Wie berechnet man die Kapazität eines Schaltwerks?

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Anhand der Größe des großen und kleinen Kettenblatts sowie des großen und kleinen Zahnrads lässt sich leicht berechnen, welche Kapazität eines Schaltwerks benötigt wird. Was ist mit der umgekehrten Frage, wie man die Kapazität eines Umwerfers berechnet?

Ich verglich einige Schaltwerke mit kurzem Käfig, die ich herumliegen habe, und bemerkte, dass die Käfiglänge und die Riemenscheibengröße so unterschiedlich waren, dass sie wahrscheinlich unterschiedliche Kapazitäten hatten.

Verwandte Frage: Gibt es einen ziemlich umfassenden Ort, um diese nachzuschlagen?

Darth Egregious
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Antworten:

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Wenn Sie sich die Frage stellen, wie die maximale Kapazität der Kettenblätter und Zahnräder berechnet werden kann, wenn Sie auf den Umwerfer schauen, ist es nicht so einfach, sie nur anzusehen.

Das Auffinden eines Umwerfers für Ihre Kettenblätter / Zahnräder anhand der Kettenblätter / Zahnräder ist viel einfacher als das Auffinden von Kettenblättern anhand der Ansicht Ihres Umwerfers. Es gibt jedoch einige Standards für Hersteller, ich habe sie unten aufgeführt. Ich habe auch die Formel zur Ermittlung Ihrer Kapazitäten eingefügt, da ich Ihre Frage anfangs falsch interpretiert und beschlossen habe, den Teil zu beantworten, mit dem Sie sich nicht befasst haben. Ich lösche es nicht, weil das Tippen eine Weile gedauert hat.

Laut United Bicycle Institute:

  1. Bestimmen Sie den maximalen Kettenblattunterschied, indem Sie die Anzahl der Zähne im kleinsten Kettenblatt von der Anzahl der Zähne im größten Kettenblatt abziehen

  2. Bestimmen Sie die maximale Differenz der Kassettenzähne, indem Sie die Anzahl der Zähne des kleinsten Kassettenzahnrads von der Anzahl der Zähne des größten Kassettenzahnrads abziehen

  3. Ermitteln Sie die Gesamtkapazität des Antriebsstrangs, indem Sie den maximalen Kettenblattunterschied zum maximalen Zahnradunterschied der Kassette addieren

  4. Notieren Sie sich das Maximum Cassette Cog (die Anzahl der Zähne auf dem größten Cassette Cog)

Für Shimano:

SS - Short Cage Road Double - Die maximale Kassettenkapazität beträgt 27 und die Gesamtkapazität 29

GS - Medium Cage MTB / Road Triple - Die maximale Kassettenkapazität beträgt 34 ​​(MTB) / 27 (Road) und die Gesamtkapazität 33 (MTB) / 37 (Road).

SGS - Langes MTB - Maximales Kassettenrad ist 34 und die Gesamtkapazität beträgt 45

Für SRAM:

Kurz - Die maximale Kassettenkapazität beträgt 34 ​​(MTB) / 28 (Straße) und die Gesamtkapazität 32 (MTB) / 31 (Straße).

Mittel - Die maximale Kassettenzahl beträgt 34 ​​und die Gesamtkapazität 37

Lang - Die maximale Kassettenanzahl beträgt 34 ​​und die Gesamtkapazität beträgt 45

Für Campagnolo:

Kurz - Die maximale Kassettenverzahnung beträgt 26 und die Gesamtkapazität 27

Mittel - Die maximale Kassettenanzahl beträgt 29 und die Gesamtkapazität beträgt 36

