Konnte ein Auto, das 6 Jahre lang stehen blieb, jemals wieder fahren?

Lass es mich wissen, wenn ich alles richtig mache!

Wir haben ein Volkswagen Cabriolet aus dem Jahr 1992 mit mehr als 175 km Länge, das seit 2010 in der Garage steht. Die Räder sind alle platt, und ich habe noch nicht einmal versucht, es einzuschalten, da der Inhalt der Garage die Räder verschlungen hat Wagen.

Jetzt sind wir (endlich) in einer guten Position, in Bezug auf Autos / Geld; Wir brauchen kein weiteres Auto, aber wir könnten es uns leisten, wenn eines sterben würde. Aber meine Mutter hat Probleme, Dinge loszulassen (der einzige Grund, warum sie eine 26-jährige Babyschale losließ, war, dass ich ihr mehrere Artikel und eine Rückrufbenachrichtigung gezeigt habe). Ich denke, die einzige Möglichkeit für sie, diesen alten Trottel loszulassen, besteht darin zu verstehen, wie viel Geld dafür aufgewendet wird, ein kastenförmiges altes Cabrio wieder zum Laufen zu bringen.

Gibt es eine grobe Schätzung, wie viel es kosten würde, um dieses Ding zum Laufen zu bringen? Oder ob es jemals wieder laufen wird?

Hier ist die Aufteilung:

• 24 Jahre altes Auto
• Alle Räder müssen ausgetauscht werden (vollständig platt, mindestens in den letzten 2 Jahren)
• Wurde seit 6 Jahren nicht mehr angefasst, keine vorbeugende Wartung vor dem Einlagern
• Gespeichert in der Garage, aber im Mittleren Westen; heiße Sommer, kalte Winter
• Hitze funktionierte kaum, als sie das letzte Mal benutzt wurde
• Kassettendeck, Radioantennen abgebrochen
• Rost über den Radkästen
• Ich bin das Familienmitglied mit der größten Erfahrung bei der Reparatur von Autos, und das war nach einem Video, in dem eine Scheinwerferlampe ausgetauscht wurde

Bitte helfen Sie! Ich möchte meine Mutter diesen Winter ihr (Arbeits-) Auto in der Garage lassen.

Es ist normalerweise möglich, jedes Auto zu restaurieren, solange Sie über die entsprechenden Kenntnisse, Werkzeuge, Geld und Zeit verfügen. Wie andere bereits erwähnt haben, sollten Sie überlegen, ob es sich lohnt, ein Auto zu reparieren, das auch bei laufendem Betrieb nicht viel wert ist. Ich restauriere gerade einen 1976er Fiat 124, der seit ungefähr 10 Jahren nicht mehr gelaufen war und draußen im Regen stand. Ich warne Sie, dass fast jede Restauration dieser Art sehr teuer, zeitaufwändig und immer mit mehr verbunden ist, als Sie denken. Ich finde fast jedes Mal neue Überraschungen, wenn ich an meinem Restaurierungsprojekt arbeite, was nur zu den endgültigen Kosten beiträgt.

Einige schnelle Dinge, die Sie zuerst überprüfen sollten:

1. Lässt sich der Motor drehen? Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um festzustellen, ob der Motor blockiert ist. Am wenigsten riskant ist es, zu überprüfen, ob sich Öl im Motor befindet, und den Motor von Hand anzulassen. Sie können versuchen, es mit dem Anlasser selbst zu starten, aber wenn Sie nichts über den Zustand des Motors wissen, ist es weniger riskant, es von Hand zu machen. Wenn sich der Motor dreht, wissen Sie zumindest, dass möglicherweise keine Neuerstellung erforderlich ist. Unabhängig davon, ob Sie versuchen, es von Hand oder mit dem Anlasser zu drehen, sollten Sie die Zündkerzen entfernen und eine kleine Menge Motoröl hinzufügen, um die Kolben zu schmieren.

