Was ist der Nachteil, wenn ich ein Rennrad anstelle eines Hybrids kaufe?

22

Ich bin im Begriff, an einen Ort zu ziehen, der näher an meiner Arbeit liegt und von dem ich zum Büro und zurück fahren kann (9 km Fahrt in beide Richtungen).

Ich bin nicht besonders fit, aber ich fahre gelegentlich von meinem derzeitigen Wohnort zur Arbeit, der 14 km langen Fahrt mit einem alten Mountainbike mit einigen dünneren Reifen entspricht. Ich brauche einen Wechsel der Kleidung für diese Fahrten.

Ich dachte, mit dem Umzug ist es eine gute Gelegenheit, sich auf das Reiten einzulassen. Ich habe vor, jeden Tag zu fahren, und möglicherweise verkaufen ich und meine Freundin irgendwann sogar eines unserer Autos.

Deshalb denke ich, ich brauche ein echtes Fahrrad. Ich bin ein bisschen hin und her gerissen zwischen einem Hybrid-Pendelrad oder einem Rennrad.

Mein Gehirn sagt mir, dass ein Hybrid viel praktischer ist, aber ich habe neulich ein Rennrad ausprobiert (nur auf einem Parkplatz), und es scheint so viel leichter und sanfter zu sein. In Bezug auf den Lenker war es umständlich, aber ich denke, ich könnte mich daran gewöhnen.

Also ja, wenn ich ein Rennrad auswähle, auf dem ich einen Träger anbringen kann, sollte ich dann einfach ein Rennrad anstelle eines Hybrids kaufen? Gibt es etwas, das mir ein Hybrid bieten kann, das ein Rennrad nicht bietet? Wie gehen Rennräder mit Gepäckträgern um?

Festplattenlaufwerk
quelle
15
Ein Kompromiss ist ein leichtes Tourenrad. Gebaut wie ein Rennrad, aber mit etwas breiteren Reifen und für Gepäckträger und Kotflügel geeignet.
Daniel R Hicks
2
Siehe auch Was für ein Fahrrad + Ausrüstung für einen langen täglichen Stadtverkehr? Das ist eine Frage darüber, welches Fahrrad für eine Pendelstrecke zu bekommen ist, die doppelt so lang ist (18 km pro Strecke).
ChrisW
6
Ein weiterer guter Kompromiss ist ein Cyclocross-Bike. Etwas robuster, breitere Reifen, schnelleres Handling (im Gegensatz zu einem Tourenrad), mehr Reifenfreiheit (für bessere Nass- / Winterreifen und wahrscheinlich eine Zahnstange), wahrscheinlich eine etwas höhere Lenkerposition und etwas langsamere Gänge. en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross_bicycle
Sixtyfootersdude
4
Es lohnt sich, die Hybriden mit (Vorder-) Federung zu meiden - die tatsächliche Federung ist ziemlich gering, wenn Sie zum Beispiel über eine Bordsteinkante fahren, aber sie erhöht das Gewicht beträchtlich und schont Ihre Anstrengungen, wenn Sie auf den Pedalen stehen Hügel. Ein Hybrid, der mit einigen Komponenten, die an Ihre Bedürfnisse angepasst wurden, gut zu Ihnen passt, lässt Sie den ganzen Tag oder ein paar Stunden mit einer Geschwindigkeit von 24 km / h und nur minimalem Unbehagen fahren, wenn Sie sich daran gewöhnt haben.
Chris H
2
Rennräder sind buchstäblich so konstruiert, dass sie weniger bequem sind. Das ist völlig falsch. In der Tat ist es genau das Gegenteil. Versuchen Sie, diesen Hybrid mit einer Handposition zu nehmen, und auf einer 100-Meilen-Fahrt fühlen Sie sich unwohl. Versuchen Sie, fünf oder sechs Stunden lang auf dem "schönen, weich gepolsterten Sattel" Ihres Hybrids zu sitzen und zu treten. Wenn Sie diese Dinge nicht getan haben, zeigt die Aussage, dass Rennräder buchstäblich weniger komfortabel sind , dass Sie buchstäblich nicht wissen, wovon Sie sprechen.
Andrew Henle

Antworten:

25

Die wirkliche Antwort ist, dass für eine 9-km-Fahrt praktisch jedes Fahrrad den Trick macht. Es ist schwer, sich auf einem Fahrrad (das zu Ihnen passt) für eine kurze Fahrt unwohl zu fühlen.

