Warum kein alternativer (handgekurbelter, federbelasteter) Anlasser für ein Auto?

Eine leere Batterie ist ein häufiges und ernstes Problem. Zumindest braucht es Zeit, um das Auto zu starten. Aber oft ist ein zweites Auto nicht verfügbar, oder es gibt keine Überbrückungskabel, oder ein Serienmörder verfolgt Sie und schlägt gegen Ihr Fenster.

Warum bieten Fahrzeuge keine alternative Möglichkeit zum Starten des Motors?

Wikipedia sagt, dass die ursprünglichen Handkurbeln funktionierten, aber aus verschiedenen Gründen unpraktisch und gefährlich waren. Ich vermute, dass diese Handkurbeln mit moderner Technik durch die Verwendung von Kupplungen und den heutigen Motoren mit besserem Verhalten sicher werden könnten.

Es gibt auch einen Federstarter, für den laut Wikipedia "die häufigste Anwendung das Backup-Startsystem auf Seeschiffen ist".

Warum habe ich angesichts des ständigen Strebens nach Zuverlässigkeit und Funktionen noch nie ein Auto gesehen, das beim Start nicht zu 100% auf eine Batterie angewiesen ist? Stellen Sie sich das Marketing vor: "Nie wieder mit einer leeren Batterie gestrandet sein!" Sollte ein Hit sein.

Wie ich gelesen habe, werden alternative Startsysteme heutzutage hauptsächlich in gewerblichen, industriellen und Notfallanwendungen verwendet, bei denen es wichtig ist, sie in Betrieb zu nehmen, wie z. B. ein Notstromgenerator im Krankenhaus, eine Feuerlöschpumpe auf einer Bohrinsel oder ein Rettungsboot. In einigen dieser Situationen ist Redundanz erforderlich. in anderen gibt es sogar keine andere Option. Es gibt Nutzfahrzeuge, Bergbau-, Steinbruch- und Baufahrzeuge oder Generatoren in abgelegenen Gebieten, in denen das einzige System zum Starten eines Motors der Luftstart (pneumatisch) oder der hydraulische Start ist. In einigen unterentwickelten Ländern ist es viel einfacher, Druckluft zu finden, als zuverlässigen Strom zum Laden einer Batterie zu finden.

Die meisten davon werden natürlich von Dieselmotoren angetrieben und benötigen zum Betrieb nicht einmal Strom, sodass einige Fahrzeuge oder Maschinen überhaupt keine Batterie haben würden. Übrigens gibt es, wie ich gelesen habe, bei einigen Handkurbelsysteme: Es ist möglich, einen Kompressions-Entriegelungsmechanismus zu verwenden , um das Drehen des Motors von Hand zu erleichtern, um das Schwungrad zum Laufen zu bringen, und dann zu deaktivieren - Schalten Sie CR ein, und die im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie sollte ausreichen, um den Start zu ermöglichen.

Auf der anderen Seite des Spektrums wären Open-Wheel-Rennwagen (Formulas, Indy, möglicherweise andere wie Le Mans oder GT), die nicht einmal über ein Startsystem an Bord verfügen und einen externen Luft- oder Elektrostart benötigen Gerät, um loszulegen. Dies geschieht natürlich, um Gewicht zu sparen. Auf diese Weise benötigen sie keinen relativ schweren Anlasser und können mit einer viel kleineren Batterie davonkommen, die eher als Stromstabilisator als als Speicher dient.

Bei normalen Automobilen gibt es mehrere Faktoren, die Hersteller daran hindern, redundante Startsysteme zu verwenden:

• Erstens ist ein regelmäßiger Elektrostart ziemlich zuverlässig. Wir alle haben ab und zu eine leere Batterie, aber hauptsächlich aufgrund unserer eigenen Nachlässigkeit. Und dazwischen gibt es Hunderte, wenn nicht Tausende, die die Systemgriffe starten, ohne dass der Anlasser mechanisch ausfällt oder die Batterie auf natürliche Weise beschädigt wird.

• Zweitens spielen die Überlegungen zu Gewicht und Kosten immer noch eine wichtige Rolle, obwohl es sich nicht um eine Hochleistungs-Rennanwendung handelt.

• Moderne Autos nutzen den Innenraum ziemlich effizient, und es gibt einfach nicht viele Möglichkeiten, eine andere Komponente zu platzieren und einen einfachen Zugang dazu zu haben.

Es gibt After-Market-Systeme, die diese zusätzliche Zuverlässigkeit für größere Nutzfahrzeuge wie Pick-ups für Landwirte oder Holzfäller und dergleichen ermöglichen. Dies qualifiziert sie jedoch als industrielle Anwendung, da nur Amerikaner diese verwenden, um ins Büro zu gelangen oder etwas Milch in einem Laden in der Nachbarschaft schnappen.

Meins hat so ein schickes Notfall-Backup-Startgerät. Es heißt "Schaltgetriebe". Push startet großartig mit einer leeren Batterie. Der einzige Nachteil wäre der Serienmörder, der mich verfolgt, und genau dafür machen sie verborgene Waffenlizenzen für ...

Erstens, entschuldige mein schlechtes Englisch.

Ich denke, das liegt daran, dass eine moderne Batterie aus Sicht des Autoherstellers zuverlässiger ist und daher die nicht benötigte Alternative zum Kurbelsystem entfernt.

