Was bewirkt der Wechsel zu einem kleineren Kettenblatt?

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Mein Rennrad hat ein Campagnolo Veloce-Getriebe. Es hat Kettenblätter mit 53 und 39 Zähnen. Ich habe eine 13-25 10sp Kassette.

Ich finde, dass ich die meiste Zeit beim Cruisen auf dem großen Kettenblatt und im dritt- oder viertgrößten Gang auf der Rückseite bin. Es gibt einen ziemlich signifikanten Kettenwinkel. Aus diesem Grund ist die Kette etwas laut und ich bin sicher, dass dies den Antriebsstrang ein wenig belastet. Wenn ich einen Gang runterlassen muss, muss ich auch schnell auf das kleine Kettenblatt fallen, was erhebliche Anpassungen am Heck erfordert.

Ich denke darüber nach, das 53er Kettenblatt gegen ein 50er zu tauschen. Ich bin froh, dass ich ein wenig an Höchstgeschwindigkeit verliere.

Nach meiner Theorie verringert das Fallenlassen eines 53t auf einen 50t mein Übersetzungsverhältnis um 1,06 (53/50). Das wäre das Äquivalent zum Umstieg von einem 17t auf einen 18t. Vorausgesetzt, dies ist richtig, wird es keine großen Auswirkungen haben, aber es könnte ausreichen, um es sich zu lohnen.

Ich weiß, dass es eine Option gibt, ein 3-Kettenblatt-Kurbelgarnitur zu verwenden, aber ich denke, dass dies etwas zu teuer sein wird und das Kernproblem, das große Kettenblatt mit der richtigen Größe zu erhalten, immer noch nicht lösen wird.

Die andere Möglichkeit ist, die Kassette zu wechseln, aber ich kann nicht viele sehen, die wirklich einen großen Unterschied machen würden. Wenn ich eine 15-25 bekommen könnte, wäre das wahrscheinlich in etwa richtig.

Meine Fragen sind:

  1. Bedeutet die Änderung, dass ich das vordere, hintere oder die Kette ändern oder einstellen muss?
  2. Wird es weitere Auswirkungen geben, an die ich nicht gedacht habe?
  3. Haben Sie noch andere Ideen, um das Problem zu lösen?

EDIT: Ich kann kein 135mm BCD 50t Kettenblatt finden. Ich fragte meine LBS und sie sagten, nein gehen. ChainreactionCycles haben nicht die gewünschte Kombination . Kann ich ein 50t 135mm BCD Campag Kettenblatt bekommen? Wenn nicht, was kann ich als Alternative verwenden?

EDIT: Ich habe festgestellt, dass BBB ein Campag-kompatibles Kettenblatt herstellt, das wie eine gute Option aussieht

EDIT: Wie hier angegeben , passt das BBB-Kettenblatt nicht. Sieht aus wie eine richtige kompakte Kurbel ist meine einzige Option jetzt.

Mac
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Das [gears] -Tag wurde hinzugefügt.
Neil Fein
Es ist, als würdest du meine Gedanken lesen! Sie scheinen viel darüber zu wissen, als hätten Sie das Buch darüber geschrieben oder so. Dies ist die großartige Seite mit exzellenten Kenntnissen. Eine fantastische Lektüre. Dies ist die genaue Website für alle, die sich über dieses Thema informieren möchten. Ich werde auf jeden Fall wiederkommen.

Antworten:

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Ich würde in Betracht ziehen, Ihre Kurbelgarnitur auf einen echten Kompakten mit 50 t / 34 t zu ändern und eine hintere Kassette mit 11/25 zu verwenden.

Tatsächlich hat Campy einen speziellen Umwerfer für die Ausführung einer kompakten Front gebaut, da der 50t nicht gut mit dem Standard-Umwerfer zusammenarbeitet (dies kann eine Funktion des Zahndifferentials sein, weshalb er möglicherweise nicht angewendet wird, wenn Sie den 39t eingeschaltet lassen Ort).

(Bearbeiten: Es scheint, dass meine Daten zum Campy-Umwerfer veraltet sind. Ihr 10-Gang-Chorus und -Record hatten einen individualisierten Umwerfer, aber das aktuelle Produkt erscheint universeller.)

Die 50t x 11t-Combo ist ein 119,6-Zoll-Getriebe, verglichen mit 107,2 Zoll für die 53t x 13t, die Sie jetzt fahren.

Sie erhalten einen etwas schnelleren Gang als der aktuelle, eine bessere Steigreichweite und ein etwas schärferes Schalten. Nachteil ist, dass Sie den Kurbelsatz und die Kassette kaufen müssen, nicht nur ein Kettenblatt.

Sehen Sie sich den UBI-Getrieberechner an, um mehr darüber zu erfahren, wie sich Änderungen am Getriebe auf Sie auswirken.

Ich hoffe, das hilft.

