Wie kann man nach Überprüfung der Sicherungen diagnostizieren, dass die Zündkerzen nicht mit Strom versorgt werden, wenn die Stromversorgung alles andere erreicht?

Ich habe versucht, meinen langmütigen Toyota RAV4 der ersten Generation (1998) nach zahlreichen verschiedenen Problemen zum Laufen zu bringen, von denen ich mich auf die Zündkerzen beschränkt habe, die scheinbar nicht zünden, weil die Zündkerzenkabel nicht mit Strom versorgt werden.

Mein nächstes Problem ist also herauszufinden, warum die Zündkerzenkabel nicht mit Strom versorgt werden:

• Ich habe alle Sicherungen überprüft (auch solche, die nichts mit dem Problem zu tun haben) und sie alle mit einem Multimeter getestet, auch wenn sie gut aussehen.
• Ich habe das Hauptrelais aus dem Auto heraus überprüft und getestet (obwohl ich denke, dass es ein Problem mit der Verbindung zum und vom Relais gibt?)
• Die Batterie, der Anlasser, das Armaturenbrett, der Lüfter und die Kraftstoffpumpe scheinen alle einwandfrei zu funktionieren
• Die Zündkerzen selbst sind neu und scheinen nicht beschädigt zu sein (obwohl ich nicht genau qualifiziert bin, um zu beurteilen). Ein bisschen schmutzig vielleicht, aber es scheint nicht genug zu sein, um ein Problem zu verursachen
• Die Anzeige "Motor prüfen" leuchtet nicht auf, während ich versuche, das Auto zu starten. Ich weiß, dass dies bei einigen Modellen anzeigt, dass das Steuergerät nicht mit Strom versorgt wird. Ich kann keine Bestätigung finden, ob dies auch für alte RAV4 gilt (und ich kann mich nicht erinnern, ob es beim Starten des Autos zuvor eingeschaltet wurde). Nichts in der Bedienungsanleitung oder was ich online finden kann.

Ich habe einen Elektriker, der sich das ansieht, aber ich wurde von vielen Autobesitzern gewarnt, die länger in diesem Land (Sierra Leone) waren als ich, dass die Autoelektrik die größte Qualifikationslücke darstellt, die der Autodidakt weitgehend hat Lokale Mechaniker haben etwas, von dem ich bereits Beweise gesehen habe, z. B. konnte keiner bei diesem Dashboard-Problem Fortschritte erzielen , und ich habe viele besorgniserregende Dinge wie durchgebrannte Sicherungen gefunden, die durch Umwickeln der Anschlüsse mit Kupferdraht "behoben" wurden (Ich habe all diese sofort ersetzt!).

Ich möchte zumindest in der Lage sein, das Problem selbst zu untersuchen, und wenn ich es nicht selbst lösen kann, bin ich zumindest in einer besseren Position, um es zu überwachen.

Update : Ich glaube, ich habe das ursprüngliche Problem behoben, das mich veranlasst hat, die Stromversorgung der Zündkerzen zu überprüfen, aber es ist absurd spezifisch für die Gefahren des Autobesitzes in einem Land der 3. Welt, daher ist es wahrscheinlich keine große Hilfe Die meisten Menschen interessieren sich für diese Art der Diagnose! Die Details finden Sie hier in meiner Antwort auf mein ursprüngliches Problem "Auto startet nicht unter seltsamen Umständen" (im Grunde ging die Verbindung der Sicherungsbuchse zum Zündsystem verloren, weil Teile eines gebrochenen Kupferdrahtes, die tief in der Steckdose steckten, von einem früheren Problem stammten defekte Sicherung wurde unter einem Vorbesitzer mit Draht "repariert").

Wenn Sie festgestellt haben, dass Sie keinen Funken an den Steckern bekommen, müssen Sie als Nächstes zurückarbeiten - testen Sie also die Spulenpakete. Ziehen Sie den Stecker aus einem der Spulenpakete heraus und prüfen Sie, ob er mit Strom versorgt wird, eine gute Erdung hat und ein Signal von der ECU kommt. Wenn dies der Fall ist, ist wahrscheinlich das Spulenpaket selbst ausgefallen (obwohl beide gleichzeitig ausfallen, was ungewöhnlich erscheint). Sie müssen eine Pinbelegung der Spule oder einen Schaltplan für das Auto finden, um herauszufinden, welcher Pin welcher ist.

Wenn einer oder mehrere davon fehlen, haben Sie zumindest eine bessere Vorstellung davon, wo Sie suchen müssen ...

Faustregel: 1. Überprüfen Sie immer zuerst die Sicherungen. Wenn die Sicherungen in Ordnung sind, überprüfen Sie die Relais [das sind die silbernen 'Sicherungen' im Sicherungskabelbaum. 2. alles in Ordnung? 3. Überprüfen Sie die Hauptrelais unter der Haube. Dies sind im Allgemeinen kastenförmige schwarze Kunststoffe, aus denen größere Drähte herauskommen. Dies sind große Probleme bei älteren Autos aufgrund der im Laufe der Zeit erzeugten Wärme und Feuchtigkeit. 4. Relais okay? Überprüfen Sie abschließend den Verteiler ... Selbst Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung verfügen über ein Verteilersystem, um die Stecker korrekt mit Strom zu versorgen. Händler okay? 5. Bring dieses Biest zum Mechaniker. Stellen Sie sicher, dass er / sie es gewohnt ist, elektronische Probleme in Kraftfahrzeugen aufzuspüren. Sie sagen, es ist ein Rav 4, also ist es wirklich nicht so kompliziert, aber wenn es um Elektronik geht, ist es manchmal sehr schwierig, das Problem aufzuspüren, geschweige denn es zu beheben.

Wenn es sich um einen 1,8-Liter-L4-DOHC-Toyota-Motor (1 zz Serie X) handelt (was die 90er Rav 4s sind), haben Sie keinen Verteiler, da es sich um ein integriertes System im Drosselklappengehäuse handelt. Überprüfen Sie Ihr Airbagsystem zusammen mit der Zündreihenfolge, in der sich Ihre Zündkerzen befinden. Sie finden alle unterschiedlichen Zündreihenfolgen sogar in einem Haynes-Handbuch, aber nachdem Sie die Ventile eines dieser Zündkerze selbst gesehen haben, ist es 1-3-4-2 über dem Zwilling Spulenpakete von der Vorderseite des Fahrzeugs nach hinten gerichtet und die Blockreihenfolge ist 1-2-3-4 von links nach rechts vor dem Motor.

Unter Ihrem Armaturenbrett befindet sich eine Reihe von Sicherungen und Relais mit der Bezeichnung Anschlussblock 1 ... Haben Sie dort überprüft? Wenn nicht, tu es. Möglicherweise fehlen Ihnen auch nur die erforderlichen Erdungskabel.

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