Allerdings bin ich in dieser Frage voll im Rennradcamp. Hybriden sind meiner Meinung nach ein Kompromiss ohne wirklichen Nutzen. Die meisten Leute werden sie nicht im Gelände fahren (und die meisten Rennräder können kurze Strecken im Gelände problemlos bewältigen). Gepolsterte Sättel sehen für Anfänger gut aus, lenken aber das Gewicht von Ihren Sitzknochen ab und sind garantiert unangenehm, wenn Sie sich für längere Strecken entscheiden (aus diesem Grund kann ich Ledersättel nicht genug empfehlen, insbesondere Brooks). Die bei den meisten Hybriden serienmäßigen knorrigen Reifen haben schlechte Straßenhandhabungseigenschaften und führen bei Nässe sogar zu einer geringeren Traktion auf der Straße (Fahrräder können nicht mit dem Wasserflugzeug fliegen ).

Im Gegenteil, ein richtig eingerichteter Straßenpendler bietet Ihnen mehr Handpositionen über den Falllenker (an den Ebenen, den Motorhauben und den Absenkungen) als nur eine. Dies ist für längere Fahrten von unschätzbarem Wert, bei denen Ihre Hände nicht mehr in einer Position bleiben können. Sie können mit breiteren Nicht-Rennreifen geliefert werden (ich fahre mit 28C Panaracer Ribmo- Reifen und habe auf über 10.000 km keine Reifenpanne gehabt). Passende Pendelrahmen werden mit Gepäckträgern und Gepäckträgern geliefert, und in vielen Fällen sind Gepäckträger vorinstalliert.

Während ein Hybridfahrrad funktioniert, ist ein entsprechend ausgestattetes Rennrad insofern besser , als es sich an Ihre Bedürfnisse anpassen kann, als Sie längere Strecken zurücklegen oder an schnelleren Gruppenfahrten teilnehmen möchten.

Stephen Touset
quelle
6
Probleme mit einem Rennrad können sein, dass es keine Kotflügel, eine Zahnstange, Scheibenbremsen, breitere Reifen (zB ich pendle auf 700x32) braucht.
ChrisW
3
Ich benutze auch einen normalen synthetischen Sattel (keine gepolsterten Radhosen und keinen Ledersattel) für meinen Weg, ohne Probleme. Wenn es etwas gäbe, das ich "nicht genug empfehlen kann", dann wären es eher die richtigen Reifen (und Bremsen und Lichter und alles) als der Sattel.
ChrisW
Ich bin damit einverstanden, dass der Hybrid für das Fahren auf der Straße nur unzureichende Vorteile bietet. Für das Fahren, das ich mache und das einige minimal bis nicht verbesserte Strecken beinhaltet, könnte ich sie sicherlich mit meinem alten Schwinn-Rennrad befahren, aber der Hybrid kann Vorteile haben. (Ich hatte es nicht lange genug, um eine feste Meinung zu haben.) Meine hat eine "umschaltbare" Vorderradaufhängung, so dass ich in der Lage sein werde, einen echten Vergleich zu ziehen. Ja, ich weiß, dass es nicht so schnell sein wird, aber maximal schnell war nicht eines meiner Kriterien ... und alles ist ein Schritt weiter als der alte Schwinn.
Keshlam
8
Um diese Antwort ein wenig zu ändern, kann die aufrechte Position eines Hybrids die Sicht im Verkehr verbessern. Wenn Sie noch kein erfahrener Roadbiker sind, ist es nicht an der Zeit, sich an das Fahren mit Autos in der Nähe zu gewöhnen zwischen den lenkerpositionen wechseln - als ich mein pendeln mit dem rennrad versuchte, landete ich fast die ganze zeit auf den hauben - und die verbesserte aerodynamik ist auf offener straße wichtiger.
Chris H
1
@ ChrisW Die Lösung für all diese Probleme ist ein Low-End-CX-Bike. Meins kam vor 2 Monaten für 400EUR mit Scheibenbremsen, Kotflügel- und Zahnstangenhalterungen, 35x700c-Reifen, 34-Speichen-Rädern, Fallstangen und aufrechter Geometrie. Das tollste Citybike aller Zeiten! Kommt mit Treppen, kurzen Gefällen, Wegen klar, hält mit Autos mit. Die Hauben sind ungefähr auf Sattelhöhe => Verkehr kann mich gut sehen.
Vorac
12

