Ich recherchiere für einen zukünftigen Kauf neuer Räder (für das tägliche Fahren) für einen Cannondale CAAD10 Ultegra 2012. Ich möchte ~ 1000 $ ausgeben (200 $ geben oder nehmen oder so). In meiner Preisklasse habe ich gefunden: Boyd Cycling, Williams Cycling, November Bicycles und Soul Wheels (etwas über der Preisspanne). Sie alle bieten ähnliche Radsätze zu einem ähnlichen Preis an. Gibt es noch andere seriöse Marken, die ich mir ansehen sollte? Ich betrachte speziell Carbon Clincher.
Ich lebe in Sacramento, CA (sehr flache Stadt), bin 6 Fuß groß, 130 Pfund.
Zwei Fragen:
- Wie wähle ich zwischen den Marken, nachdem ich verschiedene Marken identifiziert habe?
- Wie wähle ich die Felgentiefe (38 mm vs 50 mm vs 58 mm scheinen die am häufigsten verwendeten zu sein)?
Antworten:
Die vollständige Antwort hängt davon ab, wo Sie fahren, wie Sie fahren und unter welchen Bedingungen Sie fahren. Windige, kurvige, hügelige Strecken, die Sie mit einigen Freunden auf einem Rennrad bewältigen, lassen mich zu einem weniger tiefen Radsatz neigen . Eine flache, ruhige, gerade Triathlonstrecke auf einem Tri-Bike. Ich möchte mehr Tiefe.
Mit den Rädern, die Sie betrachten, und der Preisspanne, die Sie betrachten, werden Sie nicht in die neueren geformten Räder (wie den Zipp Firecrest und andere ähnlich geformte Räder) geraten, die besonders gut bei Seitenwind funktionieren. Dies bedeutet, dass die Tiefe ins Spiel kommt, wenn Sie sich in einer windigen Situation befinden.
Mein Fazit wäre, mit flacheren Rädern zu fahren, es sei denn, Sie haben einen harten Grund, tief zu gehen. Der leichte Aero-Vorteil der tieferen Räder wird durch die größere Vielseitigkeit der flacheren Räder aufgewogen. Mit Ausnahme der neuesten Technologie in Bezug auf Räder (Firecrest-Form) sind Naben mein wichtigstes Kriterium ... eine großartige Nabe auf einer mittelmäßigen Felge ist viel besser als eine mittelmäßige Nabe auf einer großartigen Felge ... behalten Sie das bei bei der endgültigen Entscheidung beachten.
Wenn möglich, fahren Sie auf einem Satz Räder. Finden Sie einen Freund, dessen Set mit dem identisch oder ähnlich ist, an das Sie denken, und nehmen Sie ihn mit auf eine typische Fahrt (nicht nur einen zehnminütigen Test).
Außerdem: Ich habe Leuten empfohlen, Semi-Carbon (Carbon mit legierter Bremsfläche) in Betracht zu ziehen. Diese sind etwas schwerer, aber nicht viel, und Sie müssen die Bremsbeläge nicht wechseln, wenn Sie sich hin und her bewegen.
Viel Spaß, sei sicher.
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Diese 38/50/60/88 Zahlen sind die "Tiefe" der aerodynamischen Felge des Rades in Millimetern. Nehmen wir zum Beispiel 38. Dies bedeutet, dass sich die Felge von der Stelle, an der der Reifen auf das Rad trifft, weitere 38 Millimeter in Richtung der Nabe erstreckt. Wenn Sie 88 sehen, bedeutet dies, dass die Felge 88 Millimeter vom Reifen entfernt ist.
Warum spielt das eine Rolle? Einer der größten Vorteile von Carbonrädern ist die Aerodynamik. Sie spielen eine wichtige Rolle dabei, wie schnell und wie effizient ein Radfahrer fahren kann. Denken Sie an die Zeit zurück, als Sie mit Ihren Freunden unterwegs waren und hinter einem anderen Fahrer eingezogen wurden. Aufgrund der besseren Aerodynamik beim Zeichnen ist es viel einfacher, mit ihnen Schritt zu halten.
