Können (mögliche) Schäden an der Abgasanlage zufällige Aussetzer verursachen?

2001 Honda Prelude SH.

Vor ungefähr drei Wochen, als ich 10-15 Meilen pro Stunde unterwegs war, fuhr ich von einer unbefestigten Straße ab, um zu parken, und es stellte sich heraus, dass dort eine Reihe von Eisenbahnschwellen im Gras lag. Die Krawatten liefen direkt in den richtigen Reifen, wobei der größte Teil des Gewichts des Autos darauf lag, und mein Auto hielt an, als die Vorderseite des Schalldämpfers die Vorderkante der Krawatte traf. Ich zog mich von ihnen zurück, warf einen flüchtigen Blick darunter, fragte mich, wie mein Schalldämpfer noch angebracht war, bewunderte für einen Moment das schicke neue Holzfurnier der Auspuffrohre und beschloss dann, so zu tun, als wäre das nicht geschehen.

Die Krawatten trafen die Abgasanlage ziemlich hart. Hier ist ein Bild, dies ist das Auto eines anderen mit einem Aftermarket-Auspuff, aber es zeigt zumindest die Routenführung (Eisenbahnschwellenweg ist orangefarbener Pfeil):

( Bildquelle , danke auch @Myself , dass sie das gefunden haben ).

Das Auto quietschte viel nach dem, was sich als verbogener Hitzeschild herausstellte, der gegen das Auspuffrohr rieb (oben grün eingekreist), eine einfache Lösung, die ich später an diesem Tag korrigierte. Bei näherer Betrachtung habe ich keine weiteren Schäden festgestellt. Die Katze ist auf der Mittellinie, ich habe sie nicht direkt getroffen, aber ich bin sicher, ich habe das gesamte System betont, das auf das Rohr im Rücken trifft.

Jetzt, genau am selben Tag, sehe ich zufällige Fehlzündungen an den Zylindern 1 und / oder 3 (es ist eine Inline 4) ein- bis dreimal täglich, ohne Fehler. Das ist jetzt seit drei Wochen so, ohne besser oder schlechter zu werden. Ich habe noch keine nummerierten Aussetzer gesehen. Die Codes sind P0301 und P0303 (Fehlzündungen), P0300 (was nur eine Folge mehrerer P030x-Codes ist) und P1399 (was für Hondas nur ein weiterer Fehlzündungscode ist ). Ich bemerke keinen Leistungsverlust oder andere Motorprobleme. Ich konnte noch keine spezifischen Bedingungen bestimmen, unter denen die Aussetzer auftreten (und ich habe es versucht).

Also hier ist was ich weiß:

• Das Auto hat brandneue Zündkerzen, Zündkabel, MAF-Sensor und Luftfilter ist sauber.
• Vor dem Einfahren mit Eisenbahnschwellen gab es keine Motorprobleme. Auch in den 15 Jahren, in denen ich das Auto besessen habe, war die einzige Fehlzündung, die ich jemals gesehen habe, eine ausgefallene Zündkerze vor ungefähr 12 Jahren. Dies ist bei diesem Auto nicht üblich.
• Beginnend genau zur gleichen Zeit wie das Schlagen der Krawatten kommt es täglich zu zufälligen Aussetzern auf ungeraden Zylindern.
• Ich bemerke keine neuen Abgasgeräusche, aber ich habe keine Informationen über zusätzliche Gerüche oder Rauch, ich habe einen extrem schlechten Geruchssinn und es war kalt, so viele Wasserdampfverkleidungen. Ich werde ein Auge auf mich haben.
• Ich habe die Abgasanlage nicht auf Undichtigkeiten überprüft, sollte es aber wahrscheinlich tun.
• Kein merklicher Stromausfall, kein rauer Leerlauf.

Meine Frage lautet also: Könnten diese miteinander verbunden werden? Gibt es irgendetwas , das im Auspuff beschädigt werden könnte und eine Fehlzündung verursachen könnte? Beschädigte Cat / O2-Sensoren / Anschlüsse / Schalldämpfer? Ich bemerkte keine losen Halterungen oder sichtbar gebrochenen Rohre oder Verbindungen um den Schalldämpfer oder andere Komponenten. Etwas im Motor? Könnten diese beiden Dinge miteinander verbunden sein?

