Hat ein frisches oberes Ende. Vergaser gereinigt. Frischer Kraftstoffmix. Reed-Ventil sieht in Ordnung aus. Luftfilter und Ansaugung, ok. Hat einen guten Funken. Nach dem Absterben ist der Stecker nass.
Neustart nach Reinigung des Steckers?
Ich überprüfte den Stoppschalter und den Kabelbaum. Ich habe die Verkabelung und die Steckverbinder sowie die Primär- und Sekundärkreise der Zündspule überprüft. Auf Ansaugluftlecks geprüft. Läuft großartig als nur stirbt und Kraftstoff verschmutzt den Stecker.
Könnte dies ein fehlerhaftes oder falsch eingestelltes Leistungsventil verursachen?
Wie überprüfe und passe ich sie an?
Könnte es auch der Vergaser-Leistungsstrahlmagnet sein?
Wie teste ich es?
Antworten:
Hier ist eine Theorie
Im Kurbelgehäuse hat sich zu viel Kraftstoff angesammelt.
Könnte von einem undichten Benzinhahn und einem festsitzenden Schwimmer stammen.
Hier ist die Theorie
Zu viel Kraftstoff im Kurbelgehäuse.
Sie starten das Fahrrad.
Es beginnt sich zu erwärmen, während Sie den Gashebel betätigen
Motorgehäuse werden langsam heiß.
Der Kraftstoff wird mit der Hitze dünner.
Sie fangen an zu fahren und die Kurbel dreht sich und beginnt, den überschüssigen Kraftstoff im Kurbelgehäuse herumzuwerfen.
Die Mischung wird zu reich und dein Fahrrad stirbt.
Sie ziehen den Stecker und sehen, dass es nass ist.
Lösungen und Dinge zu überprüfen
Petcock - ist es undicht?
Nadel und Sitz - bleibt der Schwimmer offen und lässt Kraftstoff in das Kurbelgehäuse tropfen?
Kurbelgehäuse entleeren - War da ein Haufen Kraftstoff drin?
Ich hoffe, es ist so einfach wie ein festsitzender Schwimmer. Viel Glück.
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Es hört sich so an, als ob das Problem hier bei der Luft-Kraftstoff-Messung liegt. Ein nasser Stopfen bedeutet unverbrannten Kraftstoff, sodass entweder zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft in den Zylinder gelangt.
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