Warum sterben Autos nach dem Entfernen von Überbrückungskabeln?

Ich arbeite auf einem Auktionsgelände, wo wir Autos von einem Ort zum anderen bewegen müssen. Oft bekommen wir ein Auto mit einer leeren Batterie, die wir springen müssen.

Mir ist aufgefallen, dass ein oder zwei Sekunden nach dem Start des Autos die Überbrückungskabel entfernt werden und es abstirbt. Um dies zu vermeiden, drehen wir den Motor, um die Batterie aufzuladen.

1. Warum ist das so?
2. Warum braucht der Motor die Batterie, um weiterzulaufen?
   • Sollte es nicht in der Lage sein, ohne es zu laufen, nachdem der Motor angefangen hat zu feuern?

Das liegt an ein paar Dingen: Die Batterie ist sehr leer und die Lichtmaschine kann bei Leerlaufdrehzahlen nicht genug Leistung abgeben, um das gesamte System zu betreiben und eine Batterie aufzuladen. Dies führt zu einem Energiemangel, der ein oder mehrere Systeme töten kann, wahrscheinlich das Funken- "Zündsystem", da dies die meiste Energie verbraucht und notwendig ist, um das Auto zu betreiben.

Tatsächlich können Sie die Batterie alle zusammen entfernen, indem Sie sicherstellen, dass das Pluskabel isoliert ist, und das Auto auch so fahren. Zumindest sobald Sie es begonnen haben.

Andre Borie hat einen guten Punkt. Das Entfernen der Batterie kann möglicherweise die empfindlichere Elektronik im Auto beschädigen. Dies liegt daran, dass die Batterie wie ein großer Kondensator wirkt und einige der größeren Spannungsspitzen im elektrischen System ausgleicht. Diese Spitzen können aus vielen verschiedenen Quellen stammen: dem Generator, Spannungsspitzen von den Spulenpaketen oder sogar einem Draht, der etwas wie ein Zündkerzendraht kreuzt und eine Induktion verursacht.

Ein gutes Beispiel dafür , wie ein selbststartender Generator funktioniert, ist ein Video, das zeigt, dass der Generator platt fahren kann, wenn das Auto zu lange gesessen hat. Wenn Sie das nächste Mal glauben, dass Ihre Lichtmaschine gestorben ist, versuchen Sie, sie anzuspringen und anzutreiben.

Die meisten Autos, die in den letzten 10 Jahren gebaut wurden, verfügen über ein sogenanntes Smart-Charge-System, dh die Lichtmaschine gibt nur die Anforderungen der Verbraucher wieder. Bei einem völlig flachen Fahrzeug und einem angeschlossenen Geberauto erkennt die verdächtige Lichtmaschine eine vollständig geladene Batterie mit einem vorhandenen Lichtmaschinenausgang und schaltet sich nicht ein.

Ich habe diese Systeme getäuscht, indem ich das flache Fahrzeug gestartet und dann das Innenraumgebläse auf Maximum gestellt habe, bevor ich den Spender abgeschaltet habe. Dieser plötzliche Anstieg der Stromaufnahme führt normalerweise dazu, dass das intelligente Ladesystem in Aktion tritt.

Das Fahrzeugverhalten hängt von zwei Arten von Generatoren ab :

Ein Fahrzeug mit einer selbsterregten Lichtmaschine (auch bekannt als Einleiter-Lichtmaschine) wird ohne Batteriestrom betrieben. Dies beschreibt meinen Honda und die meisten Chevys. Diese Fahrzeuge können ohne Batterie gestartet werden und laufen weiter, sobald die Überbrückungskabel entfernt werden.

Ein nicht selbsterregter Generator benötigt 12 V an einem Kabel, um unter Spannung zu bleiben und in Betrieb zu bleiben . Fahrzeuge dieses Typs (und eine leere oder abgeklemmte Batterie) springen von einem anderen Fahrzeug an und sterben in dem Moment, in dem die Jumper entfernt werden. Das beschreibt meinen alten Dodge. Diese Fahrzeuge sterben ohne Batterie, sobald die Überbrückungskabel entfernt werden.

Beide Generatortypen haben einen internen Erregerkreis. Der Unterschied besteht darin, wie diese Schaltung mit Strom versorgt wird. Die selbsterregte Lichtmaschine verfügt über einen eingebauten Spannungsregler, der den Erreger stabilisiert und mit Strom versorgt. Dem nicht selbsterregenden Generator ist ein Spannungsregler (oder ein Spannungsregler, der extern zugeordnet ist) zugeordnet, der sich auf die Batterie stützt, um den Erregerkreis zum externen Erregerkabel des Generators zu vervollständigen und die Erregerspannung zu regeln.

Viele Autos entladen die Batterie im Leerlauf sehr langsam. Lichtmaschinen erzeugen häufig nur im höheren Leistungsbereich eine ausreichende Spannung oder einen ausreichenden Strom. Sie laden die Batterie während der Zeiten auf, in denen sich Ihr Motor während der tatsächlichen Fahrt in der höheren Drehzahl befindet. Dies hängt vom Automodell, der Motorgröße (die indirekt den Anlasser, die Batteriegröße und die Lichtmaschine beeinflusst, die zum Laden der Batterie benötigt werden), den elektrischen Verbrauchern wie Licht, Klimaanlage, aber auch der Außentemperatur usw. ab. Daher ein Auto Eine vollständig entladene Batterie kann abhängig von der Drehzahl und den oben genannten Verbrauchern möglicherweise nicht die erforderliche Spannung und / oder Stromstärke aufrechterhalten, um das Zündsystem und / oder die Motorsteuerungselektronik zu betreiben.

Siehe auch http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm