1990 Toyota 4Runner, V6, Automatikgetriebe, 2- oder 4-Rad-Antrieb (den ich immer im 2WD behalte). Ich besitze das Auto seit ungefähr zwei Monaten. Der Vorbesitzer, den ich kenne und dem ich vertraue, fuhr dieses Auto ein Jahr lang ohne größere Probleme.
Update 22.10.2012 - Es ist heute Morgen wieder passiert, auf einer Autobahn mit 55 MPH. Ich denke, es ist eine Pumpe oder die Lichtmaschine, weil es sehr nach diesem YouTube-Video klingt , aber viel lauter. Es scheint zu verschwinden, sobald das Auto so langsam geworden ist, dass der Motor unter ~ 1000 U / min sinkt (es sei denn, es dreht sich im Gegensatz zum Motor direkt proportional zu den Rädern). Dies erschwert natürlich die positive Identifizierung der Rauschquelle. Ich denke, die Frage ist jetzt: "Was außer der Lichtmaschine kann diese Art von Geräusch erzeugen"?
Ich fuhr auf der Autobahn und nach weniger als zwei Minuten begann ein lautes Geräusch im Motorraum oder im Armaturenbrett. Es klang wie ein riesiger Lüfter, der sich anstrengte, um Luft zu saugen, oder wie ein Motor, der sich mit einer Million U / min drehte. Das Geräusch ließ nicht sofort nach, als ich den Fuß vom Gas nahm, aber es schien leiser zu werden, als die Räder langsamer wurden - es war weg (oder fast vollständig weg), als die Räder anhielten. Ich stieg in die Pannenspur ein, stellte den Motor ab, überprüfte unter der Motorhaube, und es gab keinen Rauch, ungewöhnlichen Geruch oder irgendetwas, das herunterfiel. Ich ließ den Motor neu an, schaute wieder unter die Motorhaube und alles lief und klang gut. Ich verließ die Autobahn und fuhr zur Arbeit auf den Nebenstraßen, und der Lärm kehrte nicht zurück. Lenkung, Beschleunigung und Bremsen waren während des Vorfalls in Ordnung.
Es kann oder kann nicht verwandt sein, aber ich habe gerade das Lenkgetriebe ausgetauscht und zwei Tage vor dem von 33x12.50-15 auf 31-10.50-15 Reifen gewechselt (der Vorbesitzer hat es im Gelände genommen, aber ich bin nicht begeistert) erster Vorfall. Nach dem Austausch des Lenkgetriebes und der Reifen schien die Lenkung einen Tag lang fest zu sein, aber das wurde von sich aus schnell besser. Wie ich oben sagte, schien die Lenkung während des lauten Geräusches in Ordnung und reaktionsschnell zu sein, während ich auf die Pannenspur rollte, weshalb ich mich frage, ob es damit zusammenhängt.
Also irgendwelche Ideen? Es hört sich so an, als würden Lager in etwas sterben, das sich dreht (Riemen können dieses Geräusch nicht machen, oder?), Aber da das Geräusch zum Zeitpunkt des Anhaltens des Autos verschwunden ist, kann es sich als schwierig erweisen, die Quelle eindeutig zu identifizieren.
Antworten:
Es war das Tachokabel. Das Schmieren mit WD-40 hat erheblich geholfen.
Kaltes Wetter macht es noch schlimmer. Es kommt vom Armaturenbrett und ist mit der Radgeschwindigkeit korreliert. Es klingt wie das Geräusch unter http://youtu.be/ICiJuEBbf6A , außer dass es nach dem Start konsistenter ist.
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Ich glaube nicht, dass dies die Ursache Ihres Geräusches ist, aber im häufig hilfreichen Sinne von "Überprüfen Sie das letzte, was Sie berührt haben" möchten Sie möglicherweise den Flüssigkeitsstand Ihrer Servolenkung überprüfen. Niedrige Flüssigkeit kann zu lauten PS-Systemen führen. Wenn Sie das System gerade geöffnet haben, sollten Sie dies überprüfen. Möglicherweise wurde das System beim Auffüllen der PS-Flüssigkeit unvollständig entlüftet.
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klingt wie ein Problem mit der Servolenkungspumpe - ABER - Sie sollten wissen, dass eine schlechte Riemenscheibe an einer Lichtmaschine ein kratzigeres Geräusch erzeugt / dem Geräusch, das Sie jetzt erhalten, sehr ähnlich ist, aber mit einem lauteren und ausgeprägteren kratzenden Geräusch es. Nach allem, was ich gehört habe, würde ich die Servopumpe vorschlagen.
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