Zenbike
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Das ist eine interessante Idee. Gemäß meiner Interpretation der Campag-Seite sollte mein vorhandener Umwerfer sowohl für normale als auch für kompakte Kurbeln geeignet sein . Campagnolo.com/jsp/en/groupsetdetail/item_derVE_catid_1.jsp .
Mac
Eine neue Kurbel kostet 170 USD ( evanscycles.com/products/campagnolo/… ) anstatt 70 USD für ein Kettenblatt. Aber dann würde ich die zwei neuen Kettenblätter und eine neue Kurbel bekommen.
Mac
und ich müsste auch eine neue kassette besorgen. Die Preise scheinen ziemlich hoch zu werden, wenn die Alternative, nur das große Kettenblatt durch ein kleineres zu ersetzen, das meiste erreichen könnte, wonach ich strebe.
Mac
Ich weiß, dass es teurer ist. Ich würde sagen, der Nutzen ist da. Aber es ist ein persönliches Gleichgewicht zwischen Budget und Nutzen. Vielleicht ist es für dich nicht der richtige Weg.
Zenbike
Dieser Link ist von meinem Standort blockiert. :(
Zenbike
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Da Sie möglicherweise eine große Ausrüstung benötigen, um große Hügel hinunterzufahren, sehen wir uns den Effekt in Zoll an, wenn Sie von 53 auf 50 Zoll wechseln.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 ist zum Vergleich eine willkürliche Zahl)

Sie verlieren also 6 Zoll am oberen Ende.

Ihr nächstes Kettenrad ist vermutlich ein 14-Zahn, 53/14 * 27 = 102

Wenn Sie sich für eine 49 entschieden haben, dann ist 49/13 * 27 = 102

Daher könnte man mit 49 noch kleiner werden, um effektiv nur einen großen Gang zu verlieren.

Die Anzahl der Zähne an den Kettenblättern und Kettenrädern ist immer ein Kompromiss zwischen Gewicht, Zuverlässigkeit und Reichweite. Wenn Sie kleiner werden, sparen Sie Gewicht, was wir mögen.

Wenn Ihre hintere Kassette ersetzt werden muss, können Sie die 14-28 (mit einer neuen Kette) erhalten. Dies senkt Ihre Ausrüstung auf 49/14 * 27 94.5 - einige Mountainbikes schaffen das schon. Wenn Sie kein Top-End-Getriebe haben, können Sie Ihren 53T wieder einschalten.

Hoffentlich haben Sie bereits eine gute Trittfrequenz, und der Verlust einiger der großen Zahnräder sollte kein Problem darstellen, es sei denn, Sie haben große Hügel zum Abschalten.

Wie von @Daniel R Hicks angegeben, müssen Sie den Umwerfer so einstellen, dass er 1-3 mm über den Zähnen des äußeren Kettenblatts liegt und der äußere Käfig parallel zum Kettenblatt und dem Kabel entsprechend eingestellt ist.

Obwohl es sehr „macho“ ist, große Kettenblätter und winzige Kettenräder zu haben, ist Realismus hilfreich. Überlegen Sie, ob Sie wirklich die größte Ausrüstung benötigen, und legen Sie los.

ʍǝɥʇɐɯ
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Es sind keine 135 BCD 49t Kettenräder verfügbar (die ich finden kann). Bitte lassen Sie es mich wissen, wenn Sie dies tun. Es ist jedoch möglicherweise besser, das Problem mit dem Gangbereich zu lösen, indem Sie die gesamte Kurbel auf einen Compact (50 bis 34 Tonnen) umstellen und eine Kassette mit 11 bis 25 Tonnen hinten einsetzen. Der GI-Unterschied verbessert Ihre Höchstgeschwindigkeit mit 50tx11 im Vergleich zum Standard 53tx12 oder 53x13 hier und Sie erhalten auch eine bessere Kletterreichweite. Nachteil ist ein größerer Differenzialprozentsatz zwischen den Zahnrädern.
Zenbike
@zenbike - schaut euch diese Seite an. 135BCD in vielen verschiedenen Zähnen. bbbparts.com.au/products/category/KJUURSYI
Mac
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Wenn Sie den großen Ring erheblich verkleinern würden, wäre es wahrscheinlich "empfehlenswert", den vorderen Umwerfer einzustellen und die Kette zu verkürzen (obwohl aus mechanischer Sicht / Sicht des Spiels keine Einstellung erforderlich wäre). Eine Reduzierung um nur 3 Zähne hat jedoch wahrscheinlich keine Auswirkung auf die Einstellung des Entgleisers. Sie würden höchstens ein Doppelglied aus der Kette entfernen - was sich nicht wirklich lohnt.

Wenn Sie in die andere Richtung gehen - einen größeren Ring aufsetzen - dann müssten Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit Anpassungen vornehmen.

Daniel R Hicks
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Es würde eine Höheneinstellung des Umwerfers erfordern, die auch das Einstellen der mechanischen Anschläge erfordern würde. Bei den meisten Frames ist dies jedoch kein Problem. Es gibt einige Rahmen wie den Felt AR0, die keine Compact-Kurbel (oder in diesem Fall eine Kettenblattgröße von 50 t) akzeptieren, da der Umwerfer nicht ausreichend abgesenkt werden kann, um eine korrekte Kompensation zu erzielen.
Zenbike