Ventilähnliches Geräusch nach dem Ändern des Nockenwellen-Ninja 300

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Ein Freund und ich kauften eine modifizierte Nockenwelle für seine Ninja 300 / EX 300. Nach dem Einbauen und Prüfen / Einstellen des Ventilspiels schien alles in Ordnung zu sein. Nach ein paar Runden auf unserer lokalen Strecke begann das Fahrrad ein Geräusch zu machen, ähnlich wie wenn die Ventile ein bisschen locker sind, also gingen wir zurück und öffneten sie. Alles gemessen und alles ist gut, also sind es nicht die Ventile, schloss sie und es gab wieder keinen Lärm. Nach einem weiteren Lauf auf der Strecke kam das Geräusch zurück. Es scheint also so, als ob etwas passiert, wenn der Motor heiß ist. Meine Theorien sind:

  • Antriebskette zu straff (ich habe das beobachtet, weiß aber nicht, wie die Spannung ist)
  • Mischung aus heißem Motor und schlechter Schmierung im heißen Zustand

Mein Freund hat bereits einen manuellen Kettenspanner bestellt, um zu sehen, ob er hilft. Ich komme zurück und aktualisiere den Faden, wenn sich etwas ändert.

Was sind deine Gedanken?

  • Schnelles Update, der manuelle Steuerkettenspanner sollte am Montag eintreffen, daher werden wir ihn am Montagabend einbauen und erneut prüfen.

Neues Update

Wir haben den manuellen Spanner eingesetzt und bis jetzt schien das das Problem zu sein, wir müssen dies noch testen und sicherstellen, dass es nach einigen Runden auf der Strecke nicht passiert. Aber wir ließen das Fahrrad ein paar Minuten laufen und es war alles in Ordnung.

Endgültiges Update

Nach einem vollen Rennwochenende und einem vollen Streckentag ist das Motorrad großartig und es wurden keine weiteren seltsamen Geräusche gefunden, so dass es definitiv der Kettenspanner war . Scheint, als würde die Kette nach einer Änderung der Nockenwelle stärker belastet und der Schaftspanner ist nicht gut genug. Vielen Dank an alle, die uns in die richtige Richtung weisen.

Manueller Kettenspanner

motorcycle valve camshaft Aerim
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Ich sehe in Ihrem Beitrag nichts im Zusammenhang mit der Plastiguierung der Pleuellager. Ich bin der Überzeugung, dass es sich bei Ihrem Netz um Walzen handelt, oder?
DucatiKiller
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Wenn Sie ein Video mit Audio in YouTube hochladen können, und es hier posten, können Sie es sich anhören. Das wird zu weniger Spekulationen führen. Ich lehne mich mental weiter an das Pleuellager, weil ich nicht gesehen habe, dass Sie den Pleuel-ID und den Außendurchmesser des Versatzzapfens gemessen haben.
DucatiKiller
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Dieser Ausschnitt zeigt den Kettenspanner nicht. Es kann für Sie hilfreich sein, die Profile sowohl für Lager- als auch für Ersatzteilkameras (Lift, Dauer) zu teilen. Es würde mich nicht wundern, wenn der derzeitige Kettenspanner keine ausreichende Spannung liefert
Zaid,
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Sie haben mich dazu gebracht, die Prozedur nachzuschlagen ... in der Tat sollten sie gemäß diesem Link kalt eingestellt werden . ... aber warte mal ... dieser Link zeigt Einstellschrauben mit Kipphebeln. Dein Bild zeigt das nicht. Was geht? Haben Sie Wippen mit Schraubeneinstellungen (die im kalten Zustand zu spalten sind) oder eine Einstellscheibe mit direktem Pfad zum Ventiltyp (gemessen wer weiß wie?)? Was genau haben Sie angewendet? Welche Abstände haben Sie angestrebt? Hier klingt etwas nicht richtig ... (Modell = 250 oder 300 ??)
zipzit
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Es sieht so aus, als ob der 250er Schrauben- und Kontermutterventileinstellungen hatte, aber der 300er wechselte zu einem Shim-Under-Bucket-System. Ihr Titel sagt eindeutig Ninja 250, der erste Satz im Inhalt sagt Ninja 300 (Nun, das ist klar wie Schlamm.) Ich bin gespannt, wie viele Unterlegscheiben mussten Sie kaufen, um dies richtig zu machen? Neue Unterlegscheiben kosten jeweils 9 US-Dollar. Bitte teilen Sie die genauen Ventilspaltmaße auf dieser Anzeige mit.
zipzit

Antworten:

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Da du deinen Spanner reinholst, werfe ich hinein

Ich rolle mit dem Spanner. ALLES IN!

Das Ticken eines Ventils kann manchmal wie ein Tenionser klingen. Ihre Beschreibung der Ventilspieleinstellung fühlt sich gut an, ich sehe Stunden der doppelten Kontrolle.

Der Stockspanner ist zugegebenermaßen ein POS. Ein Handbuch kann Dinge verbessern oder verschlimmern, es liegt an Ihnen

Ich empfehle dringend, die Steuerkette nicht zu fest zu spannen. Manchmal klingt es besser, aber nur, weil man das so eng machen kann, dass es wie ein Jet klingt, aber das ist nicht das, was wir hier versuchen. Wir wollen einen schönen gleichmäßigen Fluss, auch wenn nur ein Haar locker ist, wenn das Handbuch die Stange ohne Eingreifen weiter gegen den Spanner drücken kann.

UND DAS IST DER SCHLÜSSEL ... keine Intervention. Lassen Sie es im Leerlauf laufen und drehen Sie die manuelle Schraube jeweils um eine Vierteldrehung. Seien Sie geduldig und Sie werden Ihr Zeichen finden.

Handbuch ist der richtige Weg. Bitte lassen Sie uns wissen, wie es ausgeht!

DucatiKiller
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