Straßenreifenleistung bei Regen und Schnee

Wie gut funktionieren Straßenreifen bei Regen und Schnee? Ich habe gehört, dass schmale Reifen besser sind, weil sie durch Nässe / Eis tatsächlich mehr Gewicht / Druck auf die Straße ausüben können.

Ich habe gerade Continental Gatorskin-Reifen gekauft, lebe in Boston und möchte nur wissen, woran ich bei widrigen Wetterbedingungen denken sollte.

Relevante Infos:

Cyclocross-Fahrrad fahren ~ 35-45 Meilen / Woche mit 10 Meilen (Hin- und Rückfahrt) pendeln. Gelegentliche 30-40 Wochenendausflüge und ich komme von Cyclocross-Reifen mit viel mehr Gewinde (ich bin nie viel im Gelände gefahren).

Glatte Reifen, wie Ihre Conti, haben bei Nässe kein Problem. Wenn die Straßen, auf denen Sie im Winter in Boston fahren, nur nass sind und gelegentlich leicht matschig sind, ist das, was Sie haben, in Ordnung.

Sie werden knorrige Reifen wollen, wenn Sie regelmäßig in etwas Weichem wie Schmutz, Schlamm, gepacktem Schnee oder sehr schwerem Matsch fahren. Slick-Reifen sind unter diesen Bedingungen deutlich eckiger. In diesem Fall sind typische Querreifen besser.

Regen und Schnee sind nicht so schlimm. Nach meiner Erfahrung kann Eis oder Pulver auf Eis die wirkliche Gefahr sein. Ich habe Gatorskins, die im Regen gut funktionieren, und für die geringe Menge Schnee, in der ich sie verwendet habe, waren sie nicht schlecht. Eines Morgens fiel die Temperatur jedoch unter den Taupunkt und lag unter dem Gefrierpunkt, wodurch eine sehr dünne Eisschicht auf die Straße kam. Ich bog etwas zu aggressiv um eine Ecke auf einen Radweg und verschüttete mich. Zum Glück keine Verletzungen. Der Radweg hatte viel glatteren Asphalt als die meisten Straßen, was die Wirkung des Eises noch verstärkte.

Rennradreifen eignen sich gut für nassen Asphalt, da sie dünn genug sind, damit ihre Ladung das Wasser darunter wegdrücken kann. Besondere Aufmerksamkeit sollte Bordsteinen und Rinnenabdeckungen gewidmet werden, da diese dazu führen können, dass der Reifen rutscht und am Fahrrad zieht. Versuchen Sie, jede Dünung so orthogonal wie möglich sowohl vertikal als auch horizontal zu treffen, um die Kräfte zu minimieren.

Die Reifen eines Rennrads sind sehr dünn und haben wenig Profil. Ein Autoreifen ist jedoch sehr breit und hat ein tiefes Profil. Sie würden denken, dass ein Autoreifen besser geeignet wäre, die Straßenoberfläche bei nassen oder schneebedeckten Bedingungen zu greifen. Da der Rennradreifen jedoch so dünn ist, wirkt er wie das tiefe Profil und schneidet auf der Straße durch das Wasser, wobei er sich wie Moses (angeblich) vom Roten Meer trennt.

So können schmale Straßenreifen auch bei nur minimalem Profil tatsächlich sehr gut für Regen und Schnee geeignet sein, solange die Straße nicht vereist ist.