Long - Maximum Cassette Cog ist 29 und die Gesamtkapazität beträgt 39

HINWEIS - Diese Informationen können vom Hersteller geändert werden

Und eine großartige Quelle für all das ist Sutherlands 7. Ausgabe

http://www.sutherlandsbicycle.com/7th_Edition.html

hoffentlich hilft das

mister_ed
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Hervorragende Antwort. Genau das, wonach ich gesucht habe. Ich nehme an, es wäre wünschenswert, ähnliche Informationen für verstorbene Hersteller (z. B. exage, ofmega) irgendwo zu finden. Es sollte sich jedoch im selben Stadion befinden. Vielen Dank.
Darth Egregious
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Viele MTB-Kassetten haben jetzt ein maximales Zahnrad von 36 Zähnen. Möchtest du deine Antwort aktualisieren?
Cherouvim
Es ist 2015 und Shimano-Schaltwerke mit kurzem Käfig sind anscheinend dazu gedacht, mit 11-28 Kassetten (mindestens für 10-fach) zu arbeiten. Die ursprüngliche Frage bat um Verweise, und das wäre nützlich, um die aktualisierten Informationen zu sehen.
Craig Hicks
Ich laufe (und anscheinend ist es üblich) ein Straßen-Dreifachkettenblatt (50/39/30) mit einem MTB-Umwerfer (SGS = lang) und einem Kettenrad (11-34).
Craig Hicks
Die Herstellerangaben sind viel konservativer als das, was Sie tatsächlich erreichen und als brauchbar halten können: sheldonbrown.com/deakins/lowgears.html
GPS
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Sie sollten in der Lage sein, die Zahnkapazität eines hinteren Entgleisers abzuschätzen, indem Sie ihn auf einem Fahrrad installieren, eine Kette durch (und über eine Gruppe) fädeln, ein Ende der Kette verankern, so dass sie sich nicht bewegen kann, und am anderen Ende ziehen . Sie würden zuerst gerade genug ziehen, um eine "minimale" Spannung zu erreichen, und dann ziehen, bis der Umwerfer dicht genug gespannt war. Zählen Sie die Kettenglieder, die an einer festen Stelle vorbeigezogen sind (dh zählen Sie nicht nur, wie viele Glieder vom Stützrad rollen), wenn Sie zwischen diesen beiden Positionen ziehen.

Wahrscheinlich möchten Sie dies zwei- bis dreimal an verschiedenen Rädern des Clusters ausprobieren.

Auf jeden Fall ein bisschen Urteilsvermögen, sollte aber innerhalb von 1-2 Zähnen von der "richtigen" Antwort kommen.

Daniel R Hicks
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2

Ein paar nette Details in der großen Antwort. Allerdings sollte ich hinzufügen, dass ich auf meinem schicken Rennrad einen Shimano Ultegra 6700 SS (dh einen Umwerfer mit kurzem Käfig) auf einer 10-Gang-Kassette mit 12 bis 30 Gängen laufen lasse. (Ich habe eine kompakte 50-34 an der Vorderseite.)

Nicht, dass ich das tue, aber das Überqueren der Kette ist auch kein Problem, abgesehen vom Reiben am Umwerfer.

Daher verstehe ich die Grenzen, die Shimano gibt, nicht, außer dass sie entweder ihre Ärsche bedecken, wenn etwas schief geht, oder eher, weil sie mehr Kits verkaufen wollen, weil sie nicht kompatibel sind.

