Reparatur eines Motorradreifenschadens. Mit oder ohne Hitze?

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Er fragte einen örtlichen Mechaniker nach der Gebühr für die Reparatur einer Reifenpanne und er sagte, er würde einen bestimmten Betrag verlangen, wenn er einfach ein Stück Gummischlauch nimmt und es über die Reifenpanne klebt, oder wenn ich ihm ein bisschen mehr bezahlen würde, würde er es tun Verwenden Sie eine Pressmaschine, um etwas Wärme auf das Stück Gummischlauch aufzubringen, und drücken Sie es auf den durchstochenen Bereich, damit es länger hält.

Werden Pannen so am besten repariert? Bei Anwendung von Wärme und Druck? Ist es wirklich länger anhaltend?

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Antworten:

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Diese Möglichkeiten zur Reparatur von Reifen können funktionieren - der Luftdruck im Reifen hält das Pflaster am Reifenkörper -, aber die Frage, die Sie sich stellen möchten, lautet:

Sind Sie bereit, einem schwächeren Reifen Ihr Leben anzuvertrauen, wenn Sie mit einem kleinen Geldbetrag einen brandneuen Reifen bekommen?

Ich würde immer mit dem neuen Reifen fahren, wenn ich einen Reifenschaden an meinem Motorrad hatte - die Risiken sind einfach zu hoch. In einem Auto wäre ich mit einer Reparatur zufriedener, da ich 3 andere Reifen zum Greifen habe, aber auf einem Fahrrad ist ein Ausfall eines Reifens immer schlimm!

Rory Alsop
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Wenn Sie viel fahren, ist es gut zu lernen, wie man einen Motorradreifen am Straßenrand flickt oder verstopft, aber ich denke, das ist die einzig richtige Anwendung einer Motorradreifenreparatur - um Sie zum Geschäft zu bringen.
Mac
mac - stimme vollkommen zu. Eine vorübergehende Lösung, um zurück in die Garage zu kriechen. Wo Sie einen neuen Reifen kaufen würden :-)
Rory Alsop
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Dies ist eine Standard-Patching-Technik für Auto- und Motorradreifen

Drei Komponenten einer guten Reifenreparatur umfassen die folgenden

  • Druck

  • Hitze

  • Vulkanisierender Kleber

Die Kombination der drei stellt sicher, dass das Pflaster durch den vulkanisierenden Klebstoff sowie durch einen Teil der inneren Karkasse des Reifens, auf den das Pflaster aufgetragen wird, abgebaut wird. Die Hitze beschleunigt das Verdampfen von Chemikalien im Vulkanisierkleber, um sicherzustellen, dass das Pflaster in Bezug auf die Gummibindung ein Teil des Reifens geworden ist. Der Druck stellt sicher, dass sich keine Luftblasen unter dem Pflaster befinden, und verringert das Risiko hinsichtlich der Verklebung des Pflasters mit dem Reifen.

Wenn Sie einen Patch erhalten, der diese Eigenschaften nicht aufweist, erhalten Sie KEINEN guten Patch / Plug für Ihren Reifen.

DucatiKiller
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Ich denke, das wird Ihren Reifen Schaden zufügen. Die Hitze führt dazu, dass Ihr Reifen schwach wird. Selbst wenn er repariert wird und Sie wieder auf dem richtigen Weg sind, ist seine Lebensdauer begrenzt.

Ich denke nicht, dass das der richtige Weg ist. Der Typ will nur Geld von dir melken. Ich würde Ihnen auch raten, einen neuen Reifen zu kaufen oder zu Ihrem Motorradreifenverkäufer zu gehen und ihn nach den besten Mechanikern zu fragen.

Neomy
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Das stimmt. Der Mechaniker sagte mir, dass nach der Reparatur noch viele weitere Fehler in der Röhre auftreten werden. Sicher genug, zwei Monate später trat ein weiterer Fehler in der Röhre auf, und ich ersetzte die Röhre durch eine neue. Ich hätte die Röhre nur beim ersten Mal selbst austauschen sollen. Es war wirklich eine Verschwendung, es zu reparieren.
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