Was ist mit, ist es vielleicht möglich, dass etwas passiert ist, das ich nicht verstanden habe und das dazu führt, dass Fehlzündungen fälschlicherweise erkannt / gemeldet werden?

Der nächste Schritt, den ich unternehmen werde, besteht darin, diese weiterhin als unabhängige Ereignisse zu betrachten und die Einspritzdüsen auszutauschen. Das ist das einzige, woran ich denken kann, aber ich frage mich, ob es einen offensichtlichen Zusammenhang mit dem Auspuff gibt.

Update, ungefähr ein oder zwei Monate nach dem obigen Beitrag:

Kurz nach diesem Beitrag habe ich die Steckverbinder der Einspritzdüsen gereinigt und wieder eingesetzt. Ich habe auch etwas Injektorreiniger durch das Kraftstoffsystem laufen lassen. Ich habe den Ansaugkrümmer und den Gashebel nur zum Spaß gereinigt. Ich habe die O2-Sensoren und die Katze visuell überprüft, aber alle Schweißnähte, Sensoren und Verkabelungen sahen physisch gut aus. Das Problem hörte ungefähr eine Woche lang auf und kehrte dann zurück (vor ein oder zwei Monaten). Es geht im gleichen Muster weiter: Nur ungerade Zylinder, jeden oder jeden zweiten Tag, keine anderen wahrnehmbaren Symptome oder Motorverrücktheiten.

Wenn der Schalldämpfer, der auf die Eisenbahnschwelle trifft, das Auto angehalten hat, haben Sie möglicherweise etwas Loses gefunden. Überprüfen Sie Ihren Auspuff visuell und achten Sie besonders auf die O2-Sensoren, da diese möglicherweise lose sind.

Ich würde die Einspritzdüsen noch nicht austauschen, aber den Motorraum visuell prüfen und die Anschlüsse der Einspritzdüsen sicher wieder einsetzen. Ich bezweifle, dass der Auspuff den Motorblock hätte bewegen können, aber schauen Sie nach, ob etwas durch den Auspuff oder den rückwärts gezogenen Motor eingeklemmt worden sein könnte, und suchen Sie nach etwas, das so wie es ist einen festen Sitz hat.

Ich habe also keine genaue Antwort auf das eigentliche Problem, aber ich werde sagen, und ein Abgasleck wäre ein unwahrscheinlicher Schuldiger für Fehlzündungen. Wenn der Aufprallschaden genug Kraft hätte, um dies zu tun, wäre er wahrscheinlich ziemlich sichtbar.

Das heißt, es ist höchstwahrscheinlich, dass etwas anderes der Schuldige ist, der (meistens) nichts damit zu tun haben könnte.

Was wir wissen

Wir wissen, dass die Abgasanlage in Ordnung ist.

Wir wissen, dass der O2-Sensor in Ordnung ist.

Wir wissen, dass Ihre Arbeit zu einer vorübergehenden Korrektur geführt hat.

Was wir extrapolieren können

Es ist zweifelhaft, ob der Auspuff oder ein Auspuffleck der Fehler ist. Wenn dies der Fall wäre, hätte es keine Wirkung gehabt, die Dinge zu tun, die Sie getan haben. Das und ich denke, es würde ernsthaften Schaden erfordern, um eine Fehlzündung zu verursachen.

Möglicherweise liegt ein Fehler an Ihren Injektoren oder am O2-Sensor vor. Das meiste, was Sie getan haben, zielte auf diese Teile ab. Durch Reinigen und erneutes Einsetzen kann eine teilweise fehlerhafte Komponente ordnungsgemäß funktionieren.

Möglicherweise ist einer der Steckverbinder teilweise beschädigt. Es ist völlig so, dass ein scharfes Gefäß einen Leiter, Stift oder Clip in einem Stecker oder die Kabel für Ihren O2-Sensor beschädigen könnte. In diesem Fall könnten die Vibrationen des Fahrens dazu führen, dass intermittierende Codes ausgelöst werden. Ich weiß jedoch nicht, dass dies tatsächlich zu Fehlzündungen führen würde, ohne ein etwas konsistentes Problem zu sein.

Ich werde diesen Thread im Auge behalten und wenn etwas Sichereres ans Licht kommt, werde ich meine Antwort aktualisieren.