Simon Rushton
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Es ist Basic Engineering (Sicherheitsmargen). Sie können die Kapazität ein wenig überschreiten, aber Sie sind allein dafür.
Batman
Guten Tag und herzlich willkommen bei SE Bicycles. Gute Antwort, ich freue mich auf Ihre zukünftigen Site-Beiträge.
Criggie
Ich fuhr mit meinem 105 SS-Umwerfer ein Jahr lang einen 12- bis 30-Tonnen-Umwerfer. Hat gut funktioniert. Aber es war offensichtlich, dass es nicht gut funktionierte, wenn es gekreuzt war. Solange Sie sich dessen bewusst sind und eine Kreuzverkettung vermeiden, ist dies in Ordnung. Mit meinem vorherigen 12-28 t war es kein Problem. Aber Schaltwerke sind billig. Hol einfach eine GS.
GPS
Zu kurze Ketten können schwere Schäden verursachen. Das versucht die MFG zu vermeiden. Wenn Sie darüber nachdenken ... sobald diese Kette vom Zahnrad erfasst wird, sorgt Ihr Gewicht dafür, dass sie sich dreht. Die Ergebnisse? Hoffentlich reicht das RD-Opfer aus, um nicht die Kurbel anzuziehen und das Gesicht in das Headset fallen zu lassen ... oder noch schlimmer ... um das hintere Dreieck oder andere Probleme mit dem Antriebsstrang oder versteckte Probleme zu zerstören. Spielen Sie die Risiken nicht herunter. Sicher, sie sind vermeidbar (z. B. stellen Sie Ihre Kettenlänge richtig ein, damit sie ein wenig nachlässt). Aber neue Spieler kennen diese Tricks nicht!
David1024
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Ich baue ein neues Tourenrad und finde die Kapazitätsangaben weit unter denen, die ich bei dem alten, das ich zusammengestellt habe, verwendet habe. Die Kurbel ist 44-20 und die Kassette ist 36-11, was einer Kapazität von 49 entspricht. Es funktioniert perfekt mit alten Reibungsschaltern und einer extra langen Umwerferschraube. und ja, diese niedrige Schaltung war wirklich nützlich / notwendig bei einem beladenen Fahrrad in den Bergen.

sastrugi
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Ich habe festgestellt, dass die Länge des Umwerfers von der Bolzenmitte (Hinterachse) bis zur Außenkante des ersten Umwerfers (wenn sich der Umwerfer im niedrigsten Gang befindet) größer sein muss als der Radius des größten hinteren Zahnrads (mit dem Kette drauf), dh ein RD M592 9-Gang arbeitet mit einem 40-Zahn-Maximum-Zahnrad, aber nicht mit einem 46-Zahn-Maximum-Zahnrad. Vielen Dank

Dunstan Dunstan
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Wie berücksichtigt dies die Verlagerung der Front?
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Die Angaben des Herstellers sind Gesamt-BS. Die maximalen Zahngrößen und -kapazitäten können ERWEITERT werden! Durch Umdrehen der B-Spannschraube kann ein Shimano Short Cage RD mit einer maximalen Zahngröße von bis zu 36 t (im Vergleich zu 27 t) und einer tatsächlichen Kapazität von 39 t (im Vergleich zu 29 t) hergestellt werden. Die Specs sind viel zu paranoid auf der sicheren Seite. Die Hersteller sind von Rechtsstreitigkeiten GEFÄHRDET. Sie sind also im Grunde genommen verloren und Blogs und YouTube-Videos ausgeliefert, um DIE ECHTEN SPEZIFIKATIONEN zu finden. Schnürung einer Kette, damit die Kette in einer kleinen / kleinen Kombination nicht nur ein kleines Stück schleift oder schleppt. Drehen Sie dann die B-Spannschraube, sodass sich der Schraubenkopf gegen den Anschlag des Entgleisungsbügels lehnt und ihn maximal ausdehnt, und experimentieren Sie dann mit die maximale Zahnanzahl Kassettenzahn, die ' Wenn Sie die obere Umlenkrolle nicht einsetzen, um die größte Kassette in klein / groß zu schleifen, und die Kette nicht in groß / groß klemmt, bestimmen Sie die wahre RD max-Zahngröße und die Gesamtzahnkapazität. So einfach ist das.

Michael Greene
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Ich stimme Michael Greene zu, aber es gibt einen einfachen Weg, dies zu tun. Wenn Sie eine Schaltauge für 5 US-Dollar kaufen, werden Sie überrascht sein, wie groß Ihre Kassette sein kann. Achten Sie einfach auf Ihre kleine hintere kleine vordere Kombination, die Ihre Einschränkung sein wird, wenn die Kette durchhängt.
Mo