Die zwei Hauptvorteile eines Hybrids sind: 1) dass sie komfortabler sind und 2) dass die größeren Reifen Sie weniger anfällig für platte Reifen machen. Der "Komfort" hängt von einer Reihe von Faktoren ab. Denken Sie daran, dass niemand mehr Zeit mit dem Fahrrad verbringt als erfahrene Rennradfahrer. Deshalb sind Rennräder für den Komfort gemacht - nur mit einer steileren Lernkurve. Wenn Sie Rückenprobleme haben, kann die aufrechte Position des Hybrids von Vorteil sein. Wenn Sie an einem Ort mit einem Frost-Tau-Zyklus fahren, können die Straßen auf den dünnen Reifen eines Rennrads unangenehm holprig sein.

Eine andere Möglichkeit ist ein Cyclocross-Fahrrad in Betracht zu ziehen. Cyclocross-Bikes sind im Wesentlichen Hybride, mit der Ausnahme, dass sie echten Rennrädern sehr nahe kommen. Sie werden Drop Bars und Straßenbauteile haben, aber die Fahrräder werden auch robuster sein und breitere Reifen akzeptieren.

Prototoast
quelle
4
Tourenräder akzeptieren auch größere Reifen und haben eine entspanntere Geometrie. Beide sind eine gute Wahl für den Pendelverkehr, da sie Befestigungspunkte für Kotflügel und Gepäckträger haben.
Darth Egregious
4
Stimme nicht zu 100%. Die Reifen sind völlig unabhängig von dem Fahrstil, den Sie wählen. Und Rennräder können aufgrund einer größeren Anzahl von möglichen Handpositionen und Sätteln, die so gebaut sind, dass sie mit Ihrer Anatomie funktionieren, komfortabler sein als Hybride, anstatt dass die Käufer die Wahrnehmung ihrer eigenen Anatomie nicht kennen. Wenn Sie sich auf Ihrem Rennrad unwohl fühlen, machen Sie es falsch.
Stephen Touset
4
Stephen ist genau richtig. Die meisten, die sich über "Unbehagen" mit einem Roadster beschweren, haben einfach kein Fahrrad mit der richtigen Größe gekauft, es nicht richtig eingestellt oder verwenden eine schlechte Technik. Ich sehe das jeden Tag; Leute, die mit ihren Händen herumreiten, die scheinbar in die "Tropfen" geschweißt sind, mit einer schlechten Wahl der Ausrüstung, Sattel zu niedrig oder zu hoch ... Die ganze Bandbreite der Probleme. Gehen Sie in einen guten Laden, holen Sie sich ein passendes Fahrrad und lernen Sie einige grundlegende Techniken. Du wirst glücklicher sein.
M. Werner
12
Ein Rennrad kann für viele Menschen bequemer sein, aber das bedeutet nicht, dass ein Rennrad für jeden Menschen bequemer ist. Wie ich bereits erwähnte, sind Rennräder so konzipiert, dass sie für die Menschen, die am meisten fahren, bequem sind. Hybrid-Bikes sind so konzipiert, dass sie sich auch für Leute eignen, die nicht so viel fahren. Es gibt keine vollständige Bestellung für Komfort, aber die Menschen, die sich für Hybriden entscheiden, tun dies normalerweise aus diesem Grund. Außerdem akzeptieren die meisten Rennräder keine Reifen, die breiter als 28 mm sind. Manche sogar noch weniger. Reifen sind absolut nicht unabhängig vom Fahrradstil. Und für die Aufzeichnung besitze ich nur Rennräder
besitze Prototoast
1
Die Reifen sind unabhängig von der Wahl des Rennrad vs. Hybrid, aber nicht unbedingt für einen bestimmten Straßenrahmen (zB ich auf der Long Haul Trucker Mich Aufbau setzen massive 26x2.0 Reifen nur, aber mein Rennrad wird nur fit 25C max). Ein Hybridrad ist für kürzere Fahrten möglicherweise bequemer (wie viel Unbehagen kann man tatsächlich auf einer 10 km langen Fahrt auf einem gut sitzenden Rennrad mit halbwegs anständigem Sattel entwickeln?), Wirkt aber auch als Begrenzer.
Stephen Touset
10

Auf die ursprüngliche Frage

Wie in der ursprünglichen Frage des OP gefordert, gehören zu den Nachteilen eines Rennrads:

