Wie kann ich den Magneten in einem Starter springen?

Mein Freund und ich haben kürzlich versucht zu untersuchen, warum der 98er Pajero seines Vaters nach heftigen Regenfällen nicht startete.

Nachdem ich festgestellt hatte, dass das Starterrelais in Ordnung war, hoffte ich, dass das Antippen des Starters mit einem Hammer helfen würde, den Starter wiederzubeleben, aber er weigerte sich, sich umzudrehen.

Sein Vater musste schließlich einen Mechaniker hinzuziehen, der mit einem Schraubenzieher den Anlasser zum Leben erweckte.

Mein Verständnis ist, dass der Schraubendreher verwendet wurde, um den Magneten zu überspringen, aber ich möchte wissen, worauf ich achten muss. Es scheint mehr als nur zwei Anschlüsse an einem Magneten zu geben. Ein Bild mit Anmerkungen wäre hier sehr willkommen, zusammen mit Anweisungen zum Springen eines Solenoids.

starter jump-start Zaid
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Hat das Relais tatsächlich Spannung an die Klemme S des Starters gesendet? Wenn er die B- und S-Terminals übersprungen hat, hört es sich nicht so an, wie es war. Sie können auch die Stifte 30 und 87 am Starterrelais erden, anstatt physisch auf den Starter zu springen, vorausgesetzt, die Verkabelung vom Relais zum Starter ist in Ordnung.

Ben

Antworten:

Normalerweise habe ich nur drei Beiträge auf dem Anlassermagneten gesehen. Die dickste ist für die Stromversorgung aus der Batterie. Es gibt auch einen viel kleinen, der für den Zündschalter (S) ist. Der letzte ist für ein Spulenpaket (R). Typischerweise ist der Anlassermagnet selbst geerdet.

Beim Springen stellen Sie einfach eine Verbindung zwischen B und S her. Dadurch wird der Magnet aktiviert und der Anlasser aktiviert.

Dee
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Stellen Sie sicher, dass das Auto beim Beenden der Strecke NICHT in Gang ist!

Lynn Crumbling

Bei einem nicht vorgefertigten Anlasser mit Anhang können Sie den Magneten auch überspringen, indem Sie Klemme "B" an Klemme "M" anschließen. Dies ist nützlich, wenn der Magnet defekt ist.

HandyHowie

Wofür ist "M"? Und der Schraubenzieher springt S und B, nicht B und R?

JPhi1618

@ Jphi1618 M Klemme ist Motorstrom. Ich würde vermuten, dass der R-Anschluss die Haltespule ist, während S die Primärspule ist.

Ben

@ JPhi1618 - R wird verwendet, um die Spule mit voller Leistung (12 + VDC) zu versorgen. Dies wurde hauptsächlich verwendet, wenn eine Punktzündung vorhanden ist, da normalerweise ein Widerstand vorhanden ist, der in solchen Situationen die Spannung an der Spule verringert. Die volle Spannung ließ die Spule ein oder zwei Stufen höher schlagen, um beim Start einen heißeren Funken zu erzeugen, wodurch der Motor leichter starten konnte.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2