Angenommen, dies ist eine manuelle Schaltung, würde ich wetten, dass die Buchsen im Gestänge vom Schalthebel zum Getriebe abgenutzt sind. IIRC, die Verknüpfung macht tatsächlich einen Flip, wenn Sie sie umdrücken, um sie in den Rückwärtsgang zu bringen (ich könnte in diesem Punkt falsch liegen). Ich bin mir nicht sicher, wie Sie es tatsächlich testen könnten, aber ich glaube, die Buchsen sind ziemlich einfach auszutauschen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3
Ist umgekehrt neben zuerst? Wenn ja, würde ich sagen, dass es ein Problem mit der umgekehrten Sperre gibt. Ich bin mir nicht sicher, wie es bei diesem Fahrzeug funktioniert (zuerst nach unten drücken?), Aber ich würde den Schalthebel abnehmen und sehen, was los ist.
RPMERF
Antworten:
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Eine kleine Recherche lässt mich glauben (auch wenn ich mich irren könnte), dass der Rückwärtsgang in diesem Auto erfordert, dass Sie den Schaltknauf drücken und ihn ganz nach links vorwärts bewegen. Es scheint auch, dass einige, aber nicht alle TDi Jetta-Besitzer von '02 Beschwerden hatten, dass der Unterschied zwischen dem Finden des ersten und des hinteren Gangs vage ist.
Da die Knopfposition für die beiden Gänge direkt nebeneinander liegt, ist es möglich, dass der Rückwärtssperrmechanismus unter dem Schaltmanschette Ihnen keinen Zugriff auf den Rückwärtsgang ermöglicht und Sie stattdessen zuerst in den Rückwärtsgang leitet. Dies kann auf eine Störung zurückzuführen sein. Wie von @rpmerf vorgeschlagen, können Sie den Schaltmanschette und die für die Anzeige des Mechanismus erforderlichen Halterungen / Ösen entfernen und dann prüfen, ob Sie den Rückwärtsgang einlegen können.
Wenn dies nicht funktioniert (wie ich vermute, nicht), besteht der nächste Schritt darin, die Schaltkabelverbindung anzupassen. Eine schnelle Suche mit dieser Terminologie führt zu einigen TDi-Foren mit DIY-exemplarischen Vorgehensweisen und YouTube-Videos für dieses Verfahren. Wenn dies immer noch nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise die Verknüpfung ersetzen.
Vor dem Einstellen der Gestänge würde ich Ihre Buchsen überprüfen. Eine fehlende oder beschädigte Buchse kann dies verursachen und sie sind ziemlich einfach auszutauschen. Sie müssen die Batterie und das Fach ziehen, um in den Bereich der Buchsen zu gelangen.
Wenn Sie zuerst die Einstellungen vornehmen, ist es schwieriger, alles glatt und richtig einzustellen, nachdem Sie eine abgenutzte oder gebrochene Buchse gefunden haben.
Sie benötigen einen Helfer, um die Schicht zu bedienen, während Sie beobachten.
Nachtrag: Wie Sie sich erinnern, benötigen Sie außerdem einen 5-mm-Stift, für den ich einen 5-mm-Bohrer verwendet habe, um den Schalthebel im Auto auszurichten. Ich füge dies hinzu, weil einige Leute diesen Schritt vernachlässigen.
Es gibt Aluminiumbuchsen für dieses Auto, aber ich bevorzuge den OEM-Kunststoff. Die Aftermarket-Aluminium-Modelle kosten etwa 33 US-Dollar.
Mongo
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Die Mutter ist lose am Gestänge unter der Haube. Es handelt sich um eine 13-mm-Mutter. Die Halterung, auf der sie sich befindet, ist geschlitzt. Sie sollte in der Mitte des Schiebers platziert und wieder festgezogen werden. Dies wird das Problem beheben
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Eine kleine Recherche lässt mich glauben (auch wenn ich mich irren könnte), dass der Rückwärtsgang in diesem Auto erfordert, dass Sie den Schaltknauf drücken und ihn ganz nach links vorwärts bewegen. Es scheint auch, dass einige, aber nicht alle TDi Jetta-Besitzer von '02 Beschwerden hatten, dass der Unterschied zwischen dem Finden des ersten und des hinteren Gangs vage ist.
Da die Knopfposition für die beiden Gänge direkt nebeneinander liegt, ist es möglich, dass der Rückwärtssperrmechanismus unter dem Schaltmanschette Ihnen keinen Zugriff auf den Rückwärtsgang ermöglicht und Sie stattdessen zuerst in den Rückwärtsgang leitet. Dies kann auf eine Störung zurückzuführen sein. Wie von @rpmerf vorgeschlagen, können Sie den Schaltmanschette und die für die Anzeige des Mechanismus erforderlichen Halterungen / Ösen entfernen und dann prüfen, ob Sie den Rückwärtsgang einlegen können.
Wenn dies nicht funktioniert (wie ich vermute, nicht), besteht der nächste Schritt darin, die Schaltkabelverbindung anzupassen. Eine schnelle Suche mit dieser Terminologie führt zu einigen TDi-Foren mit DIY-exemplarischen Vorgehensweisen und YouTube-Videos für dieses Verfahren. Wenn dies immer noch nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise die Verknüpfung ersetzen.
quelle
Vor dem Einstellen der Gestänge würde ich Ihre Buchsen überprüfen. Eine fehlende oder beschädigte Buchse kann dies verursachen und sie sind ziemlich einfach auszutauschen. Sie müssen die Batterie und das Fach ziehen, um in den Bereich der Buchsen zu gelangen.
Wenn Sie zuerst die Einstellungen vornehmen, ist es schwieriger, alles glatt und richtig einzustellen, nachdem Sie eine abgenutzte oder gebrochene Buchse gefunden haben.
Sie benötigen einen Helfer, um die Schicht zu bedienen, während Sie beobachten.
Nachtrag: Wie Sie sich erinnern, benötigen Sie außerdem einen 5-mm-Stift, für den ich einen 5-mm-Bohrer verwendet habe, um den Schalthebel im Auto auszurichten. Ich füge dies hinzu, weil einige Leute diesen Schritt vernachlässigen.
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Die Mutter ist lose am Gestänge unter der Haube. Es handelt sich um eine 13-mm-Mutter. Die Halterung, auf der sie sich befindet, ist geschlitzt. Sie sollte in der Mitte des Schiebers platziert und wieder festgezogen werden. Dies wird das Problem beheben
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