Ich habe einen 2002 Dodge Ram 1500 Zweiradantrieb mit einem 4,7-Liter-Motor.
Es war überhitzt, also habe ich das gesamte Kühlsystem ausgetauscht:
- Ich habe den Kondensatorlüfter ausgetauscht, weil er nicht eingeschaltet wird, wenn die Lastwagen heiß werden. Es leuchtet auf, wenn ich die Klimaanlage einschalte.
- Ich habe die Relais ausgetauscht, auch immer noch nicht funktioniert
- Ich erhalte keine Fehlercodes, keine Überprüfung der Motorleuchte
Das einzige andere, was ich denke, ist der Computer.
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Antworten:
Ich glaube, dass der Lüfter einen Motor mit zwei Drehzahlen und drei Zuleitungen hat. Eine davon ist der Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit, der vom Wechselstromsystem eingeschaltet wird. Der zweite ist der warme Motoranschluss, bei dem es sich um einen Hochgeschwindigkeitslüfter handelt. Dies wird über einen Temperaturschalter über ein Relais gesteuert.
Mit diesem Wissen müssen der Temperatursensor und das Relais, das dieser Hochgeschwindigkeitsteil des Lüfters ist, getestet und / oder ersetzt werden. Wenn Sie ein Voltmeter haben, messen Sie den Lüfteranschluss für diesen Hochgeschwindigkeitskreis, um ihn bei steigender Hitze ein- und auszuschalten.
Die Schaltung besteht so ziemlich aus Temperatursensor, Relais, Sicherung und Lüfter (plus Verkabelung).
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Es ist keine genaue Antwort, aber ich kann noch keinen Kommentar abgeben ... Entschuldigung ...
Es mag seltsam klingen, aber manchmal kann eine falsche Nockensteuerung zu einer Überhitzung eines Motors führen, da die Verbrennung nicht so effizient ist, wie sie sollte. Ein Großteil der Wärme wird in der Kammer gespeichert und tritt nicht richtig aus dem Zylinder aus. Da Sie das gesamte Kühlsystem ersetzen, ist dies die logischste Erklärung.
Stellen Sie schließlich sicher, dass nichts den Luftstrom zum Kühler blockiert. Das offensichtlichste ist vor dem Stoßfänger, aber vergessen Sie nicht den Abschnitt zwischen dem Stoßfänger und dem Kühler.
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Versuchen Sie, das System zu rülpsen. Mein 02 Dodge tat dasselbe und ich ersetzte Wasserpumpe, Thermostat, Lüfterkupplung, Kühler und spülte sogar das System. Aus irgendeinem Grund sitzt der Heizungskern höher als der Vorratsbehälter, sodass Sie das vordere Ende auf Rampen aufbocken und dann das System rülpsen müssen. Einmal habe ich das nicht mehr heiß laufen lassen.
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Wenn das Fahrzeug kalt ist, ziehen Sie den Kühlerdeckel ab und stellen Sie sicher, dass der Kühler mit Frostschutzmittel gefüllt ist. Starten Sie das Fahrzeug jetzt hoch. Wenn Sie sehen, dass Blasen fast regelmäßig aus dem Frostschutzmittel austreten, kann es sich um eine durchgebrannte Kopfdichtung handeln
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