Ich habe ein luftgekühltes Einzylindermotorrad mit einem festgefahrenen Problem beim Beschleunigen. Nach vielen, vielen Monaten kann ich nun die Umstände bestimmen, unter denen es passiert.
- Es hängt von der Drosselklappenstellung ab (ungefähr 1/4, danach läuft es gut).
- Dies geschieht nur, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist (bei kaltem Motor ist dies in Ordnung (die ersten 5 Minuten Fahrt sind problemlos)).
- Der Versuch, das ecm zurückzusetzen, funktioniert nicht (halten Sie den Gashebel zu 100% offen und lassen Sie ihn dann los)
- Es spielt keine Rolle, welche Geschwindigkeit ich fahre oder wie hoch die Drehzahl bei 1/4 Gas ist
Die einzigen Sensoren am Fahrrad sind:
- Drosselklappensensor (getestet mit Multimeter und es gibt keine Spannungsspitzen oder Spannungssprünge beim langsamen Drehen des Drossels, schön und glatt, wie es sein sollte)
- Ansauglufttemperatur (scheint in Ordnung zu sein) Motoröltemperatur (scheint in Ordnung zu sein)
- O2-Sensor (nicht getestet)
- Leerlaufluftregelventil (ok, kein Sensor, aber immer noch eingesteckt, haha)
Ich habe mehrmals Redex durchlaufen, um die Einspritzdüsen zu reinigen, habe anderes Benzin ausprobiert und schließe den Kraftstoffdruck aus, da die Anforderungen nach 1/4 Drosselklappe sicherlich höher sein sollten und die Auswirkungen von Blockierungen noch schlimmer sein sollten.
Ich habe auch versucht, den Luftansaugreiniger (die Sprühart) zu verwenden, um die Drosselklappe zu entkoken.
Die Ventile entsprechen den Spezifikationen.
Das Auswechseln von Luftfilter und Zündkerze macht keinen Unterschied.
All dies geschieht unter Last, aber ich habe in Neutral getestet (wenn Sie so wollen, den Gashebel auf Dämonenposition gestellt) und ich habe geschworen, dass ich ein paar Knackgeräusche (Backfires) gehört habe, obwohl ich nicht 100% (ich bin mir zu 80% sicher) sicher sein kann aufgrund des Abgasgeräusches.
Schließlich werden keine DTCs CELs geworfen.
Was kann ich sonst noch überprüfen? Ich habe jetzt keine Ideen mehr.
Prost und danke, wenn du es so weit geschafft hast
Am Tag nach diesem Post entschied ich mich für eine Fahrt mit ausgestecktem tps und wie erwartet gab es eine Verzögerung zwischen Gasdrehung und Beschleunigung, aber das Vierteldrosselklappenmoor war nicht da.