  • Rennräder haben normalerweise Reifenbreiten, die nicht darauf ausgerichtet sind, bequem und mit minimaler Ablenkung mit zusätzlichen Gegenständen auf Ihrem Fahrrad zu arbeiten. Je nach Streckenführung sind schmale Reifen schlecht für den Pendelverkehr, weil:

    • Schmale Reifen erfordern mehr Aufmerksamkeit bei der Auswahl einer guten "Linie" (der spezifisch gewünschte Pfad in den nächsten paar Metern, basierend auf den Bedingungen der Route und der Umgebung, z. B. "ein paar Zentimeter links von der Pfütze fahren") . Je mehr Zeit, Energie und visuelle Verarbeitung für die Auswahl Ihrer Leitung erforderlich sind, desto weniger können Sie sich (aus Gründen der Verkehrssicherheit) umsehen. Diese Ablenkung ist unter anderem auf schmalere Reifen zurückzuführen:

      1. sind anfälliger für Einstiche durch Schlagen von Gegenständen oder Stößen.

      2. eine größere Neigung haben, sich in Kanten, Rillen, Fugen oder Rosten parallel zur Fahrtrichtung zu verfangen oder zu rutschen, und

      3. Übertragen Sie mehr Unebenheiten und Vibrationen auf den Fahrer.

    • Schmale Reifen sind für 10 km nicht so komfortabel. Fette Reifen wirken als Stoß- und Vibrationsdämpfer für Sie und Ihre Ladung (Laptop?), Sodass Sie bei der Auswahl einer glatten Linie weniger wählerisch sind.

    • Dies bedeutet auch, dass Sie weniger sicher oder sicher sind, wenn Sie in eine nicht ideale Linie oder ein nicht ideales Gelände "gedrängt" werden, z. Darüber hinaus bedeutet ein geringeres Gewicht (Kleidung, Fracht), dass Sie nicht so wendig sind wie ein Rennfahrer, was es noch schwieriger macht, als Pendler unwegsames Gelände zu meiden.

  • Für leistungsorientierte Rennräder gibt es weniger Befestigungslöcher für Gepäckträger, Kotflügel / Kotflügel usw. Außerdem gibt es weniger Freiraum für Kotflügel und / oder komfortablere Reifengrößen.

  • Die gebeugte / horizontale Rumpfhaltung auf Rennrädern erschwert das Hin- und Herschauen ebenso wie aufrechte Fahrhaltungen. Dies beeinträchtigt die Sicherheit in stark frequentierten Bereichen.

  • Aufgrund der gebeugten Haltung auf Rennrädern schwingen die Umhängetaschen / "Kuriertaschen" nach vorne und werden so zu einem instabilen Pendel, das beim Fahren herumschwingt. Sogar wenn sich eine Tasche um Ihren Rücken befindet, besteht eine ständige Ablenkung des Gefühls, als würde sie schwingen oder als müsste sie zurückgebeugt werden (was bedeuten kann, dass Sie eine Hand vom Lenker nehmen).

Einige Vorschläge

Mit dem Rennrad kann man durchaus pendeln. Und Sie können die oben genannten Probleme umgehen oder bewältigen, indem Sie zusätzliche Zeit in der Praxis, zusätzliche Hardware und neue Techniken einsetzen. Und beachten Sie, dass Sie mit fast jedem Fahrrad ziemlich leicht 10 km fahren können.

Aus diesen Gründen oben, schlagen folgende ich die anderen Vorschläge Responder auf die Vermeidung von Performance - oder Rennen - orientierte Rennräder.

Erwägen:

  • "Urban" / "City" / "Commuter" oder sogar "Dutch" Bikes. Diese Kategorien von Motorrädern haben sich in den letzten Jahren erweitert und verbessert, da immer mehr Menschen wie Sie auf der Suche nach Pendlern sind, aber keine Rennen fahren. Sie sind in der Regel aufrecht als Rennräder und haben Kotflügel und Gepäckträger oder können diese aufnehmen. Z.B

Bildbeschreibung hier eingeben

  • Nicht gefederter "Hybrid".

  • "Fitness" - oder "Flatlenker" -Rennrad / Hybridrad. Z.B

Bildbeschreibung hier eingeben

  • Mountainbike (ohne Federung) mit Slick-, Street- oder Pendlerreifen. Eine sehr verbreitete Pendlerlösung.

