Welche Farbe sollte der Funken haben, wenn ein Funkenprüfgerät verwendet wird?

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Wie sollte der Funken aussehen, wenn ich einen Funkenprüfer mit einem einstellbaren Abstand verwende , der auf den richtigen Abstand für die Zündsystemspannung meines Autos eingestellt ist?

Ich frage, weil ich in dieser Angelegenheit widersprüchliche Meinungen gesehen habe. Auf dieser Website von Brigg's and Stratton heißt es beispielsweise:

Ein strahlend blauer Funken ist am besten. Ein gelb / orangefarbener Funken zeigt eine schwache Zündung an. Nicht wahr. Die Funkenfarbe bestimmt so gut wie nichts. Der heißeste Funke ist Ultraviolett, den wir nicht sehen können. Blauer Funken ist kalt im Vergleich zu ultraviolett. Orange und Gelb stammen von Natriumpartikeln in der Luft, die in der hohen Energie der Funkenstrecke ionisieren.

Sie sprechen jedoch von kleinen luftgekühlten Motoren und verwenden einen speziellen Briggs- und Stratton-Funkenprüfer mit festem Spalt für kleine luftgekühlte Motoren, das Modell 19368 .

Hier ist eine andere Person, die sagt, dass die Funkenfarbe keine Rolle spielt:

Ich könnte jedoch bemerken, dass die sehr schnellen, sehr hohen Spannungsfunken in heutigen Systemen normalerweise nicht blau sind. Ihr Kilometerstand kann variieren.

Dieses Poster auf einer anderen Website, das auf eine ähnliche Frage zu dem obigen Zitat von Briggs und Stratton antwortet, lautet :

Bei einer Kfz-Zündanlage sollte der Funke hellblau sein. Das liegt daran, dass das Kompressionsverhältnis höher ist als bei einem luftgekühlten Kleinmotor. Ein Kraftfahrzeugmotor arbeitet unter einer Übergangsbedingung, bei der sich der RMP ändert, sodass sich der Kraftstoffbedarf ändert. Während die meisten luftgekühlten Kleinmotoren unter statischen Bedingungen oder im eingeschwungenen Zustand arbeiten.

Das Kompressionsverhältnis eines Motors und die Menge des zugeführten Kraftstoffs können sich auf die Zündleistung der Zündkerze auswirken. Dies wird als Funkenlöschung bezeichnet. Ein Motor mit niedriger Verdichtung, der im Dauerbetrieb mit konstanter Kraftstoffzufuhr läuft, löscht nicht einmal eine Zündkerze mit gelbem Funken. Bei einem Kraftfahrzeugmotor mit einem höheren Kompressionsverhältnis und unter Übergangsbedingungen kann der gelbe Funken jedoch gelöscht werden, wodurch eine Fehlzündung verursacht wird.

Hier ist ein anderer Typ , der im Grunde dasselbe sagt :

Die empfohlene 7/16 "- Lücke hat bei Außenbordmotoren immer funktioniert. Ich benutze meine Lücke zwischen der normalerweise im Motor installierten Zündkerze und dem Zündkabel Zündkerzenspalt im Motor während des Betriebs. Sie können dann auch die Motordrehzahl erhöhen, um den Zündfunken bei höheren Drehzahlen zu überprüfen. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass bei einer gesunden Zündung ein starker blauer Funken mit einem merklichen Knallgeräusch auftritt. Der Spalt wird durch die von der Zündung erzeugte Spannung, den Zündkerzenspalt und das Verdichtungsverhältnis bestimmt. Die meisten Handbücher geben eine Empfehlung für den Luftspalt für einen Funkentest. Ein Luft / Gas-Gemisch mit hohem Druck erzeugt eine viel dichtere Lücke, in die der Funke hinein- und herausspringt.

Ich habe nicht den Hintergrund, um zu sagen, wer Recht hat, und habe mich gefragt, ob mir hier jemand mit mehr Kenntnissen eine Bestätigung geben könnte.

Als Randnotiz ist 7/16 ungefähr 1,1 cm , und die Durchschlagspannung für Luft auf Meereshöhe beträgt ungefähr 30 kV / cm. Bemerkenswert ist auch diese Antwort auf den Physikstapel-Austausch, der besagt, dass die blaue Farbe von Luftfunken von der Ionisierung von Stickstoffatomen herrührt.

Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass die Leistung des Lichts umgekehrt proportional zur Wellenlänge ist, was bedeutet, dass blaues Licht basierend auf dem Verhältnis ihrer Wellenlängen etwa 40% stärker ist als oranges Licht.

Tatsächlich hat jemand anderes im Grunde genommen eine sehr ähnliche Frage zum Austausch von Physikstapeln gestellt:

Ist es ein visueller Unterschied zwischen Luftspaltfunken gleicher Spannung, aber unterschiedlichen Stroms?

Hat jemand persönliche Erfahrungen damit gemacht, einen gelb / orangefarbenen Funken zu sehen, eine Reparatur durchzuführen und dann einen schönen starken blauen Funken mit dem Verschwinden des Leistungsproblems zu sehen?

