Ich musste kürzlich die Einspritzdüsen und den Kraftstoffverteiler entfernen, um die AGR-Anschlüsse meines Honda Accord zu reinigen. Der AGR-Anschluss war durch Kohlenstoffablagerungen verstopft. Ich habe alle alten O-Ringe, Polsterringe und Injektordichtungen durch neue ersetzt. Eine der Injektordichtungen dichtet nicht richtig ab.
Ich habe versucht, nur sauberes Öl zu verwenden, um sie zum Versiegeln zu bringen, das hat nicht funktioniert.
Dann habe ich versucht, einen Silikondichtungshersteller um die Injektordichtungen herum herzustellen, und das hat weniger funktioniert als das Öl.
Ich habe ein Youtube-Video gesehen, in dem jemand Silikonspray verwendet hat. Es sieht so aus, als ob ein Teil des Metalls am Motor, in den dieser Injektor eintaucht, nicht einmal an einem Teil ist. Was ist der beste Weg, um dieses Ding zum Versiegeln zu bringen? Das Vakuumleck führt dazu, dass mein Leerlauf stark ansteigt (1,5 - 2k U / min). Nach dem Betätigen der Bremsen wird es schlimmer.
Gibt es da draußen etwas, das besser funktionieren würde?
Ich habe darüber nachgedacht, schweres Motoröl zu verwenden oder eine Unterlegscheibe vor das Kissen zu stellen, damit mehr Druck auf die Einspritzdichtung ausgeübt wird.
Hier ist ein Bild eines ähnlichen Einspritzventils. Mein Modell hat jedoch keine Isolatoren.
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Antworten:
Die Injektordichtung ist höchstwahrscheinlich gerissen. Ich sehe dies normalerweise, wenn die Dichtung trocken installiert ist.
Holen Sie sich eine neue Dichtung und bringen Sie sie mit einem Schmiermittel wie Vaseline oder Silikonspray wieder an, damit der Gummi beim Einsetzen nicht klebt und reißt.
Öl- oder Silikondichtungshersteller, der angewendet wird, nachdem die Tatsache nicht funktioniert - Der O-Ring sollte von selbst abdichten, wie vom Hersteller entworfen.
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