  • Wenn Sie in Google Image nach einem der oben genannten Begriffe zusammen mit "Commuter Bike" suchen, erhalten Sie einen Überblick darüber, was für Menschen anscheinend gut funktioniert. ZB "Mountainbike Pendler" .

Huch!

Bildbeschreibung hier eingeben

PositiveK
quelle
Es ist anzumerken, dass diese Art von fahrradunfreundlichem Rost in den USA seit Jahrzehnten zumindest "stark entmutigt" wird.
Daniel R Hicks
5
@ DanielRHicks, es ist ein Beispiel. Sie haben viele ähnliche Hindernisse, wie Straßenbahn- oder Bahngleise.
Greenoldman
3
Andere realistische Beispiele: parallele Straßenrisse , Rumpelstreifen und Fahrbahnkanten , Trümmer und Risse , Schienen .
PositiveK
@DanielRHicks Es sollte auch beachtet werden, dass das Radfahren in der Nähe der Bordsteinkante aufgrund des Risikos von Trittschlägen auf die Bordsteinkante selbst, Einstichen durch Schmutz, der zum Filtern in die Dachrinne neigt, und des erhöhten Risikos, dass Autofahrer glauben, dass dies der Fall ist, stark davon abgeraten wird Raum zu gehen, wenn es wirklich nicht gibt.
David Richerby
7

Der Hauptnachteil des Rennrads ist die Möglichkeit der Montage von Kotflügeln, Gepäckträgern und Koffern usw. Grundsätzlich haben die meisten erhältlichen Rennräder einfach keine Anschmelzteile für Kotflügel, Gepäckträger usw. Sie müssen also einkaufen herum für ein Rennrad mit Anlötoptionen.

Davon abgesehen ... bin ich jahrelang auf einem Rennrad ohne Anlötung gefahren ...

  • Es gibt Kotflügel, die an den hinteren Streben und der vorderen Gabel einrasten und einigermaßen sicher sind. (Wenn Sie häufig bei Nässe fahren, sollten Sie Kotflügel verwenden.)
  • Es gibt auf Sattelstützen montierte Gepäckträger, die Gepäcktaschen aufnehmen können. Der Nachteil ist, dass die Ladekapazität erheblich geringer ist als beim Anlöten, um die Last zu tragen. (Mein sattelstützenmontierter Gepäckträger auf meinem alten Rennrad kann bis zu 20 Pfund aufnehmen, während ich mit Hartlot in die Packtaschen meines Hybrids über 40 Pfund packen kann.)
  • Die andere Möglichkeit, Sachen zu transportieren, ist die Verwendung eines Rucksacks oder einer Umhängetasche. Dies ist kein Deal Breaker für manche Leute und manche Pendler.

In Bezug auf Hybriden ... gibt es viele heutzutage Optionen für Hybrid-Bikes. Soweit ich weiß, haben alle einen allgemeinen Satz von Lötanschlüssen, mit denen Kotflügel, Gepäckträger und Gepäcktaschen befestigt werden können. Alle großen Hersteller haben mehrere "Hybrid" -Optionen. Einige dieser Hybriden sind ziemlich süße Fahrräder mit hauptsächlich Rennradmerkmalen. Sie werden oft als "Fitness" -Hybride vermarktet. Ein Beispiel, das ein Freund gerade gekauft hat, ist der "District 9" von Trek. Er hat die aufrechten Stangen allerdings gegen Dropstangen getauscht. Es ist wichtig, dass mehrere Hersteller (Scott, Cannondale, Specialized usw.) diese Art von Hybrid herstellen. Dies könnte also eine gute Option sein.

Ihre dritte Option könnte ein Tourenrad sein .

Alles in allem sollten Sie herausfinden, wie viel Sie hauptsächlich verwenden und wie viel Zeug Sie herumschleppen werden. Dann kaufen Sie ein und probieren Sie ein paar Fahrräder aus.

Um meine Antwort zu vervollständigen ...

