Können Hybrid-Bikes so schnell sein wie Cyclocross-Bikes, wenn wir stattdessen eine Aero-Position verwenden?

Können Hybrid-Bikes so schnell sein wie Cyclocross-Bikes, wenn wir stattdessen eine Aero-Position verwenden?

Für beide Motorräder gibt es eine Menge Gemeinsamkeiten. Die Leute behaupten, dass CX-Bikes schneller sind. Der Hauptgrund scheint darin zu liegen, dass sie aufgrund der Körperhaltung des Fahrers aerodynamischer sind. Um eine aerodynamischere Position auf dem Hybridrad zu haben, muss der Vorbau länger sein und einen geringeren Winkel aufweisen.

Die Vorteile der Verwendung eines Hybrid-Fahrrads bestehen darin, dass Sie kein weiteres Fahrrad kaufen müssen, wenn Sie das Fahrrad bereits besitzen, die Kosten für ein Fahrrad mit ähnlichen Merkmalen wie Bremsen und Antriebsstrang senken, die Hebelwirkung beim Bremsen im Vergleich zur Motorhaubenposition verbessern und mehr Platz für Zubehör haben auf dem Lenker im Vergleich zu einem Falllenker, möglicherweise mehr Platz für einen vorderen Korb, mehr Optionen für Spiegel, weniger teure Combo-Schalthebel usw.

Auf meinem Hybridrad fiel es mir beim Vorwärtsdrehen der Hüften leichter, reibungslos zu treten, genau wie auf meinem Rennrad. Es sah eher nach der Haltung aus, die für Rennräder verwendet wurde. Als ich aufrechter war, fiel es mir schwerer, ruhig zu treten, und ich musste mich daran erinnern, es öfter zu tun. Meine Herzfrequenz schien höher zu sein und ich fühlte mich langsamer. Möglicherweise kann durch sanftes Treten bei einer bestimmten Herzfrequenz mehr Leistung erzeugt werden.

Meine bevorzugte Position auf meinem Rennrad ist auf den Motorhauben. Ich benutze selten die Spitzen- oder Tropfenposition. Ich finde die Tropfenposition unangenehm. Es ist möglich, weil mein Fahrrad eine Nummer zu groß ist. Ich bin 5'7 "und mein Fahrrad ist 56 cm. Außerdem ist mein Pendelweg fast 9 km.

Wenn ein Hybridrad mit einer ähnlichen Körperhaltung ausgestattet wäre, wäre es dann nicht fast so aerodynamisch? Ist das nicht eine beliebte Alternative, weil bei einer aerodynamischen Position unser Kern und unsere Arme müde oder steif werden können und wir keine alternativen Positionen zur Verfügung haben? Soll es für ein korrekt ausgestattetes Hybrid-Fahrrad schwieriger sein, ruhig zu treten, als für ein korrekt ausgestattetes CX- oder Rennrad?

Update: Ich habe meine Hybrid Bike Performance eingebaut. Der Monteur erwähnte, dass die Geometrie wie ein Cyclocross sei. Meine Haltung ähnelt eher der eines Rennrads und wurde sowohl für die Aerodynamik als auch für die Kraftübertragung optimiert. Da es einen Korb gab, konnte er nur so tief gehen. Es ist gut, in der Lage zu sein, die richtige Form zu haben. Beim nächsten Pendeln werde ich sehen, ob ich schneller bin. Ein Vorteil eines längeren Vorbaus ist, dass mehr Platz für Zubehör vorhanden ist.

Hier sind die Details: SH: 737 mm OS: 30 mm Reichweite 545 mm Gefälle: 75 mm Lenker: 45 mm Riser-Stange, 600 mm breiter Vorbau: 130 mm +/- 10 °

Sie haben Recht zu sagen, dass die Aerodynamik eine große Rolle spielt. Ich nehme die gleichen Reifen und den gleichen Sattel und die gleichen steifen Gabeln an.

Die Geometrie eines Hybrids eignet sich möglicherweise nicht für ein effizientes Treten, wenn Sie die Reichweite erhöhen und den Stapel verringern, und das Handling kann unter dem längeren Vorbau leiden.

Der wichtige Teil des Luftwiderstands ist CdA, das Produkt aus dem Luftwiderstandsbeiwert und der Querschnittsfläche. Die größten Auswirkungen ergeben sich aus der Verringerung der Fläche, indem sie, wie Sie vermuten, geringer wird, aber auch enger, und da gibt es einen großen Unterschied. Ich habe die Stangen meines Hybrids von 640 mm auf 590 mm gekürzt und sie leicht nach vorne gekippt, damit der leichte Anstieg der Stangen sowohl zur Länge als auch zur Höhe beiträgt. Mein Tourer (kein schlechtes Modell für ein Cyclocross-Bike) hat so etwas wie 450-mm-Lenker. Die verschiedenen Handpositionen bedeuten auch, dass jede Biegung in Ihren Ellbogen Sie auf flachen Stangen breiter macht.

Um Ihnen einen Eindruck von dem Unterschied zu verschaffen, eine 67 km lange Fahrt, die ich einige Male gemacht habe, dauert mit dem Hybrid 3 Stunden, aber ich habe 2,5 Stunden mit dem Tourer geschlagen, bevor ich wirklich trainiert habe. Die Reifen waren ähnlich, aber nicht identisch, und die Ladung des Hybrids war nicht schlechter (Rucksack; ich benutze normalerweise einen Koffer).