Warum sind H4 LED-Scheinwerfer nicht richtig konstruiert?

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Bei herkömmlichen Halogen- H4-Lampen zeigt das Abblendlicht (das mit dem Reflektor / der Abschirmung) in ein 180-Grad-Feld, und das Fernlicht hat keine Abschirmung und eine vollständige 360-Grad-Abdeckung. So sind alle H4-Leuchten ausgelegt.

Warum gibt es dann keine H4-LED-Lampen, die dieses Layout verwenden? Sie haben alle ein schreckliches Design oder sind nur für Abblendlicht ausgelegt.

Eigentlich ist das nicht fair, Phillips hat ein Produkt, das dies tut, aber sie sind ziemlich teuer. 400AUD teuer.

headlight Tanenthor
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Sprechen Sie über billige chinesische Glühbirnen? In diesem Fall wäre die Antwort genau das - sie sollen billig sein, um Käufer anzulocken, nicht korrekt. Philips hat es richtig gemacht und es war nicht billig.
Ich habe keine Ahnung, was ich
Solche ( img.dxcdn.com/productimages/sku_51110_1.jpg ) sind absoluter Müll, aber solche wie diese ( i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/-2AAAOSwZVhWSr~Q/… ) zumindest habe das Abblendlicht richtig ausgelegt. Warum haben sie nicht einfach einen LED-Ring direkt unter dem
Hauptchip, um
Bedenken Sie auch, dass es keine 360-Grad-LED gibt. Moderne Oberflächenhügel-LEDs haben einen Bereich von 60 bis 45 Grad und erfordern Reflektoren oder Linsen, um das Licht bei Bedarf stärker zu verteilen. Für einen Weitwinkel können mehrere LEDs verwendet werden, was jedoch die Kosten und die Komplexität erhöht.
JPhi1618

Antworten:

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Ich denke du hast es geschlagen. Kosten, die meisten LED-Scheinwerfer sind so konstruiert, dass sie so viele LED wie möglich in das H4-Paket packen, aber ein kleiner Prozentsatz von ihnen ist tatsächlich so konzipiert, dass sie das H4-Filament nachahmen. Die meisten billigen LED-Lampen sind nicht DOT-zertifiziert. Suchen Sie also nach den zertifizierten, sie bieten Ihnen eine bessere Leistung. Ich würde eine Marke empfehlen, aber Sie kennen den Phillips bereits.

Paul Dufresne
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Wenn Sie eine Reihe von LEDs rund um den Lampenbereich haben und zwei separate Stromquellen (hoch / niedrig) haben, wird der Teil, in dem sich die LEDs befinden, zu einer eigenen Abschirmung. Niedrig schaltet nur die untere Hälfte (oder welche Hälfte auch immer) ein, während die Fernlichtseite alle einschaltet. Ich weiß nicht, ob es so funktioniert, aber es klingt vernünftig.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
TBH Ich bin ziemlich überrascht, dass alle H4-LED-Lampen DOT-zertifiziert sind, aber dann habe ich noch keine LED-Scheinwerfer gesehen, die weder saugen noch eine Milliarde Dollar oder beides kosten.
John U
Ich habe einen sehr schönen Satz H13-LED-Lampen in meinem Jeep, die zertifiziert sind, aber sie kosten ungefähr 100 US-Dollar für das Paar.
Paul Dufresne
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Das größte Problem bei hochintensiven LEDs ist die Wärmeableitung. Hitze ist der Feind Nr. 1 einer LED, unabhängig vom LED-Paket.

Hochleistungs-LEDs, die jeweils etwa 2 bis 5 Watt Licht abgeben (9-mal mehr als die verbrauchte Leistung), müssen auf einen Aluminium- oder Kupferkühlkörper geklebt und möglicherweise sogar lüftergekühlt werden.

Aber ich sehe viele LED-Straßenlaternen mit ausgebrannten LEDs, wahrscheinlich aufgrund eines schlechten Kühlkörperverfahrens. Sie haben nicht einmal die von ihnen erwarteten 5 Jahre überstanden.

Hochintensive Lichter für Autos haben das Problem, dass kein Platz zum Abführen der Wärme vorhanden ist. Ich glaube nicht, dass sie mit Quarz-Halogen-Lichtern konkurrieren werden, bis der Reflektor selbst eine Anordnung von LEDs ist, die auf eine Metallplatte geklebt sind. LEDs für Brems- und Blinker werden häufiger verwendet, da sie flach auf einer Metallplatte montiert werden können, um die Wärme zu absorbieren.

Sie haben dies bereits mit einigen hochintensiven Taschenlampen getan, wobei die grundlegende Technik zuerst richtig war. LEDs können 20 bis 200 Jahre ununterbrochen halten, wenn Sie sie kühl halten und nicht mit voller Leistung betreiben können.

(Basierend auf 100.000 Stunden MTBF bei nominalem Antriebsstrom und einer Umgebungstemperatur von 25 Grad Celsius)


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