Gibt es einen Vorteil für riemengetriebene Motorräder?

Was sind die Vor- und Nachteile von riemengetriebenen Motorrädern im Vergleich zu kettengetriebenen Motorrädern?

Belt vs Chain in Motorrädern

Es ist schwer zu sagen, welches besser ist. Je nach Anwendung kann man in der jeweiligen Rolle besser sein oder nicht. Anwendungen mit hoher Leistung sind nicht der Ort für Riemen und geringer Wartungsaufwand ist nicht der Ort für Ketten. Die Anwendungen variieren und eine ist nicht unbedingt besser als die andere insgesamt. Die Rolle des Achsantriebs entscheidet, welcher Achsantrieb für die Anwendung am besten geeignet ist.

Profis für Ketten

• Ketten sind stärker für Hochleistungs- / Hochleistungs-Anwendungen

• Gebrochene Ketten können mit einem neuen Hauptglied repariert werden

• Die Achsübersetzung kann leicht durch verschiedene Änderungen der Kettenradgröße und Kombinationen geändert werden

Con's für Ketten

• Ein Kettenausfall kann katastrophal sein, möglicherweise einen Reifenschaden verursachen und zum Ausfall des Motors führen

• Eine Kette hat wesentlich mehr Trägheitsmasse als ein Riemen

• Ketten wiegen bis zu 5 kg und sind schwer

• Ketten müssen regelmäßig gewartet und über die gesamte Lebensdauer angepasst werden

• Ketten erfordern eine Schmierung, die herumwirbeln kann und eine laufende Reinigung erfordert

Profis für Gürtel

• Gürtel sind sehr leicht

• Gurte beschädigen das Fahrzeug selten, wenn sie ausfallen

• Gürtel können eine Lebensdauer von bis zu 100.000 Meilen erreichen

• Riemen erfordern sehr wenig Wartung und senken die Betriebskosten

• Gürtel kosten weniger pro Meile als Ketten

• Riemen übertragen die Kraft effizienter als Ketten

Con's für Gürtel

• Schwer zu reparieren am Straßenrand

• Weniger stark als eine Kette

Hier sind einige Gründe, warum einige Hersteller Riemen verwenden.

1. Laufruhe: Der Riemen hat die Eigenschaft, das Drehmoment des Motors viel ruhiger und langsamer als das Kettengegenstück abzusenken. Bei einem riemengetriebenen Motorrad ist das plötzliche Ziehen beim Drehen des Gashebels nicht zu spüren (dies ist der Grund) Normalerweise haben Kreuzer dieses Design und nicht die Super-Bikes, aber es gibt Ausnahmen.
2. 0 Lärm: Das riemengetriebene Design ist praktisch geräuschlos im Vergleich zu einem Kettenantrieb, der ständig gespannt werden muss, um unangenehme Klappergeräusche zu vermeiden. Die Riemen geben jedoch bis zu ihrem letzten nützlichen Bein keinerlei Geräusche von sich Leben.
3. Besser für staubige Umgebungen: Riemen lagern keinen Staub oder Schmutz an und benötigen im Vergleich zu kettengetriebenen Konstruktionen weitaus weniger Wartung, wodurch der Wartungsaufwand sehr gering ist.

Quelle: Mein Freund arbeitet bei Harley Davidson India und ich habe ihm vor einiger Zeit genau dieselbe Frage gestellt.

Für Probleme mit dem Kettenantrieb habe ich Ducatikiller in seiner Antwort erklärt.

Dies sind weitere zusätzliche Punkte zu den obigen (guten) Antworten.

Bei den Kosten pro Meile hängt dies wahrscheinlich stark von den OE-Teilepreisen ab. Mit dem alten Kawasaki-Gurtsystem, das in den 1980er Jahren verwendet wurde, hielten sie vielleicht 50% länger, scheiterten jedoch mit wenig oder ohne Vorwarnung und kosteten viel mehr Ersatz (zuzüglich der weitaus größeren Arbeit, um sie zu ändern).

Die Lebensdauer der Riemen auf Buells scheint nicht so lange zu dauern, obwohl sie letztendlich nicht so hoch sind. Möglicherweise auf das Ausmaß der Aufhängungsbewegung und deren Auswirkung auf die Riemenspannung zurückzuführen.

Darüber hinaus sind in einigen Ländern automatische Kettenöler erhältlich, die die Kettenwartung erheblich reduzieren.

Ketten sind im Neuzustand effizienter, aber diese Effizienz nimmt mit zunehmendem Verschleiß ab. Daher wird ein Gürtel bald effizienter. Dies habe ich als Hauptgrund dafür gehört, dass Gurte im GP-Rennsport nicht verwendet werden, da die Kette wahrscheinlich lange bevor ihre Effizienz abnimmt, eingekapselt wird.

Bei einigen Anwendungen wird die Schwierigkeit beim Ändern der Riemenscheibengröße zum Ändern des Getriebes ein Hauptproblem sein. Einiges davon könnte überwunden werden (größerer Spielraum für die Riemeneinstellung, um einen größeren Bereich von Riemenscheibengrößen zu ermöglichen), aber dies führt immer noch zu erheblich höheren Kosten für alternative Größen von Riemenscheiben im Vergleich zu Kettenrädern und der Unmöglichkeit, das Äquivalent von a zu tun ein paar Glieder aus einer Kette (oder tatsächlich die Unmöglichkeit, einen Riemen in Eile auszutauschen, ohne den Schwingarm zu entfernen).

Riemen sind leiser als Ketten (was mit zunehmender Verschärfung der Lärmgesetze zu einem größeren Problem werden kann).

Hervorhebung nur der Vorteile von riemengetriebenen Fahrzeugen. 1) Sie arbeiten weniger reibungslos. (meistens geräuschlos) 2) Sie unterstützen hohe Drehmomente (Kreuzer müssen) 3) Die Notwendigkeit der Schmierung ist null und nichtig. 4) Nachjustierung der Schwinge ist Vergangenheit. 5) Sie sind im Vergleich zu anderen Achsantrieben weniger schwer.