Umbau von hydraulischen Straßenscheibenbremsen auf Flachstange: Möglich?

Ich habe kürzlich ein Rennrad gekauft und finde die Straßenposition zu unbequem, um in der Stadt zu pendeln, insbesondere um schnell die Bremsen zu erreichen und zwischen den Autos Slalom zu fahren. Deshalb möchte ich es in eine flache Stange umwandeln.

Mein einziges Problem ist mit den hydraulischen Scheibenbremsen (Shimano BR-RS505). Ist es möglich, die Hebel einfach durch andere Hebel zu ersetzen? Ich verstehe, dass es ein bestimmtes Ölvolumen gibt, das vom Hebel "bewegt" wird, aber wenn ein XC- oder DH-Hebel ein höheres Druckvolumen hat, sollte es nicht funktionieren? Hat jemand einen solchen Prozess durchlaufen? Gibt es etwas, das ich beachten sollte, bevor meine Bremsen operiert werden?

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Die bessere Lösung wäre wahrscheinlich, das Rennrad (das ziemlich hoch zu sein scheint) zu verkaufen / zurückzugeben und aufgrund von Geometrieunterschieden ein Rennrad / Hybrid mit flacher Stange zu kaufen (wir haben dieses Ad-nauseum behandelt, wenn Sie nach Drop-Bar suchen Umbauten auf dieser SE). Wenn Sie also nicht sicher sind, ob der Wechsel von Drop zu Flat Bar Ihr Problem löst (was möglicherweise durch Ändern Ihrer Fahrposition / Ihres Vorbaus / Ihres Lenkers gelöst werden kann, wenn Sie dieses Fahrrad behalten möchten), würde ich Ihnen empfehlen, es nicht anzuziehen Tun Sie dies nicht. + 1 für die Frage, ob Sie Shimano-Berghydraulik mit Straßenhydraulikhebeln kombinieren können oder umgekehrt.

Batman

Eine Frage an die Experten für hydraulische Bremsen: Gibt es eine Möglichkeit, Hebel an den Oberseiten anzubringen, wie z. B. Unterbrecherhebel?

Chris H

Versuchen Sie, Ihre Passform zu ändern, bevor Sie drastische Änderungen vornehmen (z. B. Flachstangen oder Verkauf). Es gibt jetzt eine Vielzahl von Schaftlängen und -winkeln, mit denen Sie Ihre Passform ändern können. Wenn Sie einen Vorbau mit mehr Steigung verwenden, werden Sie in eine aufrechtere Position gebracht. Ein aufrechterer Winkel verkürzt auch die Reichweite für eine bestimmte Vorbaulänge, wodurch die Bremsen leichter zu erreichen sind. Stellen Sie in der Regel die Passform für Ihre am häufigsten verwendeten Positionsrennfahrer ein, die niedrig und lang sind, für Pendler, die normalerweise kürzer und höher sind. Viele Geschäfte können Sie bei diesem Prozess unterstützen.

Rider_X

@ChrisH Prototypen nur noch nichts in Produktion. Wenn die Passungen stimmen, sollten Sie sie nicht brauchen, sie sind eine Krücke für schlechte Passform.

Rider_X

@Rider_X Sie haben vielleicht Recht, aber wenn unterschiedliche Fahrbedingungen unterschiedliche Positionen erfordern und Sie nur ein Fahrrad haben können, kann es eine Menge Aufwand sein, die Dinge zwischen den Fahrten zu ändern.

Chris H

Antworten:

Die offizielle Antwort von Shimano lautet derzeit Nein, gemäß der Kompatibilitätstabelle für Straßenhydrauliksysteme.

Eines Tages gibt es vielleicht Hydraulikhebel für die Flatbar-Straße, die den Weg in eine neue Version dieser Tabelle finden, aber für den Moment sind solche Motorräder nur mit herkömmlichen MTB / Hybrid-Systemen ausgestattet.

Es mag Kombinationen geben, die akzeptabel funktionieren, aber es handelt sich um Hacks in einem Gebiet, in dem derzeit im Allgemeinen nicht viel erforscht wurde.

Bei der Anpassung der Flüssigkeitsverdrängung geht es nicht nur darum, dass der neue Hebel mindestens so viel Gesamtflüssigkeit bewegt wie der alte. Um richtig zu funktionieren, muss der Hebel die Flüssigkeit mit einer angemessenen Geschwindigkeit pro Entfernung des Hebelwegs bewegen. Hydraulische Bremsen haben eine ähnliche Version der Hebelwirkung (auch bekannt als mechanischer Vorteil) wie kabelbetätigte Bremsen, oder zumindest, wenn sie in der Praxis keine Blackboxen zum Beobachten und Vergleichen von Verschiebungszahlen wären.

Mit anderen Worten, wenn Sie den Bremssattel an einen Hebel anschließen, der eine Menge mehr Flüssigkeit bewegt, fühlt sich die Bremse am Hebel fest und positiv an, genauso wie wenn Sie einen V-Bremshebel an einen Sidepull anschließen, aber das wäre nicht der Fall Die Erzeugung einer korrekten Hebelwirkung und das Stoppen der Kraft würden darunter leiden.

Wenn Sie in die andere Richtung gehen, weniger Hubraum, erhalten Sie eine Bremse, die eine Menge Hebelkraft erzeugt, aber die Bremsbelagbewegung ist geringer als sie sein sollte, so dass Probleme mit dem vorzeitigen Aufsetzen des Hebels auf die Stange auftreten können wird sich matschig anfühlen.

