Die A / C-Ausgangstemperatur meines 2012 Chrysler Town & Country fühlt sich verringert an, insbesondere in den A / C-Lüftungsschlitzen der Rücksitze. Also ließ ich das Kältemittel ablassen, messen und nachfüllen (das Autohaus erledigte die Arbeit kostenlos), aber ich bin immer noch nicht davon überzeugt, dass die Klimaanlage gemäß den Spezifikationen kühlt. Ich habe die Ausgangstemperatur noch nicht gemessen, möchte aber wissen, was mich in einem "gut funktionierenden" System erwartet.
Aus meinen Untersuchungen geht hervor, dass eine Entlüftungstemperatur von 4 ° C bis 7 ° C (40 ° F bis 45 ° F), gemessen nach 10-minütiger Fahrt mit 45+ mph, bei 29,4 ° C (85 ° F) angemessen wäre ) Tag mit 70% relativer Luftfeuchtigkeit. Die Messung würde von einer Konsolenentlüftung unter Verwendung eines präzisen Stick & Dial-Thermometers durchgeführt.
Ist das so Gibt es Tabellen, die eine bessere diagnostische Anleitung bieten? Gibt es ein bestimmtes Thermometer, von dem bekannt ist, dass es die Entlüftungsleistung gut misst?
Antworten:
Stellen Sie diese Testbedingungen ein:
Bei heißem Wetter oder wenn das Fahrzeug in der Sonne geparkt ist, kann es viel länger dauern.
Messen Sie mindestens 3 Zoll in die mittlere Armaturenbrettentlüftung. Die Temperatur sollte 40 bis 42 ° F betragen. Höhere Lüfterdrehzahlen, die zu einem hohen Luftvolumen führen, führen zu höheren Entlüftungstemperaturen. Heckkabinensysteme sind normalerweise 10 Grad wärmer, weil sie mehr Platz zum Kühlen haben.
Das System wird durch einen Thermoschalter, der das System bei 34 ° F ausschaltet, auf niedrige Seitentemperatur begrenzt. Dieser befindet sich im Verdampfer. Bei einer nicht perfekten Wärmeübertragung an die Luft von etwa 40 Grad an den Lüftungsschlitzen ist dies das Beste, was es gibt.
quelle
Der beste Weg, um den Zustand der Klimaanlage zu testen, besteht darin, die Zahlen "Überhitzung" und "Unterkühlung" zu messen. Sie benötigen ein Manometer-Set und ein digitales Thermometer, das Sie an die Kältemittelleitungen anschließen können. Befestigen Sie die Sonde des digitalen Thermometers an der Niederdruck-Saugleitung (wickeln Sie sie mit Klebeband um, um die Sonde fest gegen die Leitung zu halten) am Metallteil der Leitung innerhalb weniger Zentimeter vom Niederdruck-Serviceanschluss. Schließen Sie auch Ihr Messgerät an. Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Klimaanlage auf MAX AC, volle Kalttemperatur und maximale Lüftergeschwindigkeit. Lassen Sie den Wechselstrom etwa 10 oder 15 Minuten lang laufen, damit sich die Drücke und Temperaturen stabilisieren können, und notieren Sie dann die Temperaturanzeige auf dem Niederdruckmanometer für das Kältemittel R134a. (dh 30 PSI @ 35 * auf dem Messgerät) Dies ist die Temperatur, bei der der r134a zu kochen beginnt. Messen Sie dann die Temperatur der Leitung selbst in der Nähe des Serviceanschlusses, nachdem sie aus dem Verdampfer herausgekommen ist, mit Ihrem digitalen Thermometer. Sie sollte höher sein als auf dem Manometer angegeben. Subtrahieren Sie die Druckmesstemperatur von der gemessenen Leitungstemperatur. Dies ist Ihre Überhitzungsnummer. Um die Subcool-Nummer zu erhalten, gilt das gleiche Konzept, jedoch für die vom Kondensator abfließende Flüssigkeitsleitung in der Nähe des High-Side-Serviceanschlusses. Lesen Sie die auf der High-Side-Druckanzeige angegebene High-Side-Temperatur ... (dh 130 * @ 200PSI) und subtrahieren Sie Die tatsächlich gemessene Leitungstemperatur am Hochleistungsanschluss von der auf dem Manometer angegebenen Temperatur (sollte niedriger sein als die Manometer-Temperatur). Diese Nummer ist Ihre "Subcool" -Nummer. Auf r134a-Systemen möchten Sie ungefähr 15-20 Grad Unterkühlung. Wenn es weniger als das ist, braucht das System mehr Freon. Wenn es darüber hinaus ist, es hat zu viel freon. Für Ihre Überhitzungszahlen sind etwa 15 Grad ungefähr das Beste, was Sie bekommen werden. weniger als das, es ist unterladen, mehr als das, es ist überladen. Der Zweck von Überhitzung und Unterkühlung besteht darin, Ihnen mitzuteilen, wo sich das Freon im System entweder von Dampf zu Flüssigkeit (Unterkühlung) oder von Flüssigkeit zu Dampf (Überhitzung) ändert. Sie möchten, dass diese Änderung in der Mitte des Verdampfers oder Kondensators erfolgt .. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Etwa 15 Grad sind ungefähr das Beste, was Sie bekommen werden. weniger als das, es ist unterladen, mehr als das, es ist überladen. Der Zweck von Überhitzung und Unterkühlung besteht darin, Ihnen mitzuteilen, wo sich das Freon im System entweder von Dampf zu Flüssigkeit (Unterkühlung) oder von Flüssigkeit zu Dampf (Überhitzung) ändert. Sie möchten, dass diese Änderung in der Mitte des Verdampfers oder Kondensators erfolgt .. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Etwa 15 Grad sind ungefähr das Beste, was Sie bekommen werden. weniger als das, es ist unterladen, mehr als das, es ist überladen. Der Zweck von Überhitzung und Unterkühlung besteht darin, Ihnen mitzuteilen, wo sich das Freon im System entweder von Dampf zu Flüssigkeit (Unterkühlung) oder von Flüssigkeit zu Dampf (Überhitzung) ändert. Sie möchten, dass diese Änderung in der Mitte des Verdampfers oder Kondensators erfolgt .. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Der Zweck von Überhitzung und Unterkühlung besteht darin, Ihnen mitzuteilen, wo sich das Freon im System entweder von Dampf zu Flüssigkeit (Unterkühlung) oder von Flüssigkeit zu Dampf (Überhitzung) ändert. Sie möchten, dass diese Änderung in der Mitte des Verdampfers oder Kondensators erfolgt .. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Der Zweck von Überhitzung und Unterkühlung besteht darin, Ihnen mitzuteilen, wo sich das Freon im System entweder von Dampf zu Flüssigkeit (Unterkühlung) oder von Flüssigkeit zu Dampf (Überhitzung) ändert. Sie möchten, dass diese Änderung in der Mitte des Verdampfers oder Kondensators erfolgt .. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator. Indem Sie die Überhitzungs- und Unterkühlungszahlen höher oder niedriger ändern (durch Hinzufügen oder Entfernen von Freon), verschieben Sie die Position, an der der Verdampfungs- / Kondensationspunkt im Verdampfer oder Kondensator weiter oben oder unten liegt, von oben nach unten. Je höher die Zahlen (bis zu einem gewissen Punkt), desto mehr flüssiges Freon befindet sich im Verdampfer / Kondensator.
quelle