Muss eine Steuerkette (im Gegensatz zum Zahnriemen) speziell gewartet werden? Insbesondere spreche ich von einem BMW Z4
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m.edmondson
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Antworten:
Eine regelmäßige Wartung ist nicht erforderlich, es wird jedoch empfohlen, regelmäßig zu überprüfen, wie stark sich die Kette gedehnt hat, beispielsweise alle paar 100K. Wenn die Kette zu stark gedehnt wird, kann der Spanner möglicherweise seine Arbeit nicht mehr ausführen. Es gibt auch das Problem, dass die Stifte in den Seitenplatten etwas locker werden.
Die Kette sollte außerdem bei jeder Gelegenheit einer Sichtprüfung unterzogen werden, um sicherzustellen, dass keine Anzeichen dafür vorliegen, dass sich Seitenplatten lösen. Rollen sollten gefühlt werden, um sicherzustellen, dass kein Spiel zwischen Rolle und Stift erkennbar ist.
Steuerketten brechen nicht oft, aber wenn sie es tun, nehmen sie im Allgemeinen Motorbrocken mit und lassen die Ventile bei den meisten Motoren zu kolbenschonend werden.
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Ich bin es gewohnt, Ketten auf amerikanischen V8 zu steuern, aber sie "dehnen" sich mit der Zeit (denken Sie an 200 km Meilen) und manchmal könnten sie auf Motoren mit hoher Kilometerleistung einen Zahn "springen", wenn sie zu weit ausgestreckt sind.
Sie erfordern jedoch keine Wartung.
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Eine regelmäßige Wartung ist nicht erforderlich. Ein "rasselndes" Geräusch, das sich mit der Motordrehzahl ändert, kann jedoch auf ein Problem mit der Kette oder den Zahnrädern hinweisen. Normalerweise ist dies bis zu einer höheren Laufleistung (150k +) kein Problem.
Wenn Sie das nächste Mal bei Ihrem Händler vorbeischauen, fragen Sie ihn, ob er Probleme mit Ihrem Jahresmodell hat. Wenn Sie hören, dass Ketten aufgrund eines Problems häufig bei X Meilen ersetzt werden (und Sie Ihrer Quelle vertrauen), möchten Sie möglicherweise vorbeugende Maßnahmen ergreifen.
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BMW Steuerketten sind für die Lebensdauer des Motors konstruiert und müssen niemals gewartet oder ausgetauscht werden. Um dies zu beweisen, hat BMW seine neuen Motoren vor der Markteinführung immer wieder auf Langstrecken getestet. In den 90er Jahren nahmen sie einen E34 (5er) und liefen über 2 Millionen Meilen, nur um die Standardwartung durchzuführen. Als sie diesen Motor auseinander nahmen, maß alles nach Spezifikation.
Genießen Sie Ihren Bimmer und sorgen Sie dafür, dass die regelmäßige Wartung durchgeführt wird, ohne sich um die Steuerkette kümmern zu müssen. Wenn Sie ein e30-Typ wie ich sind, müssen Sie die schlechteste Entscheidung treffen (entschuldigen Sie die zweitschlechteste, nachdem Sie Chris Bangle eingestellt haben), die die Bimmer-Ingenieure getroffen haben. Argghh !!
Chris
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Lange Ketten werden sich schneller lösen, hartes Schalten wird sie herumwirbeln und ihre Lebensdauer verkürzen, seltene Ölwechsel beeinträchtigen die Schmierung, da sich der Kohlenstoff auf der Kette ansammelt. Die meisten Motoren haben entweder einen automatischen Spanner oder eine gute Anleitung, um das Schlagen zu verhindern. Gürtel sind gut, aber manche sind sehr schwer zu wechseln. Schade, dass die Hersteller nicht versuchen, den Riemen einfacher auszutauschen, da er mit erheblichem Aufwand ausgetauscht werden muss.
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Habe gerade einen Timing Chain Snap auf meinem 1er 88k auf der Uhr eines 2014er Modells. 3 Tage Garantie, aber BMW hat mir einen neuen Motor gegeben, aber ich muss für die Arbeit bezahlen. Alles trägt
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