Das Fahrrad fühlt sich ständig gelehnt an, nachdem es im Stillstand gefallen ist, was mit Lenkproblemen verbunden ist

Also ließ ich mein Fahrrad fallen und zog es letzten Herbst an einem Punkt hinein und bog die rechte Lenkungsklammer. Zu diesem Zeitpunkt habe ich die gesamte rechte Stange ausgetauscht und gleichzeitig meine Kette angepasst. Danach fühlte es sich nicht richtig an, als ob der rechte Balken ein paar Grad näher bei mir wäre als der linke, und es driftete nach rechts.

Gerade als ich es für den Frühling herausgezogen hatte, ließ ich die Reifen austauschen und überprüfte noch einmal die Ketteneinstellung, um sicherzustellen, dass sie richtig ausgerichtet war. Jetzt ist der Drift weg, aber es fühlt sich immer noch falsch an. Ich habe das Gefühl, dass ich auf dem Fahrrad ein wenig nach rechts verschoben bin, und es fühlt sich an, als wäre es leicht nach rechts geneigt, wenn ich gerade fahre. Ich kann eine Spannungslinie auf der rechten Seite meines Körpers spüren, während ich fahre, die nicht auf der linken Seite ist, als ob irgendwo eine zusätzliche Belastung auf sie ausgeübt wird.

Ich bin mir nicht einmal sicher, was ich überprüfen soll, um diese Art von Problem zu diagnostizieren, da das Hauptsymptom lautet: "Fühlt sich nicht richtig an". Manchmal fühlt sich die Bar zu weit vorne an, aber es ist schwer zu sagen. Ich habe versucht, die Stangenklemmen zurückzusetzen, falls ich es gerade das erste Mal versaut habe, aber das schien nicht zu helfen. Irgendein Rat? Es ist eine '07 Kawasaki ZZR600.

Um die Geometrie eines Fahrrads zu überprüfen, ist normalerweise eine spezielle Schablone für den Rahmen erforderlich. Sie können jedoch alles mit einer Schnur und einem Gewicht sowie mit Schnüren approximieren, um die Radausrichtung zu überprüfen. Höchstwahrscheinlich haben sich die oberen und unteren Joche (Gabelbrücken für das amerikanische Publikum) leicht verdreht, wenn Sie sie fallen gelassen haben. Wenn Sie die Klemmen an den Gabeln ein wenig lockern, können sie sich möglicherweise richtig zurücksetzen.

Sie können die hier genannten Techniken ausprobieren: http://www.motorcyclecruiser.com/tech-tip-front-fork-alignment

Um eine leichte Fehlausrichtung zu korrigieren, lösen Sie alles außer den oberen Klemmschrauben (Sie müssen nichts entfernen) und beginnen Sie mit Schritt 3. Immer wenn das Rad entfernt wird, führen Sie die Schritte 4 und 5 aus: Dadurch wird das Rad in der Gabel zentriert und die Federung und Bremswirkung werden verbessert.

Verwenden Sie die vollständigen Anweisungen auf derselben Seite

1. Stellen Sie die Gabelhöhe in der oberen Klemme ein und ziehen Sie die Klemmschrauben schrittweise mit dem richtigen Drehmoment an. Wenn Sie nicht überzeugt sind, dass die Höhen gleich sind, schieben Sie die Achse in Position. Wenn es nicht reibungslos durch die Gabeln gleitet, ist ein Bein höher als das andere. Passen Sie es daher so lange an, bis die Achse mit wenig oder ohne Kraftaufwand durch die Gabeln gleitet.
2. Den vorderen Kotflügel einbauen, aber die Schrauben nicht festziehen.
3. Vorderrad und Achse einbauen. Wenn die Achse in die Gabel einfädelt, fädeln Sie sie locker ein. Wenn eine Mutter verwendet wird, ziehen Sie die Mutter einfach mit der Hand fest. Ziehen Sie die Achsklemmschrauben nicht fest.
4. Drehen Sie das Rad so kräftig wie möglich und ziehen Sie die Bremse abrupt an. Halten Sie den Bremshebel gedrückt und ziehen Sie die Vorderachse fest
5. Senken Sie das Fahrrad auf den Boden und pumpen Sie die Gabeln einige Male vorsichtig, während Sie die Vorderradbremse gedrückt halten. Sie haben daran gedacht, die oberen Klemmschrauben anzuziehen, nicht wahr?
6. Ziehen Sie die Klemmschrauben der unteren Klemme fest, gefolgt von den Klemmschrauben der Achse.
7. Die Kotflügelschrauben festziehen.

Vergewissern Sie sich auch, dass der Winkel Ihrer Stäbe gleich ist. Sie sagen, Sie haben Clips, so dass die Klemme möglicherweise leicht gedreht oder der Stab ein wenig weiter hineingedrückt wird. Mit einem Maßband und können Sie nichts falsch machen Messen Sie alles auf Unstimmigkeiten.