Was sind einige der Gründe, warum manche Motoren anfälliger für einen Ausfall der Kopfdichtung sind? Ist es die Art und Weise, wie Kühlmittel- und Ölkanäle entworfen und verteilt werden? ZB ist Subaru für Kopfdichtungslecks berüchtigt.
head-gasket
amphibient
quelle
quelle
Antworten:
Ein paar der wichtigsten Dinge, an die ich denken kann ...
Höhere Zylinderdrücke belasten den Verbrennungsring stärker.
Detonation / Vorzündung / Ping, insbesondere bei Motoren mit hoher Kompression oder Zwangsansaugung, können den Verbrennungsring ausblasen.
Verzogener Zylinderkopf, typischerweise aufgrund von Überhitzung.
Nahanschlüsse. Zwischen den Anschlüssen befindet sich nicht genügend Dichtungsmaterial, wodurch die Dichtung von Natur aus schwächer wird.
Unzureichende Klemmkraft auf die Kopf - Kopfschrauben / Stehbolzen.
quelle
Ich kann den Subaru-Teil Ihrer Frage kommentieren. Subaru steht zu seinem "Boxer" -Motortyp. Ein Fehler beim horizontalen Abfeuern von Kolben ist jedoch, dass die Schwerkraft auf lange Sicht gegen Sie spielt. Wenn Sie an horizontal schießende Kolben und abgenutzte Ringe, allgemeine Abnutzung der Einlass- und Auslassventile sowie Kühlmittellecks denken, wird die jetzt vollständig vertikal montierte Kopfdichtung belastet. Dies ist der Grund, warum Kopfdichtungen bei den Subaru-Boxermotoren häufiger auftreten. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/
quelle