Was passiert, wenn ein Reifen platt wird, während ich mich in einer schnellen Kurve befinde?

Also bin ich neulich mitgefahren und habe einen platten Reifen bekommen. Ich befand mich am Fuße eines großen Hügels, wo ich oft 30 oder mehr Meilen pro Stunde (gemäß meinem Tachometer) über die vielen Kurven fahre. Der Reifen löste sich sehr leicht, als ich versuchte, ihn zu reparieren.

Hat ihnen das jemand passiert? Wie wahrscheinlich ist es, dass ich sterbe? Das umliegende Gelände ist ziemlich feindlich.

Es hängt davon ab, welcher Reifen, aber das Wesentliche ist, dass ein platter Reifen fast keinen Grip hat .

Zwei Beispiele:

• Vor zwei Tagen stieg ich mit 60 km / h einen kleinen Hügel hinunter, als der Hinterreifen plötzlich platt wurde. Ich bewegte mein Gewicht so weit wie möglich nach vorne und konnte die Kontrolle behalten, während ich nur mit der Vorderradbremse anhielt. Kurven waren gefährlich, weil der Hinterreifen fast keinen Grip hatte und immer wieder versuchte, herauszurutschen.

• Vor ein paar Jahren machte ich mich auf den Weg und hatte dummerweise den Reifendruck nicht überprüft. Der Vorderreifen hatte ein langsames Leck und hatte die Hälfte seines normalen Drucks, den ich beim Versuch einer Hochgeschwindigkeitsabfahrt außerhalb des Sturzes entdeckte. Mit kaum Frontgriff ging das Fahrrad fast geradeaus. Wenn es Gegenverkehr gegeben hätte, hätte ich ihn getroffen.

Was den Vorderreifen betrifft, der sich von der Felge löst, war ich vor einigen Jahren in einem Haufen und einige der Haufen schwankten im Aufbau zu einem Sprint herum. Um zu vermeiden, dass der Typ, der mir begegnet (der zufällig mein Bruder war), die Räder überquert, musste ich mich scharf drehen . Wir waren zu der Zeit ungefähr 35 km / h unterwegs, und die Kurvenkraft rollte die Wanne vom Rand. Wenn Sie es sich überlegen, ist es nichts anderes, den Halt auf der Straße zu verlieren, als wenn der Reifen, der sich jetzt nicht auf der Felge befindet, oben auf den Gabeln ankommt. Das Rad dreht sich nicht mehr . Also flog ich plötzlich ohne Fahrrad durch die Luft.

Um Ihre Frage zu beantworten, wie wahrscheinlich ist es, dass Sie sterben ? Ja, es ist möglich, dass Sie sterben, wenn Sie auf einen Felsen, einen Baum oder den Gegenverkehr stoßen. Diese Möglichkeit hängt etwas von Ihren Fähigkeiten zur Fahrradkontrolle und auch vom Glück ab. Es hängt aber auch davon ab, wo und auf welche Weise Sie fahren möchten. Haarige Abfahrten sind nichts für stark befahrene Straßen.

Zunächst einmal ist es am besten, wenn Ihr Fahrrad in gutem Zustand ist - richtig aufgepumpte Reifen in gutem Zustand, gute Bremsen usw.

Die zweite Sache ist, mit einer angemessenen Geschwindigkeit und Technik zu fahren (z. B. nicht auf einer langen Abfahrt bremsen - Sie können sie überhitzen; auch nicht schneller absteigen, als Sie kontrollieren können).

Was passieren wird, besteht eine gute Chance auf einen Absturz. Verletzungen hängen stark vom Gelände ab, wie Sie landen, Schutzausrüstung (z. B. Helm) und wie viel Glück Sie haben. Sie könnten mit gebrochenen Knochen enden, Sie könnten tot enden (sagen wir, wenn Sie nach einem Unfall von einem 18-Rader überfahren werden) oder Sie könnten glücklicherweise mit ein paar Kratzern davonkommen. Wenn irgendetwas mit der Front passiert, droht im Allgemeinen ein Absturz. Das Heck ist kontrollierbarer, aber bei diesen Geschwindigkeiten würde ich sagen, dass Sie trotzdem abgestürzt sind.

Trennen Sie die beiden Teile in

1) Das Fahrrad ist mechanisch oder strukturell ausgefallen.

2) Ich bin auf einem Hügel und reise mit Geschwindigkeit.

Wenn Ihr Fahrrad normal ausfällt, hat dies Konsequenzen, die vom Standort, dem Ausfall, Ihrer Reaktion und Ihrem Glück abhängen.

