Wie viele Ampere sollte mein Auto ziehen, wenn es ausgeschaltet ist?

Ich habe vor kurzem angefangen, ein bisschen Probleme mit meinem Auto zu haben. Normalerweise fahre ich jeden Tag mit dem Auto zur und von der Arbeit. Vor ein paar Wochen bin ich in den Urlaub gefahren und als ich zurückkam, war meine Autobatterie so leer wie möglich. Die Batterie war bereits ein paar Jahre alt, also ging ich zum örtlichen Autoteilegeschäft, kaufte und installierte eine neue Batterie.

Heute Morgen, nachdem es das Wochenende überstanden hatte, würde es nicht starten und war völlig tot. Ich fuhr das Auto beim Mittagessen und es startete ohne Probleme. Abgesehen von dem Vorfall vor ein paar Wochen und heute Morgen hatte ich keine Probleme, mein Auto zu starten. Es wird immer schnell und ohne Probleme gestartet.

Ich überprüfte, wie viele Ampere die Pflege zog, während sie ausgeschaltet war, und es waren 0,78 Ampere. Könnte dies meine Batterie nach ein paar Tagen langsam töten oder ist das ein normaler Stromverbrauch für ein Auto, das nicht fährt?

Zu Ihrer Information, mein Auto ist ein 95 Buick LeSabre. Ich bin mir auch nicht 100% sicher, dass die Lichter vor ein paar Wochen nicht an waren, aber ich bin mir sicher, dass meine Lichter über das Wochenende nicht eingeschaltet waren, noch waren die internen Lampenlichter. Wenn etwas Kraft schöpft, fällt es nicht sofort auf.

Wie viele Ampere zieht ein typisches Auto aus der Batterie, während es ausgeschaltet ist?

Ich bin mir nicht sicher, was es "ziehen" soll, aber irgendwo in der Nähe eines ganzen Verstärkers ist viel zu viel und wird den Akku in kürzester Zeit entladen. Bist du sicher, dass du richtig getestet hast? Oft ist der Zug beim ersten Anschließen des Akkus viel höher als der stetige Zug, da Sie möglicherweise einige Kondensatoren usw. aufladen. Wenn er so hoch bleibt, haben Sie definitiv ein Problem, möglicherweise einen teilweisen Kurzschluss.

0,10 Ampere töten Ihren Akku schnell, Sie sollten ihn so nahe wie möglich an 0,00 Ampere bringen. Meine Erfahrung war, dass es ungefähr 0,01 Ampere auf dem Messgerät braucht, um die Radiosender usw. zu halten. Also ja, Sie haben etwas vor ... In meinem Fall war es das Schlüsselschlosslicht, das eingeschaltet blieb, und die Türlichter (oder besser Türlichtrelais), die eingeschaltet blieben.

Sie möchten eine parasitäre Batterieentleerungsprüfung durchführen, wie hier gezeigt . Sobald Sie den Täter gefunden haben, isolieren und korrigieren Sie ihn.

Meins zog 3 Ampere, um genau zu sein 3,6 Ampere. Was passiert war, war mein Volt-Regler, der regelt, wie viele Volt durch Ihr Auto laufen, schlecht geworden. Ich hatte meine Batterie über 30 Mal aufgeladen und gestartet. Ich wusste, dass es nicht die Lichtmaschine war, weil sie in den 90er Jahren keinen Regler in der Lichtmaschine hatten und wenn es die Lichtmaschine war, würde das Auto auf der Straße tot laufen. Dies war nicht der Fall, weil der Akku nach dem Start aufgeladen wurde, und es war auch nicht der Starter, da er immer starten würde, solange ich Strom hatte. Ersetzte die Batterie und am nächsten Tag hatte ich das gleiche Problem. Also schloss ich das Amp Meter an und stellte es so auf, dass ich es sehen konnte, und fing an, viele Kabel zu trennen und wieder anzuschließen. Es dauerte über eine Stunde, bis alle Hauptkabelanschlüsse des Motors auf einer Seite durchlaufen waren. Auf die andere Seite gekommen, schaute auf den Volt-Regler, und sagte 'hmm ... es hat einen Stecker warum nicht?' Ich brauchte ein paar Minuten, um es loszuwerden, aber als ich auf das Amp-Meter schaute, zeigte es nicht mehr 3,6, sondern -0,22, wie ich es eingestellt hatte.

