Ich habe einen 2006 Lexus LX 470 und ich schalte das Licht des Prüfmotors ein. Ich habe ein Lesegerät und sehe, dass der Katalysatorwirkungsgrad von P0430 unter dem Normalwert liegt (Bank 2). Ich nahm einige Daten von den Sensoren und zeichnete sie auf, verstand sie aber nicht so gut. Ich habe mich gefragt, ob mir jemand sagen könnte, ob dies einen schlechten Katalysator widerspiegelt oder nicht. Nicht sicher, warum die Spannungen des nachgeschalteten Sensors unterschiedlich sind. Mein Verständnis war, dass die stromabwärtigen Sensorspuren oszillieren würden, als ob die stromaufwärtige der Katze schlecht wäre. Danke für jede Hilfe.
BEARBEITEN (Hinzufügen einer katylytischen Konvertertemperaturkurve): Hinweis: T0 in dieser Kurve ist nicht mit T0 in der oberen Kurve identisch. Dies wurde nach diesem Datensatz aufgenommen.
Tut mir leid, die Plotsoftware hat die Grafiken zusammen ausgeführt.
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Antworten:
Bank 2 Sensor 2 scheint zu stecken.
Ich bin eher misstrauisch gegenüber dem nachgeschalteten Bank 2-Sensor - es ist eine flache Linie. Solange es auf Temperatur ist, sollte es relativ zu den vorgeschalteten Sensoren hin- und herschwingen.
Ich bin nicht sicher, ob Sie heiß genug sind (nicht ECT, Katalysatortemperatur). Ich würde gerne die gleichen Grafiken sehen, nachdem ich temperamentvoll gefahren bin.
Es sieht so aus, als ob sie zur Zeit 130 geschlossen wurden, und Bank 1 reagierte, wie ich es erwarten würde, auf ein reichhaltiges Ereignis um die Zeit 630.
Bank 2 scheint anämisch. Ukkos Vorschlag eines Austauschs ergibt einen guten diagnostischen Sinn.
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Schauen Sie sich Test 2 in dieser Antwort an .
Demnach ist Bank 2 Sensor 2 (B2S2) im Plot reichlich verankert, was in Ordnung ist.
Bank 1 Sensor 2 (B1S2) ist nicht in Ordnung; es sollte nicht so auf und ab pendeln.
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