Ich habe kürzlich einem Freund geholfen, ein neues Fahrrad für seinen Weg zur Arbeit zu kaufen. Er ist größtenteils ein Rennradfahrer, hat sich aber schließlich für einen "Fitness" - oder "Road Inspired" -Hybriden für den Pendelverkehr und das Training zur Mittagszeit entschieden. Das Fahrrad ist im Wesentlichen ein Rennrad, jedoch mit Anlötstellen für Kotflügel und Gepäckträger. Es ist auch etwas schwerer als ein normales Rennrad, mit 700x28c-Reifen, schönen Felgen, flachen Stangen, Rennsitz und anderen hochwertigen Komponenten ausgestattet. Er machte einen Deal mit dem Fahrradgeschäft, um gegen Kippstangen und Schalthebel / Bremshebel für die Kippstangen auszutauschen. Dies ist ein schönes Fahrrad, das viel Spaß macht; und im Ernst, ich könnte leicht 4 - 6 Stunden mit diesem Fahrrad verbringen, aber ich würde kein sehr hügeliges Jahrhundert damit machen wollen.

Sowieso...

Besorgen Sie sich ein Rennrad, wenn Sie es wirklich wollen und sich keine Sorgen über das Ziehen von Lasten machen. Andernfalls können neuere "Fitness / Straße inspirierte" Hybriden eine gute Option für Ihre Zwecke sein.


quelle
5

Wenn Sie eine Reisetasche mit Papierkram, einen Laptop und möglicherweise einen Anzug dabei haben, kann es sein, dass sich ein Rennrad unwohl fühlt. Ein Hybrid wird mit dem zusätzlichen Gewicht besser zurechtkommen und die Fahrt glätten (größere Reifen, möglicherweise Federung, mehr Sitzpolster usw.)

Bei voller Beladung kann es vorkommen, dass ein Rennrad nicht richtig kurvt

  • Der Rahmen kann sich unter der zusätzlichen Last verdrehen
  • die Gewichtsverteilung ist möglicherweise nicht ideal für Kurvenfahrten (zu wenig Gewicht am Vorderrad)

Ich fahre sehr gerne mit dem Rennrad, um voll auf dem Rennrad zu arbeiten, aber plane es so, dass ich meinen Laptop, Ersatzkleidung usw. am Vortag im Büro lasse, damit ich nicht versuchen muss, alles einzuschleppen.

Rory Alsop
quelle
Haben Sie mit Ihrem Rennrad überhaupt Taschen? Ich habe nicht vor, zu viel hinein zu stecken - möglicherweise nur Schuhe und Kleidung zum Wechseln.
Festplatte
1
Nein, mein Rennrad hat nicht einmal Befestigungen für Kotflügel, geschweige denn für Packtaschen. Ich hatte ein vorheriges Problem und mein Hauptproblem war, zu weit nach hinten zu verladen, was dazu führte, dass mein Vorderrad einmal in einer schnellen Kurve herausrutschte. Würde das nicht nochmal machen wollen.
Rory Alsop
1
Ein geeignetes Rennrad hat all diese Eigenschaften, verdreht sich unter Last nicht und kann problemlos mit Reifen geeigneter Größe ausgestattet werden. Ich fahre einen Surly Pacer als Pendler und habe eine Zahnstange, eine Packtasche und 28c-Reifen.
Stephen Touset
4

Wie aus früheren Antworten hervorgeht, ist das Design von Straßen- und Hybridrädern sehr unterschiedlich, so dass sich die Definitionen stark überschneiden.

Möglicherweise ist der häufigste Unterschied, dass "Rennräder" typischerweise einen Falllenker und "Hybridräder" typischerweise einen flachen Lenker haben .

Vielleicht läuft die Frage darauf hinaus, welcher Barstil besser zum Pendeln geeignet ist.

Eine flache Stange (mit einem breiteren Griff) hat die folgenden Vorteile, die für das Pendeln relevant sind:

  1. Genauere Steuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten
  2. Bessere Sichtbarkeit (von mir und von mir) durch aufrechte Position
  3. Einfachere Einhandbedienung zur Signalisierung

Auf der anderen Seite ist der breitere Balken gelegentlich umständlich, um durch Lücken im Stauverkehr zu passen.

Einige Vorteile einer Drop-Bar :

  1. Bessere Aerodynamik durch engere Platzierung der Hände und besonders im Fall von Tropfen.
  2. Mehrere Handpositionen für mehr Komfort.

Diese sind auf einem relativ kurzen und langsamen Stadtverkehr weniger wichtig.

