem, wie windig es ist, müssen Sie möglicherweise Ihr Gesicht vollständig abdecken und zusätzlich isolieren, da der Wind die Kälte erhöht, die Sie tatsächlich trifft. Versuchen Sie niemals, bei solch kalten Temperaturen eine Autobahn auf einer Brücke zu überqueren. Auch wenn Sie dies immer noch tun und Ihre Ohren trotz guter Abdeckung halb gefroren haben, versuchen Sie niemals, sie mit etwas warmem Wasser schneller aufzuwärmen.
3. Regen: Wenn es bei Minusgraden regnet (dh unterkühltes Wasser), fahren Sie nicht mit dem Fahrrad. Tu es einfach nicht. Das Wasser gefriert im Allgemeinen bei Kontakt, was es für das Fahren überhaupt gefährlich macht.
4. Neuschnee verbirgt leicht rutschige Stellen und kann leicht in Böschungen gepackt werden, die die Fahrbedingungen stark beeinträchtigen. Es ist weiterhin möglich, mit sinkender Geschwindigkeit zu fahren und vorsichtiger zu sein, wie Ihre Reifen die Böschungen berühren. Natürlich ist zu viel zu viel und man kann einfach nicht radeln, weil es zu viel Widerstand führt. Denken Sie daran, zu berücksichtigen, wie lange das Schneetreiben voraussichtlich andauern wird. Sie möchten auch zurückfahren können.

Es ist relativ sicher, das ganze Jahr über Rad zu fahren, solange Sie und Ihr Fahrrad auf die aktuellen Bedingungen vorbereitet sind (wurde in anderen Antworten so ausgelassen, aber es lohnt sich, darauf hinzuweisen, dass es besonders sichtbar ist!). Es geht vielmehr darum, die Fahrgeschwindigkeit an die Gegebenheiten anzupassen, wobei Sie sich beim Cave-Eat auf die Möglichkeit einstellen müssen, dass andere sich nicht ausreichend angepasst haben (Autos, die nicht so schnell anhalten können, wie sie es zum Beispiel im Sommer getan haben).

Ich lebe in Buffalo und kenne eine Fahrradnuss, die ein fettes Fahrrad hat , mit dem er auf Schnee fährt. Wenn die Straßen geräumt und gesalzen sind, ist das BSO wahrscheinlich in Ordnung. Wenn Sie jedoch einen Radweg haben, den Sie bevorzugen, wird dieser möglicherweise nicht geräumt, und Sie möchten möglicherweise diese Option in Betracht ziehen.

Ein weiteres Problem ist, dass Sie bei -21 ° C die eutektische Temperatur von Salz erreichen und Salz weder Schnee noch Eis schmilzt. Selbst über diesen Temperaturen ist es nicht sehr effektiv. Hier wird es nie -35C (-31F), aber wenn es einstellig oder niedriger ist (F), wird das Einsalzen gestoppt und die Pflüge hinterlassen eine Schneeschicht. Der Schnee ist in diesen niedrigen Lagen nicht sehr rutschig (es sei denn, es ist viel Salz darauf), aber er gibt unter normalen Fahrradreifen nach, wenn er nicht fest gepackt ist.

Ich verstehe, Sie wollten das verwenden, was Sie bereits haben, aber ich denke, es ist trotzdem erwähnenswert.

Von Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Vorausgesetzt, es ist eine Art Mountainbike, könnten Sie nur Schneereifen mit Spikes bekommen. Sie funktionieren gut und machen viel Spaß. Gute wie die Nokianer halten lange.

Ich sehe viele Antworten von Menschen, die in Nordeuropa leben. Kanadas Winterwetter ist viel schlechter. Sie müssen Ihr Gesicht vollständig bedeckt haben, weil der Wind kalt ist.

Mit wenigen Ausnahmen haben die meisten Städte in Kanada viel Platz zwischen den Gebäuden, was das Fahrradfahren aufgrund des Windes viel schwieriger macht als in Europas dichten Städten. Auch die Winter dauern lange, es könnte 0 Grad im Mai sein.

Sie können auch die Höhe überprüfen, die Sie beim Fahren auf Hügeln "erklimmen" müssen. Zumindest in Ontario klettert man viele steile Hügel hinauf und betätigt dann die Bremsen, wenn man wegen einer Ampel den Hügel hinunterfährt.

Ich bin in einer europäischen Stadt und auch in Ontario gefahren, sowohl im Sommer als auch im Winter. Meiner Meinung nach ist selbst mildes Winterwetter in Kanada eine Qual für einen Radfahrer. Du wirst es hassen.