Wie viel kann ich realistisch erwarten, um trübe Scheinwerfer durch Polieren zu verbessern?

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Die Scheinwerferlinsen meines Fahrzeugs (ein 2001er Ford F-150) sind bewölkt, und vermutlich sind die Scheinwerfer daher nicht besonders effektiv. (Ich könnte ein Foto posten, wenn du willst.)

Ich kaufte ein Polierset (Mother NuLens) und benutzte es wie angegeben. Die Bewölkung hat sich leicht verbessert, ist aber immer noch ziemlich schlecht.

Aus anderen Fragen auf dieser Website geht hervor, dass der nächste Schritt darin besteht, die Linsen mit verschiedenen Sandpapiersorten anzugreifen und mit einer abschließenden Politur abzuschließen. Angesichts meiner allgemeinen Inkompetenz im Automobilbereich werde ich wahrscheinlich mindestens ein paar Stunden brauchen (einschließlich der Rückfahrt zum Geschäft, wenn ich unweigerlich feststelle, dass ich die falsche Art von Sandpapier gekauft habe oder nicht genug). Die Materialien kosten auch etwas, und ich schätze die Möglichkeit nicht ein, dass ich die Linsen massiv vermassle und irreparabel zerkratzt oder knacke, den Lack beschädige oder den LKW einfach bis zum Fahrgestell niederbrenne.

Bevor ich anfange, hoffe ich, ein Gefühl dafür zu bekommen, welche Ergebnisse ich für meine Probleme erwarten kann. Wenn ich die Dinge richtig mache (weit entfernt von einer sicheren Annahme), sollte ich dann mit glitzernden, neuen Showroom-Scheinwerfergläsern enden und endlich in der Lage sein, Fahrer auf der Gegenfahrbahn zu blenden? Oder ist der beste Fall eine geringfügige Verbesserung der Klarheit und Helligkeit?

Denn wenn ich nicht wirklich erwarten kann, dass das Polieren einen bedeutenden Unterschied macht, würde ich mir lieber den Karpaltunnel sparen und mir einfach einen neuen Satz Linsen besorgen (auch wenn dies bedeutet, dass die gesamte Scheinwerferbaugruppe ausgetauscht wird), möglicherweise von einem Schrottplatz.

So etwas wie Vorher-Nachher-Bilder wären großartig, vorausgesetzt, sie stammen von einer realen Person und nicht von einem Anbieter von Poliersets.

(Dies hat etwas mit neuen Scheinwerferlinsen zu tun, ist aber etwas anders.)

Nate Eldredge
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Antworten:

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Dieser Prozess, den Sie beschreiben, ist mir SEHR vertraut - das mache ich von Zeit zu Zeit für Menschen. Der Unterschied ist WIRKLICH BEDEUTEND ... und Sie sollten höchstens fünf Minuten Arbeit pro Scheinwerfer benötigen - es ist wirklich ziemlich minimal, und die Renditen sinken SEHR schnell.

IMMER NASSSAND. NICHT trocken schleifen. Beginnen Sie mit nicht weniger als # 600 Sandpapier und hören Sie bei nicht weniger als # 2000 auf. Sie können Schritt 600-1000-1500-2000 ausführen. Lassen Sie die Linsen trocknen. Wenn sie noch nicht ziemlich spektakulär sind, geben Sie ihnen eine Dosis "Wirbelentferner" für ein gutes Maß. Beenden Sie mit guter silikonfreier, 100% Carnauba, Pastenwachs (Butcher's oder Johnson's oder bestimmte Arten von Turtle). Lass DAS einrichten, poliere ab. Sieht nass aus. :) :)

TDHofstetter
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Ich habe gerade einen ähnlichen Prozess durchlaufen. Mein letzter Schritt war eine Art Klarlackspray, um den Linsen einen gewissen UV-Schutz (anstelle von Wachs) zu verleihen. Alles in allem sahen Scheinwerfer, die 150 km alt sind, plötzlich brandneu aus.
Bob Cross
Vielen Dank. Mit "nassem Sand" meinen Sie Wasser oder eine andere Flüssigkeit?
Nate Eldredge
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Ja, der UV-Schutz, von dem @BobCross spricht, hält viel länger als ein Wachs, obwohl beide vor UV-Licht schützen. Übersehen Sie diesen letzten Schritt der Beschichtung Ihres Scheinwerfers nicht, da er wieder beschlägt. Verwenden Sie zum Benetzen von Sand nasses / trockenes Sandpapier (normalerweise ein schwarz / graues Blatt) und Wasser. Wenn Sie damit schleifen, wird das Wasser milchig.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Nochmals vielen Dank für die Antwort - ich habe es versucht und es hat ganz gut funktioniert. Ich habe eine weitere Antwort mit den Details hinzugefügt.
Nate Eldredge
Für andere, die diese Frage lesen, ist es erwähnenswert, dass dieser Vorgang nur funktioniert, wenn die Beschädigung des Objektivs außen liegt. Wenn Sie Schäden an der Innenseite des Objektivs haben, kann dies durch kein Polieren behoben werden, und Sie müssen es ersetzen.
Cscracker
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Ich habe den Rat von TDHofstetter (teilweise) befolgt und kann jetzt berichten, dass er tatsächlich sehr effektiv ist. Ich habe mit Schleifpapier der Körnung 600, 1200 und 2000 nass geschliffen (mein örtlicher Baumarkt hatte nichts dazwischen oder feiner). Dadurch wurde die gelbe Verfärbung entfernt und die Linsen fühlten sich glatt an, aber immer noch etwas bewölkt. Dann habe ich die Mutter-NuLens-Politur mit ihrem Schwammwerkzeug auf einer elektrischen Bohrmaschine aufgetragen und dann mit einem Mikrofasertuch poliert. Das machte sie deutlich klarer. Ich habe kein zusätzliches Wachs oder Finish ausprobiert.