Robert S. Barnes
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Mir ist klar, dass das oben Genannte wahrscheinlich ein Ausschneiden und Einfügen ist, aber soll das "RPM's" und nicht "RMP's" sein?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
+1 Gute Frage, hoffentlich geben die Befragten Zitate ab.
DucatiKiller
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Wahrscheinlich, aber wie Sie sagten, es ist Ausschneiden und Einfügen.
Robert S. Barnes
Der Funken, den Sie in einem Funkenprüfgerät sehen, befindet sich nicht unter denselben Bedingungen wie im Zylinder, sodass Sie nicht erwarten würden, dasselbe zu sehen. Denkst du?
HandyHowie
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Als ich vor 62 Jahren etwa 14 Jahre alt war, habe ich in der örtlichen Garage rumgehangen. Das war in den Tagen, als die Zündkerzen schlecht wurden und sie mit einem Sandstrahler gereinigt wurden. Geld war damals etwas knapper. Nach der Reinigung schraubte Ethimer sie in einen Druckbehälter mit einem Fenster, um zu prüfen, ob sie feuerten. Erklärt, dass unter Druck ein Grenzstecker ausfallen würde. Ich habe einige Stecker gereinigt und überprüft. In 62 Jahren ist manchmal viel verloren gegangen.
Trailscout

Antworten:

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Vor vielen Jahren hatte ich ein Moped, das nicht ansprang. Der hilfsbereite Agent fragte mich: "Hast du einen Funken?" „Ja", antwortete ich. Welche Farbe hat es? ", Fragte er.„ Blau mit gelben Streifen ", sagte ich Infolgedessen habe ich die Spule gewechselt und der Motor ist wieder zum Leben erweckt worden. Später habe ich die alte Spule abisoliert und sicher genug die interne Isolierung der Spule geröstet und kurzgeschlossen.

Robert Worthing
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Welche Farbe hatte der Funken nach dem Tausch der Motorspule?
Ferrybig
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Funkenprüfgeräte werden (bei Fahrzeugen) verwendet, um nur das Vorhandensein eines Funkens anzuzeigen. Es gibt keine andere Diagnose, die Sie zu diesem Zeitpunkt durchführen können. Solange die Lücke richtig eingestellt ist (wenn nötig auf der engen Seite - sie dehnt sich mit der Zeit aus / erodiert) und Sie einen Funken haben, können Sie loslegen. Wenn das Auto immer noch nicht anspringt, ist es etwas anderes. Kraftstoff und / oder Luft.

Kleine Motoren wie Briggs & Stratton haben vielleicht eine Vorliebe für Farbe, aber sie sind ein anderes Biest.

PeteCon
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Der springende Punkt dieser Frage ist, dass es einen Streit um die Behauptung gibt, die Sie in Ihrer Antwort vertreten, und ich suche nach konkreten Beweisen auf die eine oder andere Weise.
Robert S. Barnes
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Die Zündung von Autos erzeugt mehr Spannung als eine Magnitozündung, da Autos mehrere Zylinder haben, mehr Leistung produzieren und Lasten tragen, so dass sie einen Zündzeitpunkt haben, der sich an die verschiedenen Lasten und Geschwindigkeiten anpasst, aber bei einem Rasenmäher ist es wirklich egal, welche Farbe Der Funke ist so, dass er läuft, aber bei einem Auto ist ein starker, gesunder Funke blau und ein schwacher Funke wäre ein oranger, würde aber trotzdem funktionieren, ist aber nicht effektiv. Orangefarbene Funken sind wie langsame Funken, die das Feuer verpassen und andere Probleme verursachen. Blau ist also effektiver, und auf diese Weise werden Zündungen so konstruiert, dass sie effizient sind. Orangefarbene Funken können Zündprobleme in der Spule, eine schlechte Erdung oder zu viel Widerstand bedeuten.

Jaime Molina
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Der springende Punkt dieser Frage ist, dass es einen Streit um die Behauptung gibt, die Sie in Ihrer Antwort vertreten, und ich suche nach konkreten Beweisen auf die eine oder andere Weise. Vielen Dank für Ihr Interesse und Ihre Teilnahme.
Robert S. Barnes
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Ein guter Zündkerzentester setzt seinen Testzylinder auf den gleichen Druck wie den Motorbrennraum unter Druck. Testen Sie für eine gegebene Funkenstrecke einen gelben Funken gegen einen blauen Funken. Wenn die Lücke oder der Druck vergrößert wird, gewinnt der blitzende blaue Funken.

John
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Es gibt ein seit Jahren verfügbares System, mit dem Sie die Farbe des Funkens in der Brennkammer erkennen können. Das Farbenspiel .

Dies ist speziell dazu gedacht, das Tuning des Motors zu unterstützen. Ja, es hilft, Tuningprobleme zu beheben.

Ich habe jahrelang keinen mehr benutzt, aber sie waren in den Tagen vor den Motormanagementsystemen de Rigeur .

Chenmunka
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Das Colortune bestimmt nicht die Farbe des Funkens, sondern die Farbe der Verbrennung selbst, die für die Abstimmung von Kraftstoff und Zeitpunkt nützlich ist (magerere Gemische haben eine bläulichere Farbe, während
fettere