Was ist das "Gentlemen's Agreement" für die 600ccm Motorräder?

Heute habe ich die Nachrichten in einem niederländischen Motorforum gelesen und es ging um den neuen Yamaha R6 2017. Der Artikel besagt, dass es keine Weiterentwicklung des Motors gibt, weil es eine "Gentlemen's Agreement" gibt.

Nun, ich weiß von der Gentlemen's-Vereinbarung über die Grenze von 299 km / h.

Was ist die Herrenvereinbarung über die Entwicklung des 600-cm3-Motors?

Der niederländische Artikel http://www.motormeuk.nl/bekijken/15441/nieuws/Yamaha-R6-2017-op-Intermot-2016.html

Hintergrund

Die 600-cm3-Supersport-Klasse von Motorrädern im Weltwettbewerb ist äußerst wettbewerbsintensiv und umfasst eine Vielzahl von Teams aus der ganzen Welt. Es gibt Serien in fast allen westeuropäischen Ländern, den USA, Australien und vielen Ländern Asiens sowie globale Rennserien wie World Superbike, die eine Supersportklasse für Nachwuchsfahrer bieten. Allerdings können diese Motorräder Geschwindigkeiten von bis zu 180 Meilen pro Stunde erreichen.

Hersteller-Incentives

Je mehr ein Hersteller in diesen regionalen und globalen Rennserien gewinnt, desto mehr Ansehen erhält er. Prestige wird mit Käufern belohnt, die die Lagerversionen dieser Rennmaschinen kaufen.

Was ist der Anreiz für einen Hersteller, seinen Motor nicht zu verbessern? Kosteneinsparungen? Wenn ein bestimmter Hersteller kontinuierlich auf der Strecke gewinnt, würde ein anderer Hersteller nicht nach Leistungssteigerungen für seine nächste Version des homologierten 600-cm3-Leistungsmotorrads suchen?

Gegenwärtig fügen die Hersteller verschiedene Elektronik für die Radsteuerung, die Traktionssteuerung, mehrere Kraftstoffkarten, die Bremsen der nächsten Generation sowie die Federung hinzu. Diese Funktionen sind nicht trivial und kosten echtes Geld und Investitionen, um neue Modelle zu entwickeln und zu portieren.

Urban Legend

Nachdem ich für Honda gearbeitet habe und eine kurze Zeit bei HRC verbracht habe, kann ich nicht sehen, dass diese Art von Verhalten funktioniert. Die Vergangenheit zeigt uns, dass die Hersteller ihre Motoren in ihren vom Ausstellungsraum zugelassenen Fahrzeugen aufrüsten werden, um diese Basismotoren in der Supersportklasse zu verwenden, damit sie gewinnen können.

Sie geben Millionen für das Fliegen von 18 Wheeler-Trucks rund um den Globus aus, stellen unzählige Ingenieure für das Rennteam ein und investieren in die Reisekosten für das Sperren von Besatzungsmitgliedern, die für die Logistik-, Futter- und Hotelkosten für einen einzigen Zweck erforderlich sind, um am Sonntag zu gewinnen. Warum tun sie dies unter dem Deckmantel, wir werden unsere Marke und unsere Technologie nicht weiterentwickeln.

Dies stinkt nach urbaner Legende. Es gibt keine Logik im Gentleman's Agreement und es gibt kein Zitat, das ich finden kann, um es zu stützen.

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha und andere werden weiterhin versuchen, das bestmögliche Bike in Bezug auf Leistung und Fahrverhalten zu entwickeln, da ihr Ruf an Erfolg gebunden ist. Wenn sie nicht gewinnen, sinken ihre Verkaufszahlen und das ist NICHT, was ein Hersteller versucht. Sie sind im Geschäft und haben ein Gewinnmotiv als angeborenes Merkmal ihrer Existenz.

Es gibt kein Gentleman's Agreement .

Es ist das gleiche Gentleman's Agreement. Der R6 schafft 260 km / h direkt aus dem Showroom. Sie können nur 40 km / h hinzufügen und bleiben im Rahmen der aktuellen Vereinbarung, die angesichts des Preises für Mitarbeiter und Materialien der Motorenentwicklung nicht kosteneffektiv sein wird.