Die Ursache? vielleicht Alter, aber höchstwahrscheinlich Korrosion. Nach dem Reinigen wieder angeschlossen, erhitzte sich das Ding wie ein Kochfeld und man konnte es beim Kochen riechen. Eine kurze Rauchperiode und ich trennte es wieder und wusste, dass es getan wurde. Ersetzte es und ich habe kein Unentschieden, wenn mein Auto ausgeschaltet ist und habe diese Probleme nicht mehr. Wenn Sie also auch dieses Problem haben und Ihre Batterie in wenigen Stunden oder sogar an einem Tag im Sitzen leer ist. Haben Sie keine Angst herauszufinden, wo sich Ihr Volt-Regler befindet, und finden Sie heraus, ob dies der Fall sein könnte.

Mein Auto ist ein 1990er Lincoln Mark VII und ich habe mein Problem behoben, ohne mehr als 30 $ auszugeben. Es kann sich lohnen, sich damit zu befassen.

Dies diskreditiert Generatoren, Starter und fehlerhafte Drähte nicht als plausible Ursache oder fehlerhafte Teile. Aber es gibt Ihnen einen Hinweis, ob dies Ihr Problem ist. Weil ich nichts hilfreiches finden konnte, das mich in diese Richtung wies. Deshalb versuche ich, Ihnen als Leser zu helfen, indem ich mich auf meine Erfahrungen einlasse.

Ich bin so oft darauf gestoßen.

Die akzeptable Stromaufnahme sollte bei 0,03 Ampere liegen. Wenn dies nicht erreicht werden kann, können bis zu 0,075 bis 0,1 akzeptabel sein, wenn das Fahrzeug an den meisten Tagen gefahren wird.

Kann es eine Menge Spaß machen, elektrische parasitäre Schuldige aufzuspüren? Hatte einen Batterieverbrauch, der dazu führte, dass sich die Kontakte der weichen Bremsglühlampe aus der konvexen Form, die die Messingkabelkontakte berührte, in eine konkave Form umformten. Verursacht durch zu viel Glühbirnenhitze? Ich habe auch nie gesehen, dass die Bremslichter eingeschaltet waren, während ich mit ausgeschalteter Bremse geparkt war. Seltsam! Auf fehlerhaften Bremslichtschalter und wahrscheinlichen Lampendefekt zurückgeführt. Einige elektrische Probleme sind komplex und nicht singulär. Macht doppelt so schwer zu diagnostizieren.

IE: Viele Bremslichtschalter schalten die Stromversorgung bei Zündung nicht aus. Glühlampen gewechselt und auf Reparatur umgestellt. Kein erneutes Auftreten des Problems. Schüttelte zweimal den Kopf und war anfangs leicht zu übersehen.

* Könnten Sie versuchen, den Batterietrennschalter oder das Minuskabel der Batterie als vorübergehende einfache Lösung zu trennen?

Es klingt eher so, als ob Ihr Ladesystem ausfällt. Ich hatte genau das gleiche Problem und es stellte sich heraus, dass meine Lichtmaschine ausgefallen war. Einige Lichtmaschinen verfügen über interne Schaltkreise zum Laden Ihrer Batterie, und manchmal befindet sich diese interne Schaltkreise außerhalb Ihrer Lichtmaschine. Alle AutoZones in meiner Nähe bieten einen kostenlosen Test an, um festzustellen, ob die Lichtmaschine die richtige Spannung abgibt, um die Batterie aufladen zu können.

Es ist plausibel, aber selten kann plötzlich etwas die Batterie entladen. Wenn ein elektronisches Teil ausfällt, versagt es normalerweise durch Öffnen des Stromkreises. Wenn dies fehlgeschlagen und kurzgeschlossen wäre, hätten Sie eine Sicherung oder einen Sicherungseinsatz durchgebrannt.

Ich würde Ihr Ladesystem überprüfen lassen.