2. Hat der Motor eine Kompression? Als Nächstes sollten Sie feststellen, ob Ihr nicht erfasster Motor nicht besser ist als ein erfasster Motor. Ohne Kompression fährt das Auto entweder nicht oder es treten viele Probleme auf. Ein Kompressionstester hilft Ihnen dabei. Wenn Sie die Kompression durch Starten des Motors testen, müssen Sie sicherstellen, dass sich Öl im Motor befindet und dass alle mit der Zündung zusammenhängenden Elemente (Kraftstoff, Luft, Funken) angesprochen werden. Wenn der Motor keine Komprimierung hat, möchten Sie möglicherweise dort anhalten. Eine Motorüberholung ist teuer, wenn Sie es richtig machen, und teuer, wenn Sie es selbst machen, weil die meisten Heimwerker es falsch machen. Falls Szenario, müssen Sie einen neuen Motor kaufen.

3. Sind die Kühl- oder Schmiersysteme funktionsfähig und leckagefrei? Ziemlich einfach hier, könnte aber teuer werden. Das Austreten von Kühlmittel oder Kühlmittel, das nicht zirkuliert oder kühl bleibt, führt zu einer Überhitzung, und das Austreten von Öl oder einer schlechten Ölpumpe führt zu übermäßigem Verschleiß oder möglicherweise zu einem zukünftigen katastrophalen Ausfall. Stellen Sie sicher, dass beide Systeme effizient funktionieren, bevor Sie das Auto über eine Entfernung fahren.

4. Ist die Fahrzeugstruktur intakt? Dies ist der Bereich, der am teuersten sein kann. Autos, die sitzen - besonders Autos, die draußen sitzen - rosten. Rust kann überall und überall, und das bedeutet , dass die kritischen Strukturbereiche des Autos Chassis / Körper beginnen könnte kompromittiert. Eine gründliche Inspektion der Außenseiten, des Unterbodens und des Innenraums der Karosserie (vorzugsweise nach dem Entfernen von Teppich, Sitzen und Verkleidung) zeigt an, ob ein paar 50-Dollar-Pflaster eingesetzt werden müssen oder ob eine $ 10.000-Karosserie-Neukonstruktion das Auto sicher macht Fahrt.

5. Sind die Bremsen, die Lenkung und das Fahrwerk in gutem Zustand? Autos müssen anhalten, Stöße absorbieren und mit ausgerichteten Rädern fahren. Wenn Lenk- und Ausrichtungsprobleme nicht behoben werden, werden diese neuen Reifen kurz nach dem Einbau weggeworfen. Eine schlechte Federung oder Bremsen können für Sie, das Auto oder für beide den Tod bedeuten. Sie sollten die Stoßdämpfer / Federbeine, Federn, Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremssättel sowie die Kugelgelenke, Spurstangen / -enden und Gleichlaufgelenke und alle verbleibenden Stabilisierungsteile überprüfen.

6. Nachdem alle oben genannten Punkte von der Liste gestrichen wurden, was müssen Sie sonst noch korrigieren? Es gibt Elektrogeräte, Instrumente, Kosmetika im Innen- und Außenbereich usw. Sie müssen festlegen, wie weit Sie einige dieser Dinge (wie Kosmetika) bringen möchten, aber Sie müssen auch sicherstellen, dass alle Instrumente und Leuchten vor dem funktionieren Das Autofahren auf öffentlichen Straßen ist legal.

Es braucht ein wenig Erfahrung, um zu erkennen, ob es sich bei einer Restaurierung um einen Rohdiamanten handelt oder ob ein Konkurs bevorsteht. Manchmal hat man Glück, manchmal weniger. Sie können jederzeit einen Mechaniker-Freund bitten, sich das Auto anzusehen, um einige dieser Dinge festzustellen, oder es zu einem qualifizierten Mechaniker zu schleppen, damit dieser es einer gründlichen Inspektion unterzieht.

