Citroen C4 - Schlechter Leerlauf und niedrige Drehzahl?

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Ich habe einen Citroen C4 1.4 mit 1360cc 16V KFU / ET3J4 Benzinmotor mit 120.000 km. Dieses Problem trat vor 3-4 Jahren bei etwa 40.000 km auf.

Wenn der Motor kalt / heiß ist, gibt es eine flache Stelle zwischen 1000 und 2500 U / min und eine sehr niedrige Leistung. Wenn das Auto kalt oder heiß gestartet wird, wackelt es gelegentlich, ohne dass es vor dem Herunterfahren beschleunigt werden muss. Der Abgasgeruch wird am besten als Kraftstoffgeruch beschrieben. Wenn Sie sofort fahren und das Gaspedal drücken, dauert es eine halbe Sekunde, bis der Motor tatsächlich anspringt.

Auf dem Armaturenbrett befindet sich ein konstanter Verschmutzungsschutzfehler, und Scans haben gezeigt, dass ein vorhanden ist P0171 (Anpassen des Gehalts: Untergrenze) Code im Speicher gespeichert, obwohl nach der Reinigung des Codes nicht wieder angezeigt. (Die ECU ist Magnetti Marelli).

Bisher Ich habe die Stecker, das Spulenpaket, das EGR-Ventil und den MAP-Sensor überprüft . Ich war in einem Citroen-Servicecenter und sie haben nur die Drosselklappe gereinigt, aber das hat das Problem nicht wirklich behoben, sondern nur die Leistungskurve des Autos ein bisschen merkwürdig gemacht. (Mir ist auch aufgefallen, dass die Mechaniker im Citroen-Autohaus ein kleines Loch in die Drosselklappe gebohrt haben, weil die Klappe anscheinend nur zu 80% gegengesteuert hat?)

Vor kurzem war ich auch bei einem Freund von mir, der einige Messungen durchführte und zu dem Schluss kam, dass die vordere Lambdasonde defekt ist, aber nachdem der Sensor vom Auto getrennt wurde, waren die Symptome da und das Auto fühlte sich genauso an!

Hast du irgendwelche Erfahrungen mit diesem Motor und solchen Problemen? Was sollte der nächste Schritt sein, um den Kern dieses Problems zu finden?

Vielen Dank.

power rough-idle peugeot citroen Petar Petkovski
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Warum haben Sie die Lambdasonde nicht ausgetauscht, wenn sie defekt ist?
HandyHowie
Wie ich sagte. Ich habe die Lambdasonde vollständig abgeklemmt, aber das Problem ist immer noch aufgetreten, was bedeutet, dass dieses Problem überhaupt nicht mit der Lambdasonde zusammenhängt. Der nicht angeschlossene Sensor hat keine Änderungen an der Art und Weise vorgenommen, wie die Karte funktioniert. Auch dieses Problem tritt nur sporadisch auf. Es kommt nicht jedes Mal vor, wenn ich das Auto starte. Vor 10 Minuten habe ich das Auto kalt gestartet und der Leerlauf war in Ordnung. Ich ging zur Tankstelle, füllte sie mit Benzin und beim nächsten Start war das Ruckeln im Leerlauf da und die Karte steckte fest.
Petar Petkovski
Hat Ihr Auto einen MAF-Sensor? Wenn ja, schlage ich vor, Sie trennen es und berichten, dass Sie einen Unterschied spüren. Ihr Auto scheint viel zu fett zu fahren ... Wir müssen feststellen, ob es sich um ein Sensorproblem oder ein physisches Problem handelt
Zaid
Ja, es befindet sich ein MAF-Sensor am Drosselklappengehäuse. Es wurde gründlich gereinigt. Wenn der MAF-Sensor nicht angeschlossen ist, meldet das Armaturenbrett "Main Eng. Fault" und der Leerlauf geht auf und ab und auf und ab. Das Gaspedal reagiert in diesem Fall überhaupt nicht. Ist es MAF oder MAP? Hier ist der Link zum Teil: vehiclepartsdatabase.com/vehicles/allprivateroadvehicles/…
Petar Petkovski
Beim Durchsuchen verschiedener Foren zu diesem Problem wurde "Nockenwelle klemmt vollständig" und "defekter Kühlmittelsensor" erwähnt. Ein anderes Symptom, das ich vergessen habe zu erwähnen, ist, dass ich oft Kühlmittel verliere und jeden Monat etwas hinzufügen muss.
Petar Petkovski

Antworten:

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Anscheinend wurde von einem Spezialisten diagnostiziert, dass ein Hardware- / Softwareproblem mit dem Steuergerät (Magneti Marelli) vorliegt, das all diese Probleme verursacht und geändert werden muss. An den Sensoren, dem Spulenpaket oder den mechanischen Teilen ist nichts auszusetzen.

Petar Petkovski
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Zumindest hast du es repariert. Sie sollten sich die Antwort geben.
DucatiKiller