Kann ich dieses Fahrrad passend für mich machen?

Es gibt hier wirklich zwei Fragen, die beide mit Passform zu tun haben.

Heute habe ich ein Baad Raad Elektrorad ausprobiert. Bei dieser Frage geht es nicht um Batterien oder Fett. Ich wollte nur, dass Sie wissen, dass dieses Fahrrad auf unebenen Wegen verwendet wird, Schnee und so weiter.

Die Frage ist über fit. Dies ist eine Einheitsgröße. Der Rahmen soll groß sein. Es scheint ungefähr neunzehn Zoll zu sein. Ich bin eins achtzig. Ich habe das Fahrrad ausprobiert und war von der leistung her positiv überrascht. Im Pedal Assist macht es genau das, was ich will und mehr.

Haben manche Motorräder kürzere Kurbeln? Ich konnte den Sitz trotzdem problemlos mehr aufstellen. Die Kurbeln fühlen sich für mich kurz an. Liegt das daran, dass der Sitz angehoben werden sollte? Gibt es mehr als das?

Was ist mit dem Lenker? Mein Mechaniker sagt, dass sie auch angehoben werden können. Beeinflusst dies den Sitz des Fahrrads in Bezug auf die Beine?

Der Preis ist mehr als richtig, wenn ich die Passform ein wenig optimieren kann.

Vor Jahren gab die US-Luftwaffe das Design eines „perfekten Cockpits“ für einen neuen Jäger in Auftrag. Sie gab Millionen von Mess- und Testpiloten aus und entwickelte das richtige Cockpit für den durchschnittlichen Piloten. Nur um herauszufinden, gab es keine durchschnittlichen Piloten, die ein Flugzeug fliegen konnten. Danach bauten sie Flugzeuge mit Cockpits, die an die tatsächlichen Piloten angepasst waren, die das Flugzeug flogen.

Fahrräder gehen noch einen Schritt weiter - der Rahmen ist nicht verstellbar, ohne dass er schwer und unzuverlässig ist, und im Gegensatz zu einem Flugzeug sind die Rahmen im Vergleich zum Rest des Kits relativ billig. Es ist billiger und gibt bessere Fahrräder, um verschiedene Rahmen zu machen.

All diese Hilfe, das Fahrrad könnte zu Ihnen passen - Die US Airforce hat nie einen perfekt durchschnittlichen Piloten gefunden, vielleicht hat der Hersteller dieses E-Bikes einen perfekt durchschnittlichen Fahrer in Ihnen gefunden.

Haben manche Motorräder kürzere Kurbeln?

Ja, aber nicht wirklich. Die Standardkurbellängen betragen 170, 172,5 und 175 mm. Diese sind so nahe beieinander (2,5 mm ist ein Zehntel Zoll), dass ich mir ziemlich sicher bin, dass es sich um das Letzte handelt, was Ihnen aufgefallen ist, wenn Sie auf ein neues Fahrrad gesprungen sind und es andere Kurbeln als früher hat.

Soweit ich sehen kann, stellt SRAM Kurbeln zwischen 165 und 177,5 mm her. Shimano und Campagnolo haben eine Länge von mindestens 165–175 mm, aber grundsätzlich hat jedes gekaufte Fahrrad eine der drei Standardlängen.

Ein großer Teil dessen, was die Kurbeln "kurz" erscheinen lässt, ist, dass die Tretlagerhöhe sehr hoch ist. Auf der einen Seite könnte man behaupten, dass dies zur Verbesserung der Bodenfreiheit beiträgt, auf der anderen Seite ist dies jedoch eine Funktion des Designs mit relativ großen Rädern.

Da das Tretlager so hoch ist, können sich Ihre Beine nicht so weit nach unten strecken, dass Sie die Sitzhöhe erhöhen müssen, was eine ganze Reihe weiterer Probleme mit sich bringt.

Sheldon Brown schrieb tatsächlich über dieses Problem hier: https://www.sheldonbrown.com/upgrade.html

Tretlagerhöhe

Herkömmliche Fahrräder für den Straßengebrauch hatten normalerweise Tretlager von etwa 10   5/8 "von der Straße. Alle wussten, dass sie nicht in die Pedale treten sollten   scharf in eine Hochgeschwindigkeitskurve gelehnt.

Als Mountainbikes für die meisten Käufer zum Standardstil wurden,   Die Leute gewöhnten sich an 11 1/2 ", 12 1/2" oder noch höhere Tretlager.   Dies ist eine gute Sache für ernsthafte Geländefahrten, die besser geben   Freiraum für Stämme, Felsen, Spurrillen und andere Hindernisse.

Nachdem sich der Markt an hohe Tretlager gewöhnt hatte,   Die Hersteller fürchteten sich, keine Fahrräder mehr mit niedrigen zu verkaufen. Das   Ein Alptraum war, dass ein ahnungsloser Fahrer mit einem guten Anwalt in die Pedale treten würde   durch eine Hochgeschwindigkeitskurve treten, durchdrehen und abstürzen. Im   Gericht, der Shyster könnte auf alle anderen Fahrräder auf dem Markt verweisen   mit hohen Tretlagern und beschuldigen den Hersteller, ein   ungewöhnliches, unsicheres Fahrrad.

Ein hohes Tretlager hat für die meisten Onroad-Einsätze keine wirkliche Tugend und   ist eigentlich ein ziemlich schwerwiegender Nachteil für den typischen Fahrer. EIN   Für ein höheres Tretlager sollte ein höherer Sattel erforderlich sein. Der höhere   Sattel verhindert das Abstellen eines Zehs beim Anhalten an einer roten Ampel,   Stoppschild usw. Dies ist eine kumulativ große Unannehmlichkeit für   Radfahrer, die in bebauten Gebieten fahren. Es macht in der Regel das Starten und   merklich umständlicher anzuhalten. (Siehe: Starten und Stoppen.)

Viele Radfahrer, die sich dieser Änderung der Geometrie nicht bewusst sind, passen ihren Sattel an   Höhe, wie sie es immer taten, in Bezug auf ihre Reichweite zum Boden.   Dies führt dazu, dass die Sättel für ein effizientes Treten zu niedrig sind.   Das ist schädlich für die Knie und fördert übermäßiges Stehen   in die Pedale treten.

Ihr Hauptanliegen wird der Sattel sein. Auf dem Bild ist es a) standardmäßig sehr niedrig und b) das Rohr im Rahmen, das die Sattelstütze hält, endet sehr niedrig. Für eine gute Passform muss Ihr Sattel hoch genug sein, damit Ihr Bein beim Durchtreten des tiefsten Punkts der Pedale fast vollständig gestreckt ist. Ihr Körper bestimmt den Abstand zwischen Pedalen und Sattel.

Mit dem Rahmen, den Sie gezeigt haben, bedeutet das, dass Sie eine lächerlich lange Sattelstütze verwenden müssen. Und das ist ein Problem: Je länger die Sattelstütze ist, desto länger ist der Hebel, der an der Stelle, an der der Rahmen beginnt, eine Biegekraft ausübt, und desto größer ist die Gefahr, die Sattelstütze zu brechen. Dies ist in meinen Augen ein starkes Sicherheitsbedenken, da es mir in der Tat bereits gelungen ist, eine Sattelstütze zu zerbrechen.

Ich würde nicht versuchen, dieses Fahrrad für eine 6-Fuß-Person zu passen.