Die Zahlen in dieser Frage beziehen sich auf Gerichtsbarkeiten, in denen die von Elektrizitätsunternehmen gelieferte Spannung (an einigen Stellen verwirrenderweise als "Wasserkraftunternehmen" bezeichnet) bei 110 V oder 120 V liegt und an denen jede Steckdose in der Nähe eines Hauses eine typische Leistung von 15 A liefert. Sie können gerne eine Frage mit dem Status in Ländern mit einer Spannung von 220 oder 240 stellen oder eine für diese Länder relevante Antwort geben.
Ich höre und lese widersprüchliche Gerüchte über den Weg und freue mich darauf, eine Garage mit einer Steckdose vorzubereiten, die es ermöglicht, ein Elektroauto am schnellsten aufzuladen.
Ein Verkäufer (für das führende Elektrofahrzeug der Marke T) erwähnte, dass man sich an die Hydro-Firma wenden kann und anstelle der üblichen 110-120 V / 20 A, die üblicherweise an Küchentischen und in der Nähe des Wäschetrockners erhältlich sind, die Installation eines 120 V anfordern kann / 90A Steckdose in der Garage. Dies kann teuer sein, da das Wasserkraftunternehmen möglicherweise keine 90 A in der Nähe seines Hauses hat.
In Regierungsflyern und Nachrichtenmagazinen geht es nicht darum, die Stromstärke zu erhöhen, sondern die Spannung. Die Installation von 240 V (A?) Oder am besten 480 V (A?) Steckdosen in der Garage ist der richtige Weg.
Wo ist die Wahrheit? Ich verstehe, dass Hochspannung am nützlichsten ist, um Elektrizität über große Entfernungen zu bewegen. In diesem Szenario ist es jedoch sinnvoller, eine höhere Leistung durch Leistung zu erzielen. Könnte dies ein sich entwickelnder Standard sein - einer, der möglicherweise eine Weile nicht kristallisiert?
Antworten:
Da Sie auf der Basisseite von einer Steckdose mit 120 V / 20 A sprechen, gehe ich davon aus, dass Sie hier in den USA davon sprechen, da ich nicht weiß, was mit dem Rest der Welt los ist, sondern von Spannungen und Die Stromstärken werden anderswo anders sein.
Ich weiß nicht, was hier für Plug-Ins für Elektrofahrzeuge Standard sein wird, aber ich glaube, dass ein Teil Ihrer Annahmen darüber, was verfügbar ist oder sein könnte, außerhalb der Basis liegt. Wenn ein Elektrofahrzeug einen 120-V / 90-A-Stromkreis benötigt, um angemessen aufgeladen zu werden, sollte dies kein Problem sein, da in den meisten Haushalten heute mindestens ein 240-V / 200-A-Abzweig in das Haus kommt. Wenn meine Erinnerung mir richtig dient, sollten Sie in der Lage sein, die dreiphasige Verkabelung auf 240 V-Niveau zu nehmen, sie auf 120 V zu halbieren und Ihre Stromstärke auf 400 A des Stromkreises zu verdoppeln, der vom Abzweig abläuft. 90A davon abzunehmen wäre ein großer Teil der insgesamt verfügbaren Stromstärke, aber es ist machbar. Wohlgemerkt, es wäre eine Verkabelung mit höherer Stärke erforderlich, und die dreipolige Standardsteckdose bietet keinen Platz für 90A.
Auf der Tesla Home Charging-Installationsseite wird erläutert , welche Anschlussoptionen für die Tesla Model X / Model S-Fahrzeuge verwendet werden können. Diese reichen von 15A bis 100A bei 240V. Trotzdem müssen Sie für alle über 60 A das Upgrade des Ladegeräts für hohe Stromstärke am Fahrzeug erhalten. Wenn Sie das Fahrzeug an 120 V / 90 A anschließen, entspricht dies nur der Aufladung von 240 V / 45 A. Es scheint, als wären 240 V der richtige Weg, wenn Sie den NEMA 14-50-Anschluss verwenden. Dies würde Ihnen die 40A-Ladefähigkeit geben und ungefähr so gut, wie Sie unter normalen Umständen zu Hause sein werden.
Wenn Sie keine spezielle Leitung in Ihr Haus einführen, beträgt die Standardspannung in Ihrem Haus 240 V / 3-phasig. Es wäre sehr kostspielig, etwas Höheres zu bekommen, da es nicht Standard ist. Aus diesem Grund wäre 480 V eine enorme Kostenbelastung und schwer unterzubringen. Aufgrund des höheren Strombedarfs eines normalen Abzweigs muss möglicherweise eine zweite Leitung in das Haus verlegt werden, damit ein Stromkreis mit mehr als 50 A für eine Ladestation funktioniert.
Der Rest Ihrer Fragen ist zu diesem Zeitpunkt eine echte Vermutung, und jeder kann sich vorstellen, was in der Branche für Elektrofahrzeuge vor sich geht. Es scheint, dass Elon Musk den Weg in diese Arena ebnet, also ist nicht abzusehen, wo wir landen werden.
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Deshalb werden Konzepte wie Teslas Powerwall wertvoll sein. Anstatt die Steckdose und die Verkabelung zu Ihrer Garage zu verbessern, benötigt eine Speicherbatterie nur einen "Standard" -Netzanschluss und dann eine relativ kurze, fettreiche Leitung zur Steckdose des Autos.
Der Akku lädt sich also langsam zu günstigen Preisen auf und verfügt über viel Ersatzstrom, der in das Auto entladen werden kann, sobald er angeschlossen ist. Sobald der interne Speicher verwendet ist, kann die Kabine voll ausgelastet werden.
Es ist möglicherweise nicht das optimalste in Bezug auf den Energieverbrauch, aber es wird die Installation in einem Haus billiger machen und die Infrastrukturkosten für das Energieversorgungsunternehmen werden viel niedriger.
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In Nordamerika, wo 120 V Standard sind, haben viele Getriebe 220 V-Steckdosen in der Garage für große Kompressoren. Elektrische Trockner und elektrische Öfen werden ebenfalls mit 220 V betrieben, daher gibt es hier nichts Neues. Wie Paulster erwähnte, ist ein Haushaltsdienst mit 480 V ungewöhnlich.
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