Ihre sich drehenden Räder sind die größte Quelle für langsame aerodynamische Turbulenzen. Um dies zu verbessern, bauen wir Räder mit aerodynamischem Vorteil als oberster Priorität. Die Art und Weise, wie wir dies tun, besteht darin, die "Tiefe" der Felge zu erhöhen. Je tiefer die Felge, desto aerodynamischer das Rad und desto effizienter und schneller können Sie den Wind durchschneiden. Eine 88 mm tiefe Felge ist aerodynamischer als eine 38 mm tiefe Felge und ist in Situationen schneller, in denen die Aerodynamik sehr wichtig ist, wie z. B. langes schnelles Solo-Fahren und Triathlon.
Warum sollte jemand 38-mm-Felgen wählen, wenn 88-mm-Felgen aerodynamischer sind? Je aerodynamischer ein Rad für die Vorwärtsbewegung wird, desto stärker kann es durch Seitenwinde oder Winde von der Seite negativ beeinflusst werden. Stellen wir uns vor, Sie fahren mit einer 88 mm tiefen Vorder- und Hinterfelge. Aufgrund der Aerodynamik tiefer Räder können Sie sehr schnell fahren. Wenn jedoch ein Windstoß von der Seite kommt, drückt dieser Wind seitwärts gegen die großen Felgen und drückt das gesamte Fahrrad seitwärts. Dies ist keine so große Sache, wenn Sie alleine fahren, wie zum Beispiel bei einem Triathlon, aber wenn Sie in einer Gruppe von Radfahrern fahren, kann dieser seitliche Druck einen Einfluss auf andere Fahrer haben, oder zumindest würde er dies tun erfordern zusätzliche Konzentration von Ihnen.
Was ist die Lösung? Ein Rad mit einer "flacheren" Felgentiefe wie 38 mm ist weniger von Seitenwind betroffen, hat aber auch weniger aerodynamische Vorteile.
Wenn das nicht genug war, müssen Sie auch das Gewicht berücksichtigen. Ein 38 mm tiefes Rad ist leichter als ein 88 mm tiefes Rad, da weniger Kohlenstoff verwendet wird. Ein leichteres Rad beschleunigt schneller und lässt sich viel leichter bergauf fahren. Dies bedeutet, dass wenn Sie viel sprinten und bergauf klettern, ein flacher Rand wie eine 38 am besten ist.
Warum sehe ich einige Fahrer mit unterschiedlichen Vorder- und Hinterrädern? Aufgrund der Tatsache, dass sich das Vorderrad zum Lenken drehen kann, ist es anfälliger für Seitenwindstörungen. Das Hinterrad ist in einer geraden Linie mit dem Fahrrad befestigt. Wenn also ein Seitenwind darauf trifft, ist der Aufprall auf das Fahrrad nicht so groß. Dies bedeutet, dass Sie eine tiefere Felge an Ihrem Hinterrad verwenden können, ohne das Handling so stark zu beeinträchtigen, wie dieselbe Felge das Vorderrad beeinträchtigen würde. Radsätze wie der 38-50, um diese Tatsache auszunutzen. Dieser Radsatz verwendet eine 38-mm-Vorderfelge und eine 50-mm-Hinterfelge. Auf diese Weise können Sie mehr aerodynamische Vorteile erzielen, ohne die Stabilität bei Wind zu beeinträchtigen.
Wie wähle ich? Dies ist die schwierigste Wahl für Fahrer, die neue Carbonräder kaufen möchten. Sie müssen über die Situationen nachdenken, in denen Sie fahren. Wenn Sie hauptsächlich auf Hügeln fahren, sollten Sie einen 38-mm-Radsatz wählen. Wenn Sie ein Allround-Fahrer sind, wählen Sie einen 50-mm-Radsatz. Wenn Sie ein Allround-Fahrer sind, der nach mehr aerodynamischen Vorteilen sucht, wählen Sie a 60-mm-Radsatz, und wenn Sie ein Einzelfahrer oder ein Triathlet sind, wählen Sie einen 88-mm-Radsatz.