Ich werde sagen, dass manchmal 5-6 Jahre Sitzen (besonders in einer überdachten Garage) nicht so schlimm ist. Auf jedem Auto, das lange genug steht, bildet sich Rost, aber manchmal hat man Glück und es ist nur Oberflächenrost oder Außenrost, der die Sicherheit nicht beeinträchtigt. Andererseits muss man manchmal in die Kugel beißen und ein billiges neues oder gebrauchtes Auto kaufen, von dem man weiß, dass es sicher zu fahren ist.

Viel Glück!

Ich habe vor einigen Jahren einen 1981er Mk1 Golf restauriert. Es war ein aufgegebenes Projekt und kam mit dem Motor im Kofferraum, ohne Innenraum und ohne Frontflügel. Die Gesamtkosten für die Rückkehr auf die Straße betrugen vor etwa 8 Jahren etwa 550 GBP, und der gesamte Arbeitsaufwand belief sich auf zwei bis drei Monate, an denen die Arbeiten abends und am Wochenende in einem relativ entspannten Tempo durchgeführt wurden.

Ohne weitere Details ist es unmöglich zu sagen, was dazu beitragen würde, das Auto wieder auf die Straße zu bringen. Wenn Sie ein Auto in diesem Zustand finden, gibt es normalerweise einen Grund, warum es überhaupt geparkt wurde. In der Regel müssen Sie das Auto wieder in Betrieb nehmen, eine beliebige Anzahl von Elementen in Bezug auf die Lagerdauer festlegen und dann den ursprünglichen Grund für das Abstellen des Autos festlegen.

Mein bester Rat ist; Verbringen Sie einen Tag oder so und ein bisschen Geld. Laden Sie den Akku vollständig auf, füllen Sie frisches Benzin ein, überprüfen Sie den Öl- und Kühlmittelstand und versuchen Sie, ihn zu starten. Sie können angenehm überrascht sein. Ich habe eine beliebige Anzahl von Autos gekauft, die seit einigen Jahren geparkt sind, und bis auf einen Fall ist es ihnen gelungen, mit minimalem Aufwand aus eigener Kraft zu starten, zu laufen und zu fahren.

Wenn das Auto startet, nehmen Sie nicht an, dass Sie die Reifen einfach mit Luft füllen und auf die Straße fahren können. Das Auto sollte mindestens einer vollständigen mechanischen Inspektion, einer vollständigen Wartung (einschließlich Bremsenservice, aller Flüssigkeiten und aller Riemen) unterzogen werden, und es lohnt sich ausnahmslos, vier neue oder vier gut abgenutzte Reifen als Ersatz für die montierten Reifen vorzusehen zum Auto.

Vorausgesetzt, dies ist alles, was das Auto benötigt, könnten die Kosten einige hundert betragen. Wenn das Auto jedoch nicht anspringen will (oder es gar versucht) oder Sie feststellen, dass es keinen Gang mehr einlegen oder sich nicht aus eigener Kraft bewegen kann, würde ich sagen, dass dies die beste Vorgehensweise ist einen Volkswagen-Enthusiasten zu finden, der es als Projekt übernimmt. Sie stellen möglicherweise fest, dass Ihnen jemand einen guten Betrag für das Fahrzeug anbietet, und dass Sie dann Garagenplatz freigeben, der sich sehr lohnen könnte.

Bitte, was auch immer Sie sich entscheiden, lassen Sie das arme Ding nicht länger dort sitzen, als es muss.

