So diagnostizieren Sie einen Anlasser, der nicht funktioniert

Mein e46 M3 würde nicht starten, wenn ich nach der Arbeit im Parkhaus ankam. Als ich den Schlüssel zum ersten Mal drehte, hörte ich ein Geräusch wie das Schleifen von Zahnrädern, aber ich war so erschrocken, dass ich sofort aufhörte, den Motor anzulassen. Die Innenbeleuchtung und das Radio blinkten für den Bruchteil einer Sekunde, als dies passierte, und die Uhr auf dem Armaturenbrett stellte sich selbst zurück. Ein paar Sekunden später versuchte ich erneut zu drehen, aber alles, was ich bekam, war das Geräusch des Starterrelais, das wegklickte. Der Motor drehte sich nicht um und ich hörte keine Schleifgeräusche. Ist es der Starter oder etwas anderes? Wie würde ich das überprüfen?

Ich sollte auch erwähnen, dass ich das Auto per Push-Start starten und zum Laufen bringen konnte, da es über ein Schaltgetriebe verfügt. Vielen Dank!

Ihre Batterie war leer.

In vielen Autos hören Sie ein Klicken anstelle des normalen Startgeräuschs, wenn die Batterie nicht genügend Anlassverstärker liefern kann.

Die Starterbatterie zieht viel Strom. In diesem Fall fällt die für den Rest des Systems verfügbare Spannung dramatisch ab, insbesondere wenn die Batterie schwach ist. Deshalb hat sich Ihre Uhr selbst zurückgesetzt.

Schließen Sie ein intelligentes Ladegerät an. Ein günstiges ist ein Batteriewächter Jr . Vermeiden Sie ein dummes Ladegerät, das gerne 13,8 V bei 2 A in Ihre Batterie einspeist, bis der gesamte Elektrolyt abgekocht ist. Ein gutes Ladegerät verfügt über Bulk-, Absorptions- und Float-Stufen. Ein wirklich guter Akku hat eine Desulfatstufe, die dazu beitragen kann, eine ältere Batterie wiederzubeleben.

Sie müssen herausfinden, ob das Problem in Ihrem Ladesystem oder im Akku liegt. Ein Mechaniker oder ein Batterieladen verfügt über ein Testwerkzeug, mit dem der CCA Ihrer Batterie gemessen werden kann . Um den bestmöglichen Test zu erhalten, laden Sie den Akku vollständig auf und lassen Sie ihn 24 Stunden lang ohne Verbindung stehen. Wenn die Anzahl sehr niedrig ist, kann Ihr Akku die Aufgabe nicht erfüllen. Wenn Sie ein desulfatierendes Ladegerät längere Zeit arbeiten lassen, kann dies einen Unterschied machen. Wenn dies jedoch Ihr täglicher Fahrer ist und Sie keinen Ersatzakku haben, sollten Sie ihn wahrscheinlich einfach ersetzen.

Wenn Sie sich entscheiden, Ihre Batterie auszutauschen, lesen Sie Wie verwende ich dielektrisches Fett auf meiner Batterie?

Wenn der Akku auscheckt, liegt das Problem in Ihrem Ladesystem. Vielleicht besteht eine lose Verbindung, oder vielleicht ist Ihre Lichtmaschine schlecht. Anweisungen zur Fehlerbehebung beim Ladesystem finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. An dieser Stelle benötigen Sie auf jeden Fall ein gutes Multimeter mit einer Genauigkeit von 3 1/2 Stellen.

Denken Sie daran, dass Batterien Blei haben, Wasserstoff produzieren und Säure auf Dinge bekommen können. Nitrilhandschuhe, Schutzbrille oder Gesichtsmaske, Kleidung, in die Sie Löcher haben möchten, und anschließend gut abwaschen.

Wenn Sie glauben, dass es sich nicht um die Batterie handelt, könnte dies Ihr Anlassermagnet sein. Ich hatte ein Magnetventil für ein paar Autos, die ich besessen habe. Es scheint eine ziemlich häufige Sache zu sein. Der Magnet ist das, was Sie hören, wenn er nicht genug Strom bekommt, um den Motor umzudrehen, aber er könnte auch auf dem Weg nach draußen sein und möglicherweise stecken bleiben.

Wenn ein Anlasser läuft, sind es normalerweise entweder Bürsten oder Ihr Magnet. Lassen Sie es testen, viele Orte erledigen das kostenlos für Sie, wenn Sie nett fragen.

Wenn Sie die Batterie getestet und festgestellt haben, dass die Batterie in Ordnung ist, und wenn eine Starthilfe das Problem nicht löst, können Sie den Anlasser entfernen und zu einem Autoteilelager oder einem Mechaniker bringen. Sie können den Anlasser unabhängig von den anderen Systemen im Auto testen.

Während der Motor ausgefallen ist, können Sie ihn auch auf Beschädigungen untersuchen.

Bei den meisten Autos, bei denen ich den Anlasser entfernt habe, sind normalerweise zwei Schrauben am Getriebegehäuse und zwei Drähte mit dem Magneten verbunden.

Ich bin mir bei den Beemers nicht sicher, aber viele Anlasser haben ein (nicht) einrückbares Zahnrad / eine Kupplung , die den Anlasser mit dem Schwungrad verbindet . Sobald der Motor startet, schaltet sich das Getriebe aus.

Aus Ihrer Beschreibung geht hervor, dass diese Ausrüstung irgendwie mungiert wurde. Möglicherweise haben Sie es auch durch Drücken des Autos gelöst.