Warum sollte sich im Wasserüberlaufbehälter Getriebeöl befinden?

Das Auto ist ein '98 Buick Lesabre mit dem 3800 Motor und ungefähr 170k Meilen. Es scheint, als ob sich etwas Öl im Kühler befand, aber ich habe keine Anzeichen von Kühlmittel im Öl gesehen. Die Wasserpumpe ist kürzlich defekt, daher bin ich mir nicht sicher, wie viel Öl sich im Kühler befand, da das gesamte Kühlmittel ausgetreten ist. Ich habe gerade etwas auf der Innenseite der Kappe gefunden. Als die Wasserpumpe losging, löste sich der Serpentinenriemen. Ich fuhr es zum Mechaniker und sie sagten, ich brauche eine neue Pumpe, einen neuen Riemen und eine Spülung. Sie haben keine anderen Probleme erwähnt. Ich bin nach Hause gefahren und habe es seitdem nicht mehr angefangen. Es hat sich zu keinem Zeitpunkt überhitzt.

Habe ich eine durchgebrannte Kopfdichtung? Wenn nicht, warum tritt Öl in das Kühlmittel aus, aber kein Kühlmittel in das Öl?

Der 3.8 Natural Aspirated Engine war ein ziemlich solides Design und es war selten bekannt, dass er Kopfdichtungen bläst. Ihre Schwachstelle schien der Kunststoff-Ansaugkrümmer zu sein. Hier sind die drei möglichen Ursachen für Ihr Problem.

1. Wenn Sie zu 100% sicher sind, dass sich Öl im Kühlmittel befindet, entfernen Sie den Ansaugkrümmer und überprüfen Sie den Intake Manifold Gaskets oberen und unteren Bereich auf Anzeichen von Versickerung. Überprüfen Sie das Gerät Intake Manifoldauf Risse oder Anzeichen von Undichtigkeiten. Wenn dies der Fall ist, würde Öl auf diese Weise in das Kühlmittel und nicht in den Schraubstock gelangen. Hier ist ein Bild des Ansaugkrümmers als Referenz. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei diesen Motoren. Und ehrlich gesagt bin ich überrascht, dass Ihr Fahrzeug mit dem Kilometerstand noch nicht fertig ist.

2. Stellen Sie sicher, dass es sich nicht um Getriebeöl handelt. Wenn Sie sich den Kühler ansehen und feststellen, dass der Kühler zwei Metalldruckleitungen auf derselben Seite hat, eine in der Nähe der Oberseite und eine in der Nähe der Unterseite der Baugruppe. Diese Leitungen kommen vom Getriebe zum Getriebekühler, der in den Kühler integriert ist. Wenn es sich um Getriebeöl handelt, hat das Fahrzeug Schaltprobleme, da das Kühlmittel auch in das Getriebe gelangt und die Kupplungen und den Drehmomentwandler überhitzen.

3. Wenn der Öl- und Getriebestand nicht sinkt, was ist dann los? Überprüfen Sie die betreffende Substanz noch einmal, wenn Sie feststellen, dass sich im Kühlsystem nur Schlamm ansammelt (Sie werden dies am Boden des Kühlerdeckels und im Kühlmittelüberlaufbehälter bemerken) und das Fahrzeug die Marke Dexcool trägt Kühlmittel darin, dies wird durch das Einleiten von Luft in das Kühlmittelsystem verursacht. Möglicherweise, als sie die Wasserpumpe wechselten. Hier ist ein Foto von der Innenseite eines Heizkörpers, in dem Dexcool enthalten war. Sie verlassen nun die Substanz bemerken , wenn gemischt mit Kühlmittel könnte Öl für das ungeübte Auge ähneln. _{(Quelle: sancarlosradiator.com )}
   

Es ist wahrscheinlich, dass der Ölkühler undicht ist, wenn das Fahrzeug ausgestattet ist. Suchen Sie nach Metallleitungen, die in den Kühlertank führen. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, befinden sich an jedem Tank des Kühlers zwei Leitungssätze.

Als langjähriger Mechaniker gibt es nur wenige Möglichkeiten, wie Motoröl in das Kühlsystem gelangen kann

1. Jemand hat dem Kühlmittelüberlaufbehälter oder Kühler Öl hinzugefügt.
2. Ein Riss zwischen einer Ölgalerie und einem Kühlmitteldurchgang entweder im Motorblock oder in den Zylinderköpfen.

Es könnte einige andere Gründe geben, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass Sie ein ernstes Problem haben, wenn Sie Öl im Wasser haben.

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben, wenn Sie kein milchiges Öl haben. Tatsächlich ist es ziemlich üblich, dass sich auf Ihrem Kühlerdeckel Ölspuren befinden. Ein bisschen Öl wirkt sich dort aus, besonders wenn Sie Teile des Kühlsystems austauschen. Sie sollten sicher sein, es vorerst im Auge zu behalten.

Der Öldruck ist höher als der Kühlmitteldruck, sodass Öl durch einen Riss im Zylinderkopf in das Kühlmittel gelangt. Die meisten, wenn nicht alle Köpfe, die unter Druck stehendes Öl enthalten, haben Nockenwellen im Kopf, die der 98 3.8 Buick V6 nicht hat.