Was sind die Vorteile des Direktzündungssystems (Spule auf Stecker)?

Die neuesten Benzinfahrzeuge verfügen über eine direkte Zündung, die auch als Zündspule bezeichnet wird. Dabei hat jede Zündkerze ihre eigene Zündspule. Zuvor verwendeten Autos eine gemeinsame Zündspule für alle Zylinder.

Was sind die Vorteile einer solchen Direktzündung? Ist es aus Gründen der Zuverlässigkeit günstiger, den Hochspannungsweg so kurz wie möglich zu halten (und damit die Kosten für Verteiler und Hochspannungskabel zu senken), um die Kosten für die zusätzlichen Zündspulen auszugleichen, die für ein solches System benötigt werden?

Ich erinnere mich an einen Vorfall bei einem Opel Vectra von 1989, bei dem das gemeinsame Hochspannungskabel von der Zündspule zum Verteiler leicht locker war und sich daher aufgrund von Vibrationen während der Fahrt löste und das Auto anhielt. Zum Glück habe ich das Problem beim Betrachten des Motors sofort bemerkt. Ein solcher Fehler kann bei einer direkten Zündanlage offensichtlich nicht auftreten.

Ist es üblich, dass solche Systeme Spezialwerkzeuge zum Auswechseln der Zündkerzen erfordern? Ich weiß zumindest, dass einige Volkswagen Motoren ein Spezialwerkzeug zum Entfernen der Zündspule benötigen, damit die Zündkerze unter der Zündspule zugänglich ist.

Spule auf Stecker hat mehrere Vorteile gegenüber herkömmlichen Verteilersystemen:

1) Weniger Spannungsverlust von der Spule zum Stecker. Mit weniger Anschlüssen und dem Wegfall des Verteilerrotors, um den Luftspalt zu verschließen.

2) Kann in Verbindung mit der Injektorsteuerung verwendet werden, damit das ECM eine Fehlzündungsdiagnose durchführt.

3) Die Möglichkeit, den Zündzeitpunkt für einzelne Zylinder zu steuern, normalerweise basierend auf der Änderung des Kraftstoffgemisches. Magerere Zylinder benötigen einen früheren Zündzeitpunkt.

4) Die Fähigkeit, den Zündfunken an einem ausgefallenen Zylinder auszuschalten, um die Beschädigung des Katalysators unter bestimmten Fehlzündungsbedingungen zu begrenzen. Es kann in Verbindung mit der Einzelsteuerung von Einspritzventilen verwendet werden, um den Katalysator einzusparen und die Auspuffemissionen zu verringern.

5) Weniger wartungsbedingte Fehlzündungsprobleme. Keine gekreuzten Drähte oder schlechten Verbindungen führen zu geringeren Auspuffemissionen.