Am konkreten Beispiel eines platten Reifens nehmen wir an, dass es sich um einen plötzlichen Reifenschaden handelt oder ein Reifen vollständig von der Felge abrollt. Beides führt dazu, dass Ihre Felge sofort auf der Fahrbahn läuft und die Felge im Vergleich zu einem aufgepumpten Reifen nur eine sehr geringe Traktion aufweist.

Wenn das Problem in der Wohnung auftritt, werden Sie ein Bump-Bump-Grind spüren und schnell mit den Bremsen anhalten. Wenn Sie sich sanft drehen, werden Sie sich wahrscheinlich nach einem Schreck erholen. Wenn Sie hart gedreht haben, führt ein Ausblasen des Vorderrads dazu, dass Sie sich plötzlich noch weiter neigen, möglicherweise über das Limit hinaus, und Sie fahren auf der Innenseite der Kurve nach unten. Wenn es Ihr Hinterrad ist, besteht eine größere Chance, es zu retten, aber es besteht auch die Gefahr einer übermäßigen Erholung, und dann fallen Sie von der Außenseite der Kurve ab.

Nun, das ist alles schon schlimm genug, aber wenn Sie schnell unterwegs sind, haben Sie mehr kinetische Energie (Impuls)

Eine anständige Abfahrtsgeschwindigkeit kann leicht 50 km / h überschreiten und es ist nicht schwer, 70 zu erreichen. Die flache Front während einer harten Kurve lässt Ihnen also etwa 0 Reaktionszeit, bevor Ihre innere Hüfte auf die Straße trifft. Gleiches gilt für die anderen Verkehrsteilnehmer, den Fahrer hinter Ihnen, der sehr schnell nach links oder rechts fahren muss, das Auto, das in weniger als einer Sekunde Ihren Weg kreuzt ... bremsen sie? oder links oder rechts schneiden? Es ist alles in kürzerer Zeit birnenförmig als es dauert, um eine Textzeile zu lesen.

Kurz gesagt, Hügel erhöhen einfach die Geschwindigkeit einer Situation. Dies vervielfacht die Energie und erhöht das Risiko.

Einen Hügel hinaufzugehen ist überhaupt kein Problem. Ein Mechaniker auf einem Aufstieg ist im Allgemeinen leicht zu erholen.

Das Schlimmste bei einem Aufstieg wäre ein Kettenbruch im Sprint. Ich hatte das und als ich den Fuß setzte, konnte ich den Boden aufgrund des Straßenprofils auf dieser Seite nicht erreichen. Stollen halfen nicht, also fiel ich grazil um und das Fahrrad rutschte ungefähr 10 Meter die Straße hinunter. Zum Glück kamen wieder keine Autos.

Eine andere persönliche Geschichte - ich hatte einen kleinen Sturz mit hoher Geschwindigkeit auf einem Hügel. Es war kein Fahrradausfall, es war ein Traktionsverlust aufgrund eines Klumpens auf der Straße, kombiniert mit einer weiß gestrichenen Linie und Trümmern auf der Straße.

Ich rollte auf meinen Rädern über die falsche Straßenseite und bremste stark. Ein weiterer Meter Platz und ich hätten ihn vielleicht gehalten, aber stattdessen über den Rand auf eine steil abfallende Unkrautfläche gerollt. Also entschied ich mich, mich nach links zu lehnen und näher an mir auf den Boden zu schlagen, anstatt nach rechts zu fallen und weiter zu fallen.

Ergebnisse - Ich habe 3 Meter vor der Straße angehalten. Als ich stand, konnte ich die Straße nicht sehen und niemand konnte mich sehen. Niemand sah mich gehen, also musste ich mich wieder auf die Straße schleppen. Ich war nahe genug, um mit jemandem zu sprechen, hätte es jemanden gegeben. eine 10-minütige Sitz- und Schadensbewertung. Abgesehen von Tausenden von klebrigen Unkrautsamenschalen überall auf mir war ich nur aufgewickelt. Die Räder des Rennrads stimmten immer noch, das einzige Problem waren die nach innen geschobenen Standardbrifter. Nichts, was ein schneller Ruck nicht reparieren konnte. Dann 20 Minuten, um meine Ausrüstung zu finden, die sich den Hang hinunter ausgebreitet hatte. Der einzige Nettoschaden war mein Helmvisier, das abbrach und verschwand. Dies war mein größter Sturz auf 14.000 km in den letzten 2 Jahren.

Langfristig bin ich bei Abfahrten jetzt viel vorsichtiger. Ich werde regelmäßig stark bremsen, um die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen, und vorne und hinten abwechseln, um den Temperaturanstieg bei den Bremsen zu begrenzen. Ich lehne mich nirgendwo mehr so ​​sehr in Ecken wie früher.