Ich würde nicht so weit gehen zu sagen, dass sie "so gut wie neu" sind, aber die Lichtleistung ist viel besser. Sie sind nach meinen persönlichen Maßstäben von "marginal für Nachtfahrten" zu "vollkommen akzeptabel" geworden.

Ich nahm es ziemlich langsam und vorsichtig, da ich wenig Erfahrung mit dem Auto habe, aber ich war immer noch in weniger als einer Stunde fertig, einschließlich Setup, Aufkleben der Linsen, Aufräumen usw. Das Sandpapier kostete 15 US-Dollar und ich habe viel davon übrig.

Die Mutterpolitur behauptet, UV-Schutz zu bieten. Wir werden sehen. Selbst wenn dies von Zeit zu Zeit wiederholt werden muss, ist es so einfach, dass ich denke, dass es für mich immer noch sinnvoller ist, als die Objektive auszutauschen, insbesondere bei einem älteren Fahrzeug wie diesem.

Nate Eldredge
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Es ist nicht ratsam, es von Zeit zu Zeit zu wiederholen, da Sie Plastik grundsätzlich von Ihrer Scheinwerferbaugruppe entfernen. Mit der Zeit wird es immer dünner und kann sich sogar aufgrund der Hitze von Scheinwerfern / Sonne verformen. Tun Sie es einmal und schützen Sie es mit Klarlack oder jedes andere Schutzmaterial
Nilabja
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Die realistischste Antwort auf dieses immer häufiger auftretende Beschlagen besteht darin, neue Scheinwerfer oder Linsen einzubauen, wenn diese separat für Ihr Fahrzeug erhältlich sind. Probleme können und können mit dem Strahlmuster und der Blendung der Scheinwerfer auftreten. Es ist einfach unrealistisch zu erwarten, dass eine polierte Linse aus modernem Kunststoff die gleiche Leistung wie eine neue bietet. In Großbritannien landen "beschlagene" Fahrzeugscheinwerfer im Papierkorb, wenn sie ihre jährliche Inspektion nicht bestehen. Die Kosten für den Austausch können durch Ersatz nach dem Inverkehrbringen erheblich gesenkt werden.

Allan Osborne
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Willst du mich veräppeln? Sie würden Kunden ab 500 USD (oder mehr) in Rechnung stellen, um Scheinwerfer zu ersetzen, wenn die Nasssandmethode VOLLSTÄNDIG praktikabel ist? Es dauert nur 15 Minuten (maximal) pro Seite, um diese Ergebnisse zu erzielen. Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, sind die Gebühren für 1/2 Stunde Arbeit viel billiger als der Ersatz. Klingt so, als würden Mechaniker unwissende Frauen behandeln, wenn sie die Situation ausnutzen wollen, oder der Laden ist einfach nur faul.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Nach Marktscheinwerfern für beispielsweise würde ein Mercedes etwa 65 GBP pro Stück kosten, was einer halben Stunde pro Seite bei 90 GBP pro Stunde und 20% Steuer entspricht. Umgerechnet in USD klingen 500 US-Dollar ungefähr richtig. In Großbritannien muss ein Scheinwerfer ein definiertes Strahlmuster aufweisen, um seinen jährlichen Test zu bestehen. Verschiedene Unternehmen haben alle möglichen Mittel mit sehr schlechten Ergebnissen ausprobiert. (Es gibt genauso viele unwissende Männer auf der Welt wie Frauen, und es wäre Selbstmord, wenn ein Geschäft einen falschen Ruf hätte.)
Allan Osborne
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Danke für deine Antwort. Ich habe mich schließlich für den Polierweg entschieden, und wie ich in meiner Antwort gepostet habe, war es billig und relativ einfach, es selbst zu tun, und die Ergebnisse scheinen mir ziemlich gut zu sein. (Hier gibt es keine offizielle Inspektionspflicht.) Für diesen LKW scheint es, dass Aftermarket-Scheinwerfer für 70 US-Dollar pro Paar erhältlich sind, aber die Installationskosten könnten erheblich sein. Angesichts des Alters des Fahrzeugs schien die Reparatur angemessener als ein Ersatz zu sein, auch wenn die Ergebnisse nicht ganz so gut sind.
Nate Eldredge