Ich habe sowohl ein Drop-Bar-Fahrrad als auch ein Flat-Bar-Fahrrad. Obwohl das Drop-Bar-Bike schneller und komfortabler als der Flat-Bar-Hybrid ist und insgesamt mehr Strecken in einem Jahr zurücklegt, bevorzuge ich den Hybrid für das Pendeln durch die Stadt. Ein großer Teil des Grundes, warum ich den Hybrid für das Pendeln wähle, ist der Bar-Stil.

James Bradbury
quelle
3

Ein Hybrid hat normalerweise eine größere Gangreichweite als ein Rennrad. Übersetzung: Sie haben für diese Hügel ein paar niedrigere Gänge.

Es wird einen entspannteren Rahmenwinkel haben - Übersetzung: Es wird sich wie eine weichere Fahrt anfühlen, aber mit weniger Geschicklichkeit in der Reaktion der Lenkung, die Sie mögen oder nicht mögen.

Mit der entspannteren Geometrie, die Platz für Gepäckträger, größere Kotflügel (Kotflügel) und größere Reifen bietet, wenn Sie der Meinung sind, dass die dünnen Reifen nicht Ihr Ding sind. Es streckt die Dinge aus, wenn Sie eine entspannte Geometrie haben. Der Rahmen wird auch mehr Anlötstellen für die erwarteten Zusätze haben.

Hybride werden in der Regel auch mit einem geraden Lenker wie einem MTB geliefert. Dieser kann jedoch leicht gegen einen herkömmlichen Lenker ausgetauscht werden, der Ihnen mehr Positionen zum Festhalten bietet. Außerdem können Sie Doppelbremshebel erhalten - Motorhaubenbremsen für die Drops mit Zwei-Finger-Bremsen in Serie am Obermaterial. Wohlgemerkt, mit einem Rennrad können Sie die Drops auch in einen aufrechten geraden Lenker verwandeln. Normalerweise wechseln die Leute zu einem geraden Lenker, weil sie das Gefühl haben, dass sie die Bremshebel nicht schnell genug greifen können, wenn sie fallen. Nachdem Sie jedoch den Dreh raus haben, beginnen Sie mit den Händen auf den Motorhauben zu fahren und haben ein paar Finger auf den Hebeln, die bereit sind, die Bremsen zu betätigen, wenn Sie sie brauchen.

Mit einem Rennrad haben Sie einen sehr kleinen Kontaktpunkt mit der Straße (hohe Belastung durch dünne Reifen), weshalb es sich reaktionsschneller anfühlt (und anspricht). Sie könnten Rennradreifen für einen Hybrid bekommen und das gleiche Gefühl bekommen.

Schließlich sind Hybride eher für Freizeitfahrer konzipiert, sodass sie etwas kräftiger sind als Rennräder, die sich bemühen, so leicht wie möglich zu sein. Die Chancen stehen gut, dass das Rennrad zu einem bestimmten Preis die Gewichtsschlacht gewinnt. Wohlgemerkt, es ist vielleicht nur ein Pfund wert. Wenn Sie also die Ausrüstung berücksichtigen, die Sie mit sich führen, ist Ihnen das nicht besonders wichtig.

Küchenchef Flambe
quelle
Ich bestreite Ihre Behauptung, dass flache Stangen eines Hybrids "leicht gegen eine traditionelle Fallstange ausgetauscht werden können". Wenn Sie dies versuchen, kann dies zu Inkompatibilitätswürmern mit Ihren Schalthebeln und Bremsen führen. Dies führt zu einem Fahrrad, dessen Geometrie nur sehr wenig Sinn ergibt.
David Richerby
2

Ich habe lange über diese Frage nachgedacht, bevor ich mich endgültig für den Hybrid entschieden habe. Dies war hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass ich auf dem Weg durch den Peak District über Straßen, die mit Schlaglöchern übersät sind, schlecht instand gehalten und von unvermeidbaren Schlaglöchern übersät bin, die ein Hybrid mühelos bewältigen kann Dies würde sich jedoch als teuer für die dünnen Reifen und Räder eines Rennrads erweisen. Ich könnte mich für eine rennradfreundlichere Route entscheiden, die meiner Reise 4 Meilen hinzufügt und das Objekt mit der zusätzlichen Geschwindigkeit besiegt. Es hängt alles von Ihren persönlichen Bedürfnissen ab.

