Sollte ich die 2. Meinung zum Thema Kopfdichtung einholen?

Das Auto meiner Tochter hatte ein Kontrolllicht und war überhitzt. Wir ließen es zu einem Mechaniker schleppen und er machte den Blocktest mit den Dämpfen. Der Mechaniker sagte, das blaue Zeug sei sofort gelb geworden und möchte etwa 1300 US-Dollar für die Reparatur, einschließlich Dichtungssatz, Schrauben, Wasserpumpe (nicht sicher, ob dies erforderlich ist), Zündkerzen, Drähten, Thermostat, Kühlmittel usw.

Ich kann mit meiner Versicherung kostenlos abschleppen. Wir haben mit einem anderen Geschäft gesprochen, das wir zuvor verwendet haben, und wenn festgestellt wird, dass das Problem das gleiche ist, ist der Preis für die Behebung ungefähr gleich. Die Frage ist wirklich: Soll ich eine zweite Meinung zu diesem Thema einholen?

Es ist IMMER gut, eine zweite Meinung einzuholen. Ich würde es wärmstens empfehlen, es in ein anderes Geschäft zu bringen und sich von ihnen sagen zu lassen, was sie denken, auch wenn Sie glauben, dass das erste Geschäft richtig ist.

Abgesehen davon gibt es ein paar Dinge, die Sie zu Hause tun können, um selbst zu versuchen, ein Problem mit der Kopfdichtung zu diagnostizieren. Überprüfen Sie, ob während des Fahrens weißer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt. Überprüfen Sie das Öl, um festzustellen, ob es eine milchige Farbe anstelle der üblichen Ölfarbe hat. Suchen Sie nach Undichtigkeiten im Bereich der Kopfdichtung. Sie können den Thermostat auch herausziehen und das Fahrzeug ohne ihn fahren lassen. Wenn das Auto bei ausgeschaltetem Thermostat immer noch überhitzt oder Sie Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter sehen, haben Sie höchstwahrscheinlich eine schlechte Kopfdichtung.

Ich bin mir nicht sicher, warum die Zündkerzenkabel durch eine Kopfdichtung ersetzt werden. Die Wasserpumpe muss auch nicht unbedingt ausgetauscht werden, wenn nur die Kopfdichtung schlecht ist, obwohl die hohen Temperaturen sie möglicherweise beeinflusst haben. Alles in allem sollten Sie jedoch eine zweite Meinung von einem vertrauenswürdigen Mechaniker einholen.

Es würde nicht schaden, eine zweite Meinung einzuholen. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn Sie versuchen, sich selbst zu diagnostizieren. Wenn Kühlmittel in einen der Zylinder austritt und Sie versuchen, das Auto zu starten, können Sie den Motor hydro-sperren und eine Pleuelstange biegen, deren Reparatur offensichtlich mehr Geld kostet. Ziehen Sie vor dem Drehen des Motors die Zündkerzen heraus und drehen Sie den Motor von Hand, bevor Sie den Anlasser verwenden. Befindet sich Kühlmittel auf einem Kolben, wird es langsam aus dem Zündkerzenloch gedrückt ... und dies ist eine positive Bestätigung dafür, dass Sie mindestens eine Kopfdichtung benötigen, möglicherweise auch einen gerissenen Kopf.

Texas Ranger ist richtig. Wenn Ihr Mechaniker beim chemischen Schnüffeltest über der Kühleröffnung blau zu gelb geworden ist, erkennt dies Kohlenmonoxid im Autokühlmittel Ihrer Tochter. Dies bedeutet, dass Zylinderverbrennungsgase in den Motorwassermantel eintreten, im Allgemeinen durch eine Art Kopfdichtungsfehler. Mein Rat für eine positive Diagnose ist, alle Zündkerzen zu entfernen und den Kühler (Kühlsystem) mit einem guten Kühlerdrucktester auf etwa 18 Pfund pro Quadratzoll unter Druck zu setzen. Lassen Sie dies über Nacht und kurbeln Sie am Morgen über den Motor, als ob Sie starten möchten. Sie werden sehen, wie ein Wasserstrahl aus dem störenden Zylinder fliegt, wenn die Kopfdichtung versagt hat. Von hier aus handelt es sich nur um ein finanzielles Problem, nicht um ein mechanisches.

Prost Hutch