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Ich lebe in Dubai, auch eine sehr flache Stadt. Meine Erfahrung sagt, wenn Ihre durchschnittliche Fahrt flach und schnell ist, gehen Sie tief, es sei denn, die Gegend ist extrem windig.
Meine Familie stammt ursprünglich aus der Bay Area und ich habe in Napa und Sacramento gelebt. Für Sacramento und in Ihrem Budgetbereich würde ich mir so etwas wie den Altair 80 Carbon Clincher von Profile Design ansehen.
Sie sind gute, wenn auch etwas schwere Vollcarbon-Aero-Räder. Sie sind 52 mm tief und 80 mm tief, sowohl in Rohr- als auch in Drahtreifenvarianten.
Sie sind schnell, aerodynamisch und stark. Sie senken den Preis, indem sie nicht zu viel Gewicht einsparen. Daher gibt es bessere Optionen, wenn Sie Ihr Budget erhöhen möchten, jedoch nicht in dieser Preisklasse.
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Welches Rad zu wählen ist, das ist eine so komplexe Kombination von Faktoren, dass es schwierig ist, eine einfache Antwort zu geben. In meinem Blog-Beitrag, auf den ich in einem früheren Kommentar zu diesem Thread verwiesen habe, habe ich einige Überlegungen zum Abwägen von Auswahlmöglichkeiten skizziert:
Sie umfassen eine Reihe von Faktoren, unter anderem (und nicht in einer bestimmten Reihenfolge):
Dann muss man diese Faktoren abwägen und selbst beurteilen, welche Faktoren am wichtigsten sind und in ihr Budget passen. Das wird natürlich für jeden anders sein. Es ist kein Wunder, dass Radhersteller einen Feldtag mit all den verschiedenen möglichen Unterschieden haben, die bei der Vermarktung ihrer Waren zur Verfügung stehen.
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Persönlich fahre ich mit einem HED Jet 4 vorne und einem Jet 5 hinten. Ich fahre in den Northern California Hills, daher ist Klettern eine wichtige Überlegung. Ich war anfangs vorsichtig, so tief zu gehen, weil ich befürchtete, dass ich in lang anhaltenden Anstiegen leiden würde. Meine Kletterzeiten wurden nicht beeinträchtigt. Tatsächlich habe ich einige persönliche Bestleistungen beim Klettern erzielt, wahrscheinlich aufgrund der Steifheit und der einzigartigen Schnürung. Ich weiß es nicht. Beim Abstieg und in den Wohnungen ist der Unterschied jedoch enorm. Ich sollte das erwähnen, bevor ich einen Satz Jet 4 hatte und nach 3 Jahren die hintere Felge knackte. Ich habe es durch einen Jet 5 ersetzt und war schneller. Zuvor hatte ich ein Paar Bontrager XXX Race Lites (einen Vollcarbon-Radsatz) besessen. Ich liebte diese und fuhr sie, bis ich abstürzte .... Nach dem Crash bekam ich die HED-Räder und das tiefere Profil erhöhte meine Geschwindigkeit und ich stellte viele neue persönliche Rekorde auf. Ich war überrascht, dass sich meine Geschwindigkeit vor allem von einem 1200-Gramm-Radsatz auf ~ 1650 Gramm erhöhte. Daher stimme ich dem vorherigen Kommentator zu, dass der Rücken etwas tiefer ist. 2) Räder mit tieferem Profil machen einen signifikanten Unterschied. 3) Gehen Sie so tief und leicht, wie es Ihr Budget zulässt!
Sonstige Kommentare: Seitenwinde sind kein wesentlicher Faktor, es sei denn, sie treffen Sie bei 90 Grad bündig, was sehr selten vorkommt. Der andere Vorteil eines tieferen Profils besteht darin, dass sie diese Geschwindigkeit mit weniger Arbeit halten, was bedeutet, dass Sie bei Langstreckenfahrten viel Energie sparen.
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