Ich lerne etwas über Vakuumlecks an den Motoreinlässen und höre diese Terminologie für mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Ich dachte, ich hätte schon vorher von einer reichen Mischung gehört. Was ist eine normale Mischung? Eine ausgewogene Mischung?
Auch nur aus Gründen der Klarheit gilt diese Terminologie für nichts anderes im Fahrzeug, oder? Als würde ich niemanden von magerem / reichem Öl oder magerer / reicher Batteriesäure oder einer anderen Substanz sprechen hören, die das Auto verwendet, oder?
fuel-system
air-fuel-ratio
terminology
lean
rich
jxramos
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Antworten:
Ich kenne die Etymologie dieser Wörter oder die Geschichte ihrer Verwendung im Zusammenhang mit Luft-Kraftstoff-Verhältnissen nicht, obwohl ihre Wörterbuchdefinitionen ( schlank [adj.], Reichhaltig , schade, ich habe kein OED-Abonnement) und ihre Verwendung in anderen Zusammenhängen erfolgt hier parallel ihre Verwendung. Ich habe einige flüchtige Nachforschungen angestellt, aber aufgegeben, die Leute auf der englischen Seite können dort möglicherweise helfen. Beantwortung Ihrer grundlegenden Frage:
Die Begriffe sind relativ in demselben Sinne, in dem "dunkel" und "hell" relativ sind:
Wenn Sie sagen, "das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist reich" (oder "zu reich", dasselbe), bedeutet dies, dass das Gemisch mehr Kraftstoff enthält, als in jeder Situation, über die Sie sprechen, vorhanden sein sollte.
Jetzt gibt es ein allgemein angegebenes stöchiometrisch ideales Verhältnis von 14,7 Luft: Benzin. "Stöchiometrisch" bedeutet, dass 14,7 Massen Luft mit 1 Masse Benzin gemäß der chemischen Reaktionsgleichung reagieren. Dies ist oft der Kontext. Eine interessante Diskussion der Feinheiten dieser Zahl finden Sie hier , die sich hauptsächlich auf die Definition von "Luft" konzentriert.
Wenn Sie also von Benzin sprechen und sagen, dass das Gemisch "fett" ist, bedeutet dies, dass das Verhältnis <14,7: 1 Luft: Gas ist, und wenn Sie sagen, dass es mager ist, bedeutet dies, dass das Verhältnis> 14,7: 1 Luft ist :Gas.
Aber 14,7 ist nicht die magische Zahl für andere Kraftstofftypen und möglicherweise auch nicht die magische Zahl für Benzin, abhängig von anderen Bedingungen im Motor. Wenn Sie über diese Situationen sprechen , bedeutet "fett" immer noch mehr als die für die gegebene Luftmenge ideale Kraftstoffmenge, und "mager" bedeutet weniger.
Ich denke, wenn es weder "reich" noch "schlank" wäre, würden Sie es nennen ... genau richtig?
Trotzdem weiß ich nicht, warum "reich" und "schlank" die gewählten Wörter dafür waren, und es würde mir nichts ausmachen, es selbst herauszufinden.
Ich habe noch nie gehört, dass es in einem anderen Kontext verwendet wird. Die Wörter "mager" und "fett" sind so stark mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis verbunden, dass ich vermute, wenn Sie einem Mechaniker sagen würden, dass die Batteriesäure "reich" ist, würden sie sich entweder fragen, warum Sie Benzin in Ihrer Batteriesäure hatten oder warum Sie haben versucht, einen Motor zu bauen, der Batteriesäure als Kraftstoff verbrennt, heh.
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Ein mageres Luft / Kraftstoff-Gemisch liegt vor, wenn mehr Luft als zum Verbrennen des Kraftstoffs erforderlich ist. Eine fette Mischung liegt vor, wenn für die angegebene Kraftstoffmenge zu wenig Luft vorhanden ist.
Das ideale Gemisch, bei dem genau genug Luft vorhanden ist, um den Kraftstoff zu verbrennen, wird als stöchiometrisches Gemisch bezeichnet und beträgt für Benzin etwa 15: 1. Das bedeutet 15 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff.
Sie können die Wikipedia-Seite lesen, auf der dies erläutert wird:
https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio
Nein, diese Terminologie wird an keiner anderen Stelle für ein Fahrzeug verwendet.
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Das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch (Verhältnis) beträgt 14,7: 1. Das sind 14,7 Teile Luft, die sich mit 1 Teil Kraftstoff entzünden. Dadurch werden der beste Kraftstoffverbrauch und die niedrigsten Emissionen erzielt. Diese Zahl ist auch als Lambda 1 bekannt.
Magerluft-Kraftstoffration bezieht sich auf zusätzliche Luft (mehr als 14,7), die mit 1 Teil Kraftstoff verbrannt wird. Ein Vakuumleck führt zu einem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch, da nicht dosierte Luft in den Motor gelangt.
Eine reichhaltige Luft-Kraftstoff-Ration ist das Gegenteil, weniger als 14,7 Teile Luft entzünden sich mit 1 Teil Kraftstoff. Beispiel kann ein fehlerhafter Kraftstoffdruckregler sein, der einen zu hohen Kraftstoffdruck verursacht.
Die Terminologie "mager" und "fett" wird nur im Luft-Kraftstoff-Verhältnis verwendet.
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