Ich habe einen 2003er Toyota Yaris mit einem sehr merkwürdigen A / C-Problem, das mich und den A / C-Shop verblüfft hat. Geschichte:
- Seit ich das Auto vor acht Jahren gekauft habe, hatte es ein seltsames Problem, dass der A / C-Kompressor beim Starten des Autos nicht in Betrieb ging, nachdem er einige Stunden in der Sonne geparkt worden war. Erst nach etwa 5 Minuten würde es plötzlich eintreten und abkühlen.
- Vor kurzem hat es auch angefangen, sich zu kühlen (meistens bei niedrigen Drehzahlen), und der Laden sagte, der Kompressor sei tot und müsste ausgetauscht werden.
Also haben sie ihn durch einen brandneuen Kompressor ersetzt. Beide Probleme sind jetzt weg, aber stattdessen kam ein noch komischeres und nervigeres Problem auf:
- Immer wenn ich eine Geschwindigkeit von ~ 50 km / h erreiche und über ~ 2500 U / min fahre, schaltet sich der Kompressor aus und stoppt die Kühlung vollständig.
- Dies ist kein Problem mit dem TPS-Sensor, da das Gaspedal bei hoher Geschwindigkeit loslassen würde, damit es nicht wieder abkühlt
- Wenn ich bei hoher Geschwindigkeit aus dem Gang schalte und die Drehzahl in den Leerlauf fallen lasse, beginnt die Kühlung, selbst wenn sie noch immer hoch ist
- Ich dachte, es könnte ein Problem mit hohem Kühlmitteldruck sein, aber das Gas zu schlagen, während Sie in Neutralstellung parken, führt NICHT zum Auftreten des Problems. Bei 2500-3500 U / min wird es im neutralen Bereich perfekt abkühlen. Dies geschieht nur, wenn das Auto über einer bestimmten Geschwindigkeit steht.
Irgendwelche Ideen? Ich kann nicht einmal denken, was dieses seltsame Problem verursachen könnte ...
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Zohar Bar-Yehuda
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Antworten:
OK, 1 Woche später ist dies das Ergebnis (bis zu dem Niveau, das ich über Telefongespräche verstehen konnte):
A / C-Shop ersetzte den neuen (taiwanesischen) Kompressor durch einen anderen (chinesischen) Kompressor. Problem bestand fort. Sie haben es irgendwie aufgegeben ...
Ging zum Toyota-Hauptgeschäft, wo sie es untersuchten, aber kein Kontrollproblem fanden. Es scheint, als wenn das Gaspedal fest gedrückt wird, die Spannung zum Kompressor für einen kurzen Zeitraum abfällt (möglicherweise, um dem Motor mehr Leistung zu verleihen), aber als er auf ein Tempo gesetzt wurde, sahen sie die Spannung wieder perfekt, aber der Kompressor war nicht t funktioniert.
Schließlich ersetzten sie es zu einem dritte neuer Kompressor, diesmal ein japanischer Denso-Kompressor, und das Problem ist einfach weg. Meine Vermutung ist, dass die Kompressorkupplung in den beiden anderen Kompressoren nicht bei hohen Drehzahlen blockieren konnte. Sobald die Spannung sogar kurzzeitig abgefallen war, würde sie nur dann wieder blockieren, wenn die RPMs im Leerlauf waren.
Der A / C-Laden hat mir alles erstattet, stattdessen habe ich nur an den Toyota-Shop bezahlt. Dieses ganze Abenteuer hat mich ein kleines Vermögen gekostet (etwa ein Drittel des Wertes des Autos, die Preise im Toyota-Shop sind verrückt ...), aber jetzt habe ich eine richtige Klimaanlage :)
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