Änderung der Auspuffnote nach extremen Fehlzündungen - was habe ich gebrochen?

Ich hatte dieses Wochenende einen ziemlichen Morgen mit meinem 1986er BMW K75. Der Plan war, mit dem Fahrrad zu einem Haus eines Freundes zu fahren, um es für den Winter aufzubewahren. Das Wetter war an diesem Morgen ziemlich kalt, vielleicht -9 * C, und das Fahrrad weigerte sich zu starten, das erste Mal, dass ich irgendwelche Startprobleme mit diesem Fahrrad hatte.

Dieses Fahrrad hat einen sehr einfachen analogen Computer zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung. Ich denke, es hat die niedrige Temperatur möglicherweise überkompensiert. In jedem Fall flutete das Fahrrad nach längerem Anlassen ohne Schießen aus.

Um die Flut zu beseitigen, unterbrach ich die Kraftstoffpumpe, damit ich den Motor anlassen konnte, ohne mehr Kraftstoff zu liefern. Ich ließ den Motor ein oder zwei Minuten lang ein- und ausschalten, und schließlich fing der Motor an, sich ein wenig zu verfangen, hustete und stotterte, was ich als Signal nahm, dass ich die Überschwemmung beseitigt hatte.

Ich schloss dann die Kraftstoffpumpe wieder an und kurbelte wieder an. Das Motorrad wollte immer noch nicht starten, aber nach ungefähr 5 Sekunden Anlassen gab es einen schrecklich lauten Rückschlag von sich. Danach drehte ich noch ein bisschen mehr und das Motorrad stolperte regelmäßig, startete aber nie wirklich. Der Motor flutete dann wieder so weit aus, dass der Motor nicht einmal mehr stolperte.

Ich wiederholte das Anlassen der getrennten Kraftstoffpumpe, um die Flut zu beseitigen, schloss dann die Kraftstoffpumpe an und kurbelte erneut an, BLAM! Riesige Fehlzündung wie beim ersten Mal. Mehr Anlassen, mehr Husten, aber kein Anfahren.

Wiederholen Sie diesen Vorgang, indem Sie diesmal an den Steckern ziehen, um die Überschwemmung weiter zu beseitigen. Setzen Sie die Stecker wieder ein, schließen Sie die Kraftstoffpumpe wieder an, BLAM! Riesige Fehlzündung. Verwirrt aussehende (ängstliche?) Nachbarn. Mehr Anlassen, mehr Husten, kein Anfahren.

Wiederholen. Schuld! Mehr Anlassen ... oh, der Auspuff klingt jetzt anders, fast so, als hätte ich irgendwo vorne ein ernstes Auspuffleck, aber vielleicht nur an einem Zylinder (von drei). Ich gehe zur Auspuffseite des Fahrrads und erwarte halb, dass ein riesiges Loch durch die Vorsätze oder durch die Seite des Schalldämpfers herausgeblasen wird. Nichts ist sofort ersichtlich.

Bike weigert sich immer noch zu starten. Ich gebe auf, besiegt. Ich habe vor, am nächsten ungewöhnlich warmen Tag zum Fahrrad zurückzukehren, um zu versuchen, das Ding zum Laufen zu bringen.

Die Frage ist: Was könnte die Änderung der Auspuffnote nach dem großen Rückschlag erklären? Auspuffkrümmerdichtung ausgeblasen? Loch in einem Kopfball? Loch im Schalldämpfer? Etwas Schlimmeres, Top-End-Schaden vielleicht? Gibt es einen Grund, warum ich nicht einfach versuchen sollte, das Fahrrad am nächsten warmen Tag zu starten, bevor ich weitere Untersuchungen durchführe?

Das wärmere Wetter an diesem Wochenende bot die Gelegenheit, das Fahrrad wieder zum Laufen zu bringen. Ich wollte mir den bestmöglichen Schuss geben, also habe ich neue Zündkerzen eingebaut und etwas Startflüssigkeit aufgenommen.

Ich fand auch die Ursache für die Änderung der Auspuffnote, die nach den Fehlzündungen auftrat. Tatsächlich lag der Unterschied auf der Einlassseite - die Luftkammer hatte sich selbst aufgeblasen, und der Ansaugschlauch zwischen der Luftkammer und der Ansaugkammer hatte sich von der Luftkammer gelöst. Dies bedeutete auch, dass keine Luft durch den Luftmassenmesser dosiert wurde.

Nachdem ich alles zugeknöpft hatte, wurde das Fahrrad wieder lebendig und läuft jetzt großartig. Es scheint kein bleibender Schaden entstanden zu sein.

Ich habe den Eindruck, dass Auto-Schalldämpfer durch einen Auspuff weit geöffnet werden. Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre war dies einer der Hauptgründe für die Ablehnung der Schalldämpfergarantie. Möglicherweise haben Sie eine oder mehrere der inneren Leitbleche in den Schalldämpfern beschädigt. Dies kann ein Problem sein oder auch nicht. Wenn es jetzt laut genug ist, wird es von den örtlichen Strafverfolgungsbehörden als störend empfunden. Eine weitere Überlegung: Wenn der Auspuff mehrere Schalldämpfer hat, kann es zu einem Ungleichgewicht zwischen Auspuff (und Leistung) kommen. Dies kann zu Vibrationsproblemen führen.

Ich habe einen 86er Motor in meinem 94 K75, sie sind 5 PS mehr als spätere Modelle. Eine Sache, die bei Ks üblich ist, ist das Austreten von Abgas an den Sammelleitungen. Das Fahrrad wird nach hinten losgehen, wenn Sie den Gang einlegen. Die Kupferdichtungsringe fallen zusammen, wodurch kalte Luft in den Auspuff zurückgesaugt wird. Ich habe Honda Motorrad Auspuffkrümmerdichtungen gefunden, die genau die gleiche Größe haben, muss sie aber nachschlagen. Sie waren viel billiger. Ich hatte Ks plötzliche Fehlzündung und Stopp, als das FI-Modul ausfiel. Eine schlechte Kraftstoffleistung ist ein Zeichen. Zweitens war die Schlauchklemme des Kraftstofffilters nicht fest genug und der Schlauch ist abgeblasen! Und mitten in der heißen Wüste schwebte die Kraftstoffpumpe aus dem Gummihalter im Tank. Übrigens verwandeln sich diese Gummibuchsen mit der Zeit in Brei und stoppen die Kraftstoffpumpenaufnahme. Sie sind billig im Vergleich zum Abschleppen Ihres Fahrrads nach Hause!