Matt Ansell
quelle
1

Ein Hybrid-Fahrrad hat gegenüber Rennrädern einige Vorteile, darunter:

  • Ein Raum für einen festen Vorderkorb, besonders für größere.
  • Mehr Platz für Zubehör wie Glocken, Hupen, Schalter, Knöpfe, Reflektoren, Tablet-Halter, Telefonhalter, Fahrradcomputer, Ersatzlichter usw.
  • Bessere Sicht bei Verwendung von Lenkerspiegeln, da der Lenker häufig breiter ist und der Spiegel weiter entfernt platziert werden kann.
  • Weitere Optionen für Spiegel und Glocken.
  • Weitere Optionen für Bremshebel und Schalthebel.
  • Billigere Combo-Schalthebel.
  • Niedrigere Kosten für das Fahrrad.
  • Höhere Bremskraft, da der Bremshebel eines Hybrid-Fahrrads stärker betätigt wird als der Bremshebel eines Rennrads an den Motorhauben.
  • Verbesserte Sichtbarkeit und die Möglichkeit, mit zunehmender Größe weiter vorne zu sehen.
  • Die Fähigkeit, eine höhere Leistung zu erzeugen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzungen niedriger sind, was von fitteren Radfahrern geschätzt werden kann. Dies würde die Möglichkeiten für Intervalltraining erhöhen.
Brian
quelle
0

Ich besitze einen Stahlrahmen-Riesen-Hybrid. Es ist wirklich glatt, schmiegt sich an die Straße und ist sehr bequem. Ich habe es mit einem Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Schnellverschlusswinkelverstellung modifiziert. Dadurch kann ich meinen Lenker entweder nach unten oder fast in aufrechter Sitzposition verstellen. Eine großartige Investition, wenn Sie Komfort wünschen. Ich habe Pedal Extender und laufe schwalbe 700 x 35C Marathon Plus und habe noch nie eine Flat gehabt. Ich bin über 65 und meine Frau und ich fahren ungefähr 60 - 80 Meilen pro Woche. Wir lieben unsere Hybriden und würden sie für nichts ändern. In meinem Alter würde mir ein Rennrad den Rücken brechen. Die breiteren Reifen funktionieren auch super !.

Richard Sims
quelle
0

Gelegentlich pendle ich hier, ich habe einen alten Norco Olympia Hybrid. Es ist überall gewesen, auch unter einem SUV.

Billige Reparaturen und unwirkliche Zuverlässigkeit sind der Grund, warum ich mich für dieses Tier mit Stahlrahmen entschieden habe. Ich stelle mir vor, es gegen etwas Schöneres auszutauschen, wäre für meinen Weg bequemer, aber eine Sache, die berücksichtigt werden muss, ist die Anzahl der Diebstähle in Ihrer Nähe. Kein Dieb in seinem Verstand würde mein Fahrrad stehlen. Ich weiß, ich fahre nach Hause, wenn ich von der Arbeit komme.

user43880
quelle
Mir ist nicht ganz klar, dass dies die Frage beantwortet. Im Grunde genommen ist es eine gute Idee, niedrige Wartungskosten und ein für Diebe unattraktives Fahrrad in den Vordergrund zu stellen. Beides sind gute Vorschläge, aber für mich klingt es so, als würden sie sich gleichermaßen auf ein altes Rennrad oder einen alten Hybrid (oder ein altes anderes Fahrrad) beziehen. Oder vielleicht ist das der Punkt: Es spielt keine Rolle, ob es sich um ein Rennrad, einen Hybrid oder etwas anderes handelt, solange es nicht die Bank sprengt oder gestohlen wird.
David Richerby
-1

Als Besitzer von Hybrid- und Rennrädern empfinde ich die Hybridüberlegenheit wie folgt:

  • Ein Rennrad hat eine weniger bequeme Fahrposition, die für lange und schnelle Fahrten besser geeignet ist als für das bloße Pendeln.
  • Ein Rennrad ist eine viel kompliziertere und teurere Maschine. Einige Teile sind schwerer zu ersetzen und auf einem Rennrad teurer. Zum Beispiel Bremshebel - Preis und Komplexität sind sehr unterschiedlich.
  • Das Hybridrad fährt sich tendenziell etwas ruhiger, wenn auch weniger dynamisch.
Rilakkuma
quelle
1
Dein erster Punkt ergibt keinen Sinn. Wie ist eine weniger bequeme Position besser für eine lange Fahrt geeignet? Wie oft müssen Sie bei Ihrer zweiten Kugel die Bremshebel ersetzen?!?
David Richerby