Ja, es kann wieder laufen, aber es lohnt sich.
Edmunds weisen 1992 einen schlechten Zustand im Wert von ca. 650 USD auf, wobei ein sehr guter Zustand bei ca. 2000 USD liegt.
Wenn Ihr Posting feststellt, dass es Rost über den Radkästen hat (ohne zu wissen, wie schlimm das ist), müsste es nach dem Ausbessern des Metalls wahrscheinlich neu gesprüht werden. Wenn Sie es selbst tun, können die Personalkosten recht niedrig sein, aber wenn Sie diese Arbeit erledigen, kann dies einen negativen Wertzuwachs bedeuten.
Vier montierte Reifen und eine Balance sind in mehreren Online-Reifengeschäften preisgünstig. Aber wird wahrscheinlich 200-600 für vier neue montiert und ausgewuchtet laufen.
Alle Öle müssen abgelassen und nachgefüllt werden, ebenso der Kraftstofftank und die Kraftstoffleitungen.
An diesem Punkt wird eine neue Batterie eingelegt und wenn Sie Glück haben, kann sie starten und laufen. Wenn es ohne weitere größere Probleme losgeht, haben Sie ein Auto, mit dem Sie mit dem richtigen Markt ein paar Dollar verdienen oder ein paar Dollar verlieren können.
Also lohnt sich der Aufwand und die Kosten, für den Weiterverkauf nicht wirklich, für den Erhalt und den sentimentalen Wert vielleicht.
Wenn es vor 6 Jahren in der Garage geparkt wurde, hört es sich für mich so an, als wäre etwas mehr los als ein bisschen Rost. Sagen Sie also, Ihr Motor ist DOA, es könnte eine Geldgrube werden.
Es gibt Leute da draußen, die diese mögen und sie zu kaufen scheinen (obwohl sie nicht bereit sind, viel zu bezahlen). Ich habe ein paar auf Auktionen aus dem einfachen Grund weitergegeben, dass die Reparaturkosten im Vergleich zum Kostengewinn stehen.

Rust ist dein größter Feind. Ein Motor kann repariert oder im schlimmsten Fall ersetzt werden. Aber wenn die Karosserie erschossen wird, ist das Auto tot.

Moderne Autos sind unglaublich rostfrei und rosten kaum aus. In den frühen 90er Jahren wurden sie festgenagelt. Wenn es also starken Rost gibt, ist es wahrscheinlich, dass Sie vormodern rostfrei sind.

Gehen Sie online und holen Sie sich ein paar Nummern für anständige Gebrauchtwagen. Dann schau, welche deine Mutter mag. Sie werden auf jeden Fall eine billigere Option sein.

Vor vielen Jahren haben meine Mutter und ich einen rennenden, aber verrosteten Austin A35 entsorgt, indem wir ihn zwei Teenagern mit einem ähnlichen Auto gaben, das sie gerade restaurierten. Durch die Kombination von Arbeitsteilen aus den beiden Autos erhielten sie ein funktionierendes Auto.

Natürlich hätten die Fähigkeiten und die Arbeitskraft, die sie in das Projekt gesteckt haben, viel mehr gekostet als der Wert des resultierenden Autos, aber es war ihr Hobby.

Vielleicht schauen Sie sich um oder werben Sie für jemanden mit einem Auto-Restaurierungs-Hobby und geben Sie ihm das Auto. Das mag befriedigender sein, als es zu verschrotten.

Sechs Jahre sind nicht so lange, bis das Fahrzeug im Leerlauf steht. Ich habe alte Mustangs zum Laufen gebracht, die zweimal in dieser Zeit unbenutzt gesessen haben, auch ohne Lagerungsvorbereitungen.

Die Hauptprobleme werden Flüssigkeiten und platt gepunktete Reifen sein . Das Öl und den Motor nicht rev , bis der Öldruck aufbaut, ersetzt den Kraftstoff und Test, der die Bremsleitungen nicht auslaufen , wenn sie gedrückt hart vor der Fahrt ab. Fahren Sie ein paar Zehntel Kilometer langsam und vorsichtig, bis Sie alle kleineren Probleme gefunden haben. Es gibt Feuchtigkeit in den Bremsleitungen, die Sie nicht kennen, bis sich die Bremsen nach wiederholtem Gebrauch erwärmen.

Sie werden feststellen, dass die Hauptkurbeldichtungen und auch die Türdichtungen undicht sein können. Der spätere ist einfach und kostengünstig zu ersetzen, der erstere nicht so!