Ich habe ein bisschen im Internet gestöbert und bin dabei gestolpert Blue Devil Kopfdichtungsversiegelung Dies weist auf eine dauerhafte Fixierung auf ein Leck der Zylinderkopfdichtung hin. Die Bewertungen im Internet scheinen auch recht positiv zu sein, da die meisten Kunden behaupten, das Produkt habe für sie funktioniert.
Ich musste nachdenken und meine Frage lautete in einem hypothetischen Szenario: Was würde passieren, wenn Sie dieses Produkt oder ähnliche Produkte zu einem Auto hinzufügen, das keine offensichtlichen Anzeichen für Probleme mit der Kopfdichtung aufweist? Gibt es negative Konsequenzen?
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Antworten:
Das Hinzufügen von "Blue Devil" -Versiegelung oder anderen nicht zugelassenen Chemikalien zu einem Kraftfahrzeug ist nicht erforderlich, eine Verschwendung von Geld, kann den Motor gefährden (zerstören) und die Garantie für neue Fahrzeuge ungültig machen. Ich mache Autoreparatur seit 1974. :-)
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Eine moderne Zylinderkopfdichtung in einem Motor mit Gusseisenblock und Aluminiumkopf dichtet nicht so ab wie eine Glasdichtung oder ein Verschluss auf einer Pop-Flasche. Stattdessen haben Sie einen Satz TTY-Schrauben, die sich in riesigen Federn befinden, die eine konstante Kraft von vielen Tonnen auf die Dichtung ausüben.
Stop-Leak-Dichtung-Versiegelung basiert auf der Vorstellung, dass eine Dichtung wie eine Papierdichtung ist, eine feste Sache ist und sich mit der Zeit abnimmt und "lockert". Alte Zylinderkopfdichtungen haben möglicherweise auf diese Weise funktioniert, aber keine modernen, da die TTY-Kraft sicherstellt, dass ein konstanter Druck auf die Dichtung ausgeübt wird, selbst wenn die Dichtung zusammengedrückt wird.
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Es kommt sehr darauf an, wie die Versiegelung funktioniert. Einige modernere Versiegelungen sind flüssig, bis sie mit den Bedingungen in den Zylindern während der Verbrennung in Berührung kommen und an diesem Punkt "abgehen". Ich bin zu der Überzeugung gelangt, dass "Steel Seal", eine in Großbritannien erhältliche Marke, auf diese Weise funktioniert. Dies macht es daher effektiv zum Abdichten einer Dichtung, die zwischen einem Wassermantel und einer Brennkammer eingeblasen ist. Diese Art von Dichtmittel würde keinem Auto etwas anhaben, bei dem keine Zylinderkopfdichtung leckt.
Andere Versiegelungen arbeiten, indem sie ein Material hinzufügen oder auf irgendeine Weise aushärten. Sie können beispielsweise dem Kühlmittelsystem, das sich um das System herum ablagert, eine Art "Schlamm" hinzufügen. Das Hinzufügen von zu viel davon reicht aus, um Verstopfungen in Heizmatrizen und Heizkörpern zu verursachen.
Lassen Sie vor der Reparatur eines nicht vorhandenen Zylinderkopfdichtungslecks entweder einen Kompressionstest oder einen Dichtheitstest durchführen, da dieser im Allgemeinen billiger ist als eine dieser Reparaturflüssigkeiten für Flüssigdichtungen.
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