Nathan Knutson
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Danke, genau diese Informationen habe ich gesucht. Ich bin mir nicht sicher, ob es mich davon abhalten wird, es zu versuchen :-)

Stanislasdrg stellt Monica am

Kennen Sie eine entsprechende Kompatibilitätstabelle für SRAM?

SSilk

@SSilk, was sie haben, ist unter sram.com/service/include-archived/sram/440 . Ich weiß nicht, ob es ein Kompatibilitätskartendokument für den HydroR gibt. Ich glaube, sie sagen, es ist ein No-Go mit Bergsätteln und umgekehrt.

Nathan Knutson

Tu es nicht !!!

Ich habe kürzlich ein Rennrad gekauft und finde die Straßenposition zu unbequem, um in der Stadt zu pendeln, insbesondere um schnell die Bremsen zu erreichen und zwischen den Autos Slalom zu fahren. Deshalb möchte ich es in eine flache Stange umwandeln.

Wenn Ihre Bremshauben richtig positioniert sind, sollten Sie in der Lage sein, mit den Händen auf den Hauben sitzend zu pendeln und von dort aus zu bremsen. Das Bremsen ist aus dieser Position sicherlich nicht so stark, aber es ist effektiv genug und schneller als in die Tropfen zu gelangen, um zu bremsen.

Das Problem mit einer flachen Stange zum Pendeln im Vergleich zu einem Rennrad mit Fallstangen ist, dass die flache Stange breiter ist. Wenn Sie also Slalom zwischen Autos sagen, werden Sie wahrscheinlich durch die zusätzliche Breite eingeschränkt.

Ich pendelte 30 Jahre lang bei starkem Verkehr auf diese Weise mit Drop Bars und hatte nie ein Problem damit, stark genug bremsen zu können. Und das mit herkömmlichen kabelbetätigten Felgenbremsen.

Wenn Sie nicht daran gewöhnt sind, von den Motorhauben zu bremsen, wird es sich zunächst seltsam anfühlen. Üben Sie und bauen Sie dabei vielleicht etwas Handkraft auf. Fahren Sie etwas vorsichtiger, bis Sie Vertrauen in Ihre Fähigkeit zum Anhalten gewinnen. Bestenfalls haben Sie eine neue Fähigkeit entwickelt und Ihr Geld gespart. Im schlimmsten Fall können Sie später zu einer flachen Stange wechseln (mit einem anderen Fahrrad, da die Geometrie bei diesem falsch ist).

Schließlich kann es sein, dass Ihre Bremshauben zu niedrig positioniert sind. Sie sollten so eingestellt sein, dass das Bremsen von den Tropfen und den Hauben möglich ist.

andy256
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Ihre Antwort, wie gut sie auch sein mag, basiert auf Meinungen. Mein Maßstab in Bezug auf schnelles Bremsen ist es, in der Lage zu sein, anzuhalten, und es ist nichts, was ich mit Fallstangen gerne machen würde, selbst wenn ich genug Bremskraft hätte. Hört sich vielleicht übertrieben an, hat mich aber einige Male davor bewahrt, ein Auto oder einen Fußgänger zu treffen.

Stanislasdrg Reinstate Monica

Wäre ein Stopp, dh die Verwendung des Bremsmoments vorne zum Anheben des Hinterrads, nicht bestenfalls ohne Auswirkung auf den Bremsweg und würde ihn in allen anderen Fällen erhöhen? Der einzige Gewinn, den Sie haben könnten, ist, wenn der Stopp im allerletzten Moment auftritt, wo Sie sich von 2π r ( a * / 2π) = * ra rasieren könnten, wobei a der maximale Winkel zwischen Ihrem Fahrrad und dem Boden und r der Radius ist . Für etrto 622 und π / 4 wären das 0,320 m / 4 π ≈ 1/4 m.

Gschenk

Ja, es basiert auf Meinungen :-) Wir müssen alle unsere eigenen Entscheidungen über Leben und Tod treffen. Ein Stoppie machen zu können, ist eine wertvolle Überlebensfähigkeit. Wenn Sie sich darauf verlassen können, dass Sie einen Stopp machen können, werden Sie sich wiederholt in eine solche Überlebensposition versetzen , und früher oder später werden die Chancen gegen Sie stehen. Die Verwendung breiterer flacher Balken verringert Ihre Optionen und verringert Ihre Gewinnchancen.

andy256

@gschenk Es bedeutet, dass er so schnell wie möglich bremst und mit dem Hinterrad in der Luft endet. Je mehr Last das Vorderrad belastet, desto mehr Grip hat es und desto schwerer kann er bremsen, bis sich das hintere Ende hebt. An diesem Punkt muss er die Bremsen betätigen, um ein Überfahren von A zu vermeiden. Aber auch mit einer flachen Stange ist sein Gewicht höher als in den Tropfen, so dass sein maximales Bremsen reduziert wird.

andy256

Ich gehe davon aus, dass das betreffende Fahrrad für flach montierte Scheibenbremsen konfiguriert ist. Da noch kein führender Hersteller eine kostengünstige Flat-Mount-Bremse für Flat-Barred-Bikes hergestellt hat, besteht die Lösung darin, Flat-Mount-Adapter zu verwenden, um Adapter zu montieren und eine MTB-Bremse einzurichten. Ich habe einen Planet X Evo Pro Carbon-Scheibenrahmen mit Flachstangen und Shimano XT-Bremsen. Das funktioniert perfekt.

Mike Young
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