Der legale Umgang mit Kältemitteln erfordert teures Werkzeug und in vielen Ländern auch eine Lizenz. Wenn das Kältemittel jedoch aus dem System entfernt und ordnungsgemäß gelagert wurde, ist für die physische Installation und Schmierung eines Kompressors keine Genehmigung erforderlich. Wenn also jemand, der legal mit dem Kältemittel umgehen kann, nur diesen Teil erledigt und Sie den Rest erledigen lässt (nur wenige Leute würden das tun, es sei denn, Sie sind Freunde), dann gibt es kein Problem. Das Abziehen des Serpentinenriemens kann jedoch schwierig sein und Spezialwerkzeuge erfordern.
Die tatsächliche Komplexität des Prozesses hängt jedoch davon ab, wie der Kompressor ausgefallen ist und um welchen Kompressortyp es sich handelt. Wenn es sich um einen mit einer Kupplung ausgestatteten Kompressor handelt, ist der einzige defekte Teil die Kupplungsspule (z. B. defekte Thermosicherung der Kupplungsspule) oder die Kupplungsbaugruppe, und der Austausch dieser Teile ist nicht so schwierig. Am schwierigsten ist es möglicherweise, die tatsächlichen Teile zu erhalten, es sei denn, Sie beziehen sie aus einem gebrauchten Kompressor. In diesem glücklichen Fall, wenn Sie eine echte Profi-Reparatur durchführen möchten, finden Sie nach dem Auswechseln der Kupplung und vor dem Einbau des Kompressors wieder die Ölablasskappe am Kompressor Gehäuse (bei einem Delphi CVC ist es übrigens eine Sechskantschraube, die sich an der Unterseite des Kompressors direkt neben dem Ende der Riemenscheibe befindet), entfernen Sie es. Lassen Sie das Öl in einen abgestuften Behälter ab (unterstützen Sie den Ablassvorgang, indem Sie die Kompressorwelle drehen, während das Öl abläuft) und gießen Sie PAG 46 ac-Schmieröl (moderne Kolbenkompressoren erfordern diesen Öltyp und diese Ölviskosität) in die entsprechende Ablassöffnung Öl, das Sie offensichtlich aus dem Kompressor abgelassen haben (vorausgesetzt, Ihr System ist bis zu diesem Punkt nicht ausgelaufen), setzen Sie die Kappendichtung wieder auf und schließen Sie das Ablassloch. Eine Ladung frisches Öl tut sicher nicht weh. Stellen Sie sicher, dass Sie PAG-Öl mit doppelter Endkappe verwenden, damit Sie sich beim Umgang mit dem Öl keine Sorgen um Feuchtigkeit machen müssen. Wenn sich der Kompressor mit angeschlossenen Kältemittelleitungen im Fahrzeug befindet und bevor Kältemittel eingefüllt wird, drehen Sie die Kupplungsnabe 10 bis 20 Mal mit den Händen, um überschüssiges Öl aus den Kompressorzylindern herauszudrücken. Wenn es einfach ist,
Wenn der Kompressor blockiert ist, muss das System gespült werden. Nicht so einfach. In diesem Fall muss nach Beendigung der Spülung die volle Ölfüllung in den Kompressor eingebaut werden. In diesem Fall würde ich einem Profi empfehlen, die Kompressorarbeit zu erledigen. Es wird auch ein neuer Kondensator benötigt, da Kondensatoren mit parallelem Durchfluss, wie sie in modernen Autos verwendet werden, kaum zu spülen sind.
Wenn der Kompressor kupplungslos ist, darf der Motor die Welle des Kompressors niemals drehen, bis das System mit dem vollen Kältemittel gefüllt ist. Andernfalls erfasst der Kompressor sofort das Öl, und der Kompressor kann leicht etwas herauspumpen verbleibt im Kurbelgehäuse, insbesondere wenn der Motor nicht im Leerlauf läuft. Auch hier würde ich den Profi die ganze Arbeit machen lassen, um Ärger zu vermeiden.
In jedem Fall ist ein Empfänger-Trockner / Trockner-Austausch immer dann erforderlich, wenn das System längere Zeit offen bleibt. Es ist immer besser, wenn es direkt vor dem Absaugen und Befüllen des Systems mit Kältemittel angebracht wird, von wem auch immer der Kältemittelteil gehandhabt wird. Geben Sie ihm einen versiegelten Ersatztrockner und bitten Sie ihn, ihn für Sie einzubauen.
Ja, wenn Sie können, verschließen Sie immer die Kältemittelleitungen. PAG-Öl ist hygroskopisch, es sei denn, es handelt sich um ein Doppelkappenöl (und Sie wissen nicht genau, welches Öl in Ihr AC-System eingebaut wurde). Wenn das einzige fehlende Teil im System der Auffangtrockner ist, versuchen Sie bei einem Auffangtrockner vom Typ "Metallrohr / Kanister", die offenen Verbindungen zu verschließen / abzudichten (und sagen Sie, was Sie mit dem Kältemittelteil gemacht haben ).