Leere Batterien sind möglicherweise sehr häufig - ja, ich habe mein altes Auto mehrmals beschädigt -, aber wenn Sie Ihr Auto regelmäßig warten, wie es der Hersteller vorschlägt, müssen Sie möglicherweise das neue ersetzen, bevor es stirbt.

Die Batterietechnologie scheint heutzutage so weit fortgeschritten zu sein, dass einige davon in naher Zukunft in Autos eingesetzt werden könnten, wenn sie wirklich benötigt werden.

Wenn Sie wirklich leere Batteriesituationen vermeiden möchten, ist die beste Lösung wahrscheinlich eine zweite, isolierte Batterie. Laden Sie beide Batterien von der Lichtmaschine ab, trennen Sie jedoch die Startbatterie (über ein Relais), es sei denn, die Lichtmaschine läuft oder der Schlüssel wird gedreht. Es ist wirklich dumm, dass Autos so konstruiert sind, dass die Verwendung von nicht unbedingt erforderlichem Zubehör die zum Starten des Fahrzeugs erforderliche Leistung verringern kann.

Die Realität ist, dass es eigentlich kein gutes Verkaufsargument wäre. Es hat keinen Sinn, einem normalen Alltagsauto Kosten und Gewicht hinzuzufügen, wenn es einfach ist, die Batterie gut zu warten und nur für den Fall ein Starterkabel für 10 US-Dollar mitzunehmen.

Persönlich trage ich bei einem Batterieausfall nur ein kleines Starterbatterieset mit mir herum.

Etwas wie das:

http://www.walmart.com/ip/Schumacher-XP400-Jump-Starter/15140202

Ich fahre einen Land Rover, der einen Startgriff vorsieht.

Sie wären überrascht, wie spät sie dies beibehalten haben. Selbst bei Range Rovers (klassisch) sehen Sie das Loch in der Mitte der vorderen Stoßstange für den Startgriff.

Wie auch immer, die meisten Autos (zumindest mit Schaltgetriebe) können gestartet werden, was mit statischen Maschinen oder Booten nicht so einfach möglich ist;) und Autobatterien und Starthilfen sind billig und tragbar.

Einige Autos verwenden ein elektrisches System mit zwei Batterien. Dies umfasst:

• eine spezielle Batterie zur Versorgung des Startsystems
• eine Allzweckbatterie zur Stromversorgung des restlichen Fahrzeugs

Jetzt scheint es möglicherweise nicht intuitiv zu sein, die Komplexität zu erhöhen. Ein solches Setup bietet einige Vorteile.

Die für diese Frage relevante ist, dass, wenn die Starterbatterie zu schwächen beginnt, die Steuereinheit zum Starten des Fahrzeugs auf die andere Batterie umschalten kann.

Aus dem Bosch Automotive Handbook:

Befindet sich keine Ladung in der Universalbatterie, kann das Steuergerät beide elektrischen Fahrzeugsysteme vorläufig verbinden. Dies bedeutet, dass das elektrische System des Fahrzeugs mit der voll aufgeladenen Starterbatterie aufrechterhalten werden kann. In einer anderen möglichen Konfiguration würde die Steuereinheit für den Startvorgang nur die startbezogenen Verbraucher an den Teig anschließen, der vollständig aufgeladen war.

Der manuelle Kurbelstarter vergangener Tage war für den Bediener gefährlich.

Als sich der Elektrostarter verbreitete, wurden bessere Batterien zur Notwendigkeit, und ich las irgendwo, dass die Batteriehersteller den Autoherstellern einen Deal gaben, unter der Bedingung, dass sie die Handkurbel entfernten. Die Idee war aus Marketing-Sicht, wenn Sie einen zuverlässigen Elektrostarter mit einer zuverlässigen Batterie haben, wofür brauchen Sie eine Handkurbel?

Schließlich kann aufgrund der Logistik eine Handkurbel nur mit einem in Längsrichtung montierten Motor vor dem Auto installiert werden. Quermotoren sind mittlerweile weit verbreitet.

Der alte Vauxhall Viva, den ich als Student besaß, erlitt regelmäßig einen Ausfall des Anlassers, und es war schwierig, ihn auszutauschen, da der Mechaniker den Motor aus dem Weg räumen musste.

Ich fand, dass die einfachste und billigste Lösung darin bestand, auf Hügeln zu parken und sie dann zu starten. Ich hatte die Leerlaufdrehzahl so eingestellt, dass sie nicht so leicht zum Stillstand kam, und damit überlebte ich über ein Jahr. Es hat nicht viel Gefälle gekostet - die meisten Parkplätze haben ein leichtes Gefälle, und Sie können die höheren Ebenen wirklich gut erkennen.

Wer braucht Mechanismen, wenn Sie Geografie haben?

Ich werde dir sagen warum. Denn ein Autohersteller, der versucht, 30 US-Dollar zu sparen, indem er keinen Heckscheibenwischer installiert, wird keine 100 US-Dollar ausgeben, um eine neue Komponente in den Motor einzubauen.

Obwohl eine fleißige Person eine ordentliche Geldsumme verdienen kann, indem sie einen solchen federbelasteten mechanischen Starter herstellt.

Wenn Sie sich darüber wirklich Sorgen machen, ziehen Sie ein Schaltgetriebe in Betracht